W07.16-A006-79
Przedstawiono na przykładzie pojazdu z kodem J6A (klasyczny kokpit) |
A2 | Moduł sterujący Centralnej Magistrali (CGW) | B616 | Czujnik ciśnienia i temperatury powietrza doładowywanego | Y611 | Wtryskiwacz cylindra 4 | ||
A3a | Moduł sterujący regulacji jazdy (CPC5) | B617 | Czujnik temperatury powietrza doładowanego w rozdzielaczu powietrza doładowanego | Y612 | Wtryskiwacz cylindra 5 | ||
A4 | Moduł sterujący pracą silnika (MCM) | B622 | Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo | Y613 | Wtryskiwacz cylindra 6 | ||
A7 | Moduł sterujący zaawansowanego odczytu sygnałów i realizacji zasterowań (ASAM) | B624 | Sonda lambda | Y616 | Zawór elektromagnetyczny sprzęgła wentylatora | ||
A22 | SAM z dodatkowymi funkcjami (XMC) | B625 | Czujnik ciśnienia paliwa (wyjście) | Y616 b1 | Czujnik prędkości obrotowej wentylatora | ||
A45 | Moduł przełączników w tablicy rozdzielczej 2 | B626 | Czujnik ciśnienia paliwa (wejście) | Y621 | Nastawnik recyrkulacji spalin | ||
A78 | Moduł przełącznika świateł awaryjnych | CAN 2 | Szyna CAN wnętrza | Y627 | Zawór elektromagnetyczny ogrzewania płynu chłodzącego AdBlue® | ||
B44 | Czujnik pedału gazu | CAN 3 | Szyna CAN ramy | Y628 | Zawór dawkujący paliwo | ||
B600 | Czujnik położenia wału korbowego | CAN 4 | Szyna CAN napędu | Y629 | Zawór odcinający paliwo | ||
B601 | Czujnik położenia wałka rozrządu | S110 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony | Y634 | Zawór regulacji ciśnienia | ||
B602 | Czujnik temperatury paliwa | S111 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony | Y635 | Elektromagnes nastawczy nastawnika faz wałków rozrządu | ||
B604 | Czujnik ciśnienia oleju | S900 | Przełącznik roboczej prędkości obrotowej | Y643 | Zawór regulacji przepływu | ||
B606 | Czujnik temperatury przy wylocie płynu chłodzącego | Y608 | Wtryskiwacz cylindra 1 | A | Sygnały wejściowe | ||
B613 | Czujnik różnicowy ciśnienia świeżego powietrza | Y609 | Wtryskiwacz cylindra 2 | B | Sygnały wyjściowe | ||
B614 | Czujnik temperatury powietrza doładowywanego w obudowie sprężarki (silnik 936.916) | Y610 | Wtryskiwacz cylindra 3 |
W07.16-A007-79
Przedstawiono na przykładzie pojazdu z kodem J6B (kokpit multimedialny) lub kodem J6C (interaktywny kokpit multimedialny) |
A2 | Moduł sterujący Centralnej Magistrali (CGW) | B614 | Czujnik temperatury powietrza doładowywanego w obudowie sprężarki (silnik 936.916) | Y611 | Wtryskiwacz cylindra 4 | ||
A3a | Moduł sterujący regulacji jazdy (CPC5) | B616 | Czujnik ciśnienia i temperatury powietrza doładowywanego | Y612 | Wtryskiwacz cylindra 5 | ||
A4 | Moduł sterujący pracą silnika (MCM) | B617 | Czujnik temperatury powietrza doładowanego w rozdzielaczu powietrza doładowanego | Y613 | Wtryskiwacz cylindra 6 | ||
A7 | Moduł sterujący zaawansowanego odczytu sygnałów i realizacji zasterowań (ASAM) | B622 | Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo | Y616 | Zawór elektromagnetyczny sprzęgła wentylatora | ||
A19a | Płytka nawigacji palcowej (FNPD) | B624 | Sonda lambda | Y616 b1 | Czujnik prędkości obrotowej wentylatora | ||
A22 | SAM z dodatkowymi funkcjami (XMC) | B625 | Czujnik ciśnienia paliwa (wyjście) | Y621 | Nastawnik recyrkulacji spalin | ||
A45 | Moduł przełączników w tablicy rozdzielczej 2 | B626 | Czujnik ciśnienia paliwa (wejście) | Y627 | Zawór elektromagnetyczny ogrzewania płynu chłodzącego AdBlue® | ||
A78 | Moduł przełącznika świateł awaryjnych | CAN 2 | Szyna CAN wnętrza | Y628 | Zawór dawkujący paliwo | ||
B44 | Czujnik pedału gazu | CAN 3 | Szyna CAN ramy | Y629 | Zawór odcinający paliwo | ||
B600 | Czujnik położenia wału korbowego | CAN 4 | Szyna CAN napędu | Y634 | Zawór regulacji ciśnienia | ||
B601 | Czujnik położenia wałka rozrządu | S900 | Przełącznik roboczej prędkości obrotowej | Y635 | Elektromagnes nastawczy nastawnika faz wałków rozrządu | ||
B602 | Czujnik temperatury paliwa | Y608 | Wtryskiwacz cylindra 1 | Y643 | Zawór regulacji przepływu | ||
B604 | Czujnik ciśnienia oleju | Y609 | Wtryskiwacz cylindra 2 | A | Sygnały wejściowe | ||
B606 | Czujnik temperatury przy wylocie płynu chłodzącego | Y610 | Wtryskiwacz cylindra 3 | B | Sygnały wyjściowe | ||
B613 | Czujnik różnicowy ciśnienia świeżego powietrza |
Informacje ogólne
Elektroniczna regulacja roboczej prędkości obrotowej następuje natychmiast po włączeniu przystawki odbioru mocy. W zależności od wyposażenia pojazdu można ustawić do trzech różnych przystawek odbioru mocy. Parametry funkcji przystawek odbioru mocy są zdefiniowane w module sterującym zaawansowanego odczytu sygnałów i realizacji zasterowań oraz w SAM z dodatkowymi funkcjami. Na użytek każdej przystawki odbioru mocy, można ustawić różne reguły.
