15.03.07 | Dokument by³ aktualizowany do tej daty i nie podlega dalszym aktualizacjom. |
P07.52-0018-06
B11/3 Czujnik temperatury płynu chłodzącego
L5 Czujnik położenia wału korbowego
M16/6 Siłownik układu regulacji biegu jałowego
N3/6 Moduł sterujący ciśnieniem układu sterowania pracą silnika (PMS)
S16/3 Włącznik blokady rozruchu i świateł cofania
Zadania
Regulowanie prędkości obrotowej biegu jałowego przy różnych stopniach obciążenia silnika (np. wspomagana przekładnia kierownicza w położeniu skręcania, położenie do jazdy włączone, sprężarka układu klimatyzacji włączona).
Działanie
Siłownik układu regulacji biegu jałowego (M16/6) reguluje prędkość obrotową biegu jałowego przez zmiany położenia przepustnicy. Zasterowanie następuje z modułu sterującego PMS (N3/6).
Prędkość obrotowa rozgrzewania
Aby katalizator szybciej osiągnął temperaturę pracy, przy temperaturze płynu chłodzącego <20 °C po każdym uruchomieniu silnika, przy dźwigni wybierania biegów w położeniu P/N, prędkość obrotowa silnika zostaje na ok.
20 sekund zwiększona do ok. 1150/min. Włączenie położenia jazdy powoduje, że prędkość obrotowa nie jest już zwiększana.
Silniki z automatyczną skrzynią biegów
Po włączeniu położenia do jazdy prędkość obrotowa regulowana jest do niższej wartości, aby zredukować skłonność pojazdu do "pełzania". Informacja "Włączone / nie włączone położenie jazdy" jest przekazywane przez przełącznik blokady rozruchu i świateł cofania (S16/3) do modułu sterującego PMS (N3/6).
Silniki ze sprężarką układu klimatyzacji
Aby na biegu jałowym podczas włączenia sprężarki układu klimatyzacji prędkość obrotowa nie zmniejszyła się, przed włączeniem sprężarki układu klimatyzacji panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji (N22) wysyła sygnał do modułu sterującego PMS (N3/6) i zwiększany jest kąt otwarcia przepustnicy poprzez siłownik układu regulacji biegu jałowego (M16/6).
Bieg jałowy
W ramach wspomagania układu regulacji biegu jałowego, kąt zapłonu może być przestawiany w kierunku "późno" lub "wcześnie" nawet o 8° wału korbowego w stosunku do obliczonej wartości.
Zmiana kąta zapłonu przynosi rezultaty szybciej, niż zmiana położenia przepustnicy.
Powiązane dokumenty
- gf0752p1010a Siłownik regulacji biegu jałowego PMS, położenie / zadania / budowa / działanie