Parametry można wprowadzać oddzielnie. Warunki wejściowe mogą być np. następujące:
hamulec postojowy zaciągnięty
skrzynia biegów w położeniu neutralnym
zakres prędkości obrotowej (minimum i maksimum)
ograniczenie momentu
Po włączeniu przystawki odbioru mocy można ustawić roboczą prędkość obrotową w przedziale od 550/min do 750/min. Ustawianie następuje poprzez następujące elementy:
pedał gazu
lewa grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej (w pojazdach z kodem J6A (kokpit klasyczny))
prawa grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej (w pojazdach z kodem J6A (kokpit klasyczny))
lewa płytka nawigacji palcowej (w pojazdach z kodem J6B (kokpit multimedialny) lub z kodem J6C (interaktywny kokpit multimedialny))
Przełącznik roboczej prędkości obrotowej umożliwia ustawienie roboczej prędkości obrotowej na sparametryzowaną wartość.
Zmiana roboczej prędkości obrotowej poprzez pedał gazu
Gdy czujnik pedału gazu wykryje zmianę położenia pedału, moduł sterujący regulacji jazdy zmienia odpowiednio zadaną roboczą prędkość obrotową. Jej wartość jest przekazywana poprzez CAN napędu do modułu sterującego silnika. Uwzględniane są przy tym parametry wprowadzone w moduł sterujący zaawansowanego odczytu sygnałów i realizacji zasterowań oraz SAM z dodatkowymi funkcjami, oraz rzeczywista prędkość obrotowa.
Moduł sterujący silnika podwyższa roboczą prędkość obrotową przez zwiększenie dawki wtrysku i utrzymuje ją.
Zmiana roboczej prędkości obrotowej poprzez kierownicę wielofunkcyjną
Za pomocą kierownicy wielofunkcyjnej można zmieniać roboczą prędkość obrotową skokami co 20obr.
W pojazdach z kodem J6A (kokpit klasyczny) lewa i prawa grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej są połączone poprzez LIN grupy przycisków (LIN 7) z modułem sterującym zestawu wskaźników (ICUC) (A1).
W pojazdach z kodem J6B (kokpit multimedialny) lub kodem J6C (interaktywny kokpit multimedialny) płytka nawigacji palcowej jest połączona poprzez CAN interfejsu użytkownika (CAN 17) z modułem sterującym zestawu wskaźników (IC) (A151).
Polecenia są przekazywane poprzez CAN ramy do modułu sterującego centralnej magistrali danych oraz do modułu sterującego regulacji jazdy. Moduł sterujący regulacji jazdy porównuje rzeczywistą roboczą prędkość obrotową z wartością zadaną, dopasowuje odpowiednio wymagania i przekazuje je do modułu sterującego silnika. Uwzględniana jest przy tym górna i dolna granica roboczej prędkości obrotowej (o ile są sparametryzowane).
Moduł sterujący silnika oblicza dawkę i czas wtrysku, uwzględniając aktualne warunki pracy silnika i odpowiednio zasterowuje zawór regulacji przepływu oraz wtryskiwacze. Paliwo jest wtryskiwane w komory spalania.
Zmiana roboczej prędkości obrotowej przełącznikiem roboczej prędkości obrotowej
Specjalne zadanie regulacji roboczej prędkości obrotowej przejmuje przełącznik roboczej prędkości obrotowej.
Za pomocą przełącznika roboczej prędkości obrotowej można ustawić utrzymywanie stałej prędkości obrotowej. Moduł sterujący silnika reguluje prędkość obrotową silnika na sparametryzowaną wartość i utrzymuje ją niezależnie od obciążenia.
Moduł sterujący zestawu wskaźników (ICUC), opis | Pojazd z kodem J6A (kokpit klasyczny) | ||
Moduł sterujący centralnej magistrali danych (CGW), opis | A2 | ||
Moduł sterujący układu sterowania jazdą (CPC), opis | A3a | ||
Moduł sterujący systemu zarządzania silnikiem (MCM), opis | A4 | ||
Moduł sterujący odczytu sygnałów i realizacji zasterowań Advanced (ASAM), opis | A7 | ||
Kierownica wielofunkcyjna, opis | A19a, S110, S111 | ||
Moduł sterujący SAM z funkcjami dodatkowymi (XMC), opis | Pojazdy z kodem E3W (PSM 2. generacja) | ||
Moduły przełączników w tablicy rozdzielczej, opis | Pojazd z kodem J6A (kokpit klasyczny) | ||
Moduł przełącznika świateł awaryjnych, opis | A78 | ||
Moduł sterujący zestawu wskaźników (IC), opis | Pojazdy z kodem J6B (Multimedia kokpit ) lub z kodem J6C (Multimedia kokpit , interactive) | ||
Czujnik pedału gazu, opis | B44 | ||
Czujnik położenia wału korbowego, opis | B600 | ||
Czujnik położenia wałka rozrządu, opis | B601 | ||
Czujnik temperatury paliwa, opis | B602 | ||
Przełącznik ciśnienia oleju, opis | B604 | ||
Czujnik temperatury przy wylocie płynu chłodzącego, opis | B606 | ||
Czujnik ciśnienia różnicowego świeżego powietrza, opis | B613 | ||
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego w obudowie koła sprężarki, opis | Pojazdy z silnikiem 936.916 | ||
Czujnik ciśnienia i temperatury powietrza doładowywanego, opis | B616 | ||
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego w obudowie zespołu doładowania powietrza, opis | B617 | ||
Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo, opis | B622 | ||
Sonda lambda, opis | B624 | ||
Dozownik oleju napędowego, opis | Pojazdy z kodem M5Z (wersja silnika Euro VI) | ||
Wtryskiwacze, opis | Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613 | ||
Elektromagnetyczne sprzęgło wiskotyczne, opis | Y616Y616 b1 | ||
Nastawnik recyrkulacji spalin, opis | Y621 | ||
Zawór elektromagnetyczny płynu chłodzącego w obwodzie ogrzewania AdBlue, opis | Pojazdy z kodem M5Z (wersja silnika Euro VI) | ||
Zawór regulacji ciśnienia, opis | Y634 | ||
Elektromagnes nastawczy nastawnika faz wałków rozrządu, opis | Y635 | ||
Zawór regulacji przepływu, opis | Y643 |
Powiązane dokumenty
- gf0320w4100md Czujnik położenia wału korbowego, opis
- gf0520w2110md
- gf0520w4105md Czujnik położenia wałka rozrządu, opis
- gf0703w6120md
- gf0704w6101md
- gf0704w6253md
- gf0705w6010md
- gf0705w6020md
- gf0708w4110md Moduł sterujący systemu zarządzania silnikiem (MCM), opis
- gf0941w4110md Czujnik ciśnienia i temperatury powietrza doładowywanego, opis
- gf0941w4125md Czujnik temperatury powietrza doładowywanego w obudowie zespołu doładowania powietrza, opis
- gf0941w4135md Czujnik temperatury powietrza doładowywanego w obudowie koła sprężarki, opis
- gf1420w1003md
- gf1420w4007md
- gf1440w3025md Zawór elektromagnetyczny płynu chłodzącego w obwodzie ogrzewania AdBlue, opis
- gf1840w2020md Przełącznik ciśnienia oleju, opis
- gf2000w4100md
- gf2040w2002h Elektromagnetyczne sprzęgło wiskotyczne, opis
- gf3020w2012h Czujnik pedału gazu, opis
- gf3020w2012h
- gf3035w4105h Moduł sterujący układu sterowania jazdą (CPC), opis
- gf4750w4100md Czujnik temperatury paliwa, opis
- gf4920w3011md Dozownik oleju napędowego, opis
- gf5421w0009h Moduł sterujący centralnej magistrali danych (CGW), opis
- gf5421w0018a Moduł sterujący odczytu sygnałów i realizacji zasterowań Advanced (ASAM), opis
- gf5421w6004f Moduł sterujący zestawu wskaźników (IC), opis
- gf5421w6006f Moduł sterujący SAM z funkcjami dodatkowymi (XMC), opis
- gf5425w4116f Moduły przełączników w tablicy rozdzielczej, opis
- gf5425w4133f Moduł przełącznika świateł awaryjnych, opis
- gf5430w6001h Moduł sterujący zestawu wskaźników (ICUC), opis
- gf8290w4005f Kierownica wielofunkcyjna, opis