Funkcja wykorzystywania ciepła CDI, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 61 WŁĄCZONY

Funkcja wykorzystywania ciepła CDI, informacje ogólne

Funkcja wykorzystywania ciepła realizuje następujące funkcje częściowe:

 Zabezpieczenie przed przegrzaniem, działanie

 Procedura spalania z ogrzewaniem

 Ochrona zbiornika paliwa, działanie

------------------------------------------------------------------------------------------

Zabezpieczenie przed przegrzaniem, działanie

W celu zabezpieczenia silnika przed przeciążeniem termicznym, przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej 110 °C dodatkowo do elektrycznego wentylatora ssącego silnika i układu klimatyzacji z wbudowanym regulatorem (M4/7) odpowiednio do wartości charakterystycznych zapisanych w module sterującym CDI (N3/9) moment obrotowy silnika jest ograniczany w zależności od temperatury płynu chłodzącego, temperatury oleju silnikowego i prędkości obrotowej silnika.

W tym celu moduł sterujący CDI odczytuje dane z czujnika temperatury płynu chłodzącego (B11/4), czujnika temperatury oleju (B1), czujnika Halla wału korbowego (B70) i czujnika temperatury przed turbosprężarki (B19/11). Po analizie sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI poprzez zawór regulacji przepływu (Y94) i zawór regulacji ciśnienia (Y74) reguluje ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym i poprzez zasterowywanie wtryskiwaczy (Y76) długość czasu wtrysku.

------------------------------------------------------------------------------------------

Procedura spalania z ogrzewaniem

W przypadku "Procedura spalania z ogrzewaniem" od strony silnika wskutek nowej strategii spalania do płynu chłodzącego dostarczana jest większa ilość ciepła.

Następujące warunki działania muszą być spełnione jednocześnie:

- Położenie pedału z czujnika położenia pedału przyspiesznika (B37) poniżej 80 % (obciążenie częściowe)

- Brak trybu regeneracji filtra cząstek stałych (DPF)

- Co najmniej 90 % mocy ogrzewania jest wymagana przez moduł sterujący układu klimatyzacji (N22/1)

- Temperatura zewnętrzna poniżej 7 °C (następuje ponowne załączenie przy 4 °C), z czujnika temperatury wskaźnika temperatury zewnętrznej (B14)

- Temperatura płynu chłodzącego z czujnika temperatury płynu chłodzącego poniżej 82 °C (następuje ponowne załączenie przy 74 °C)

------------------------------------------------------------------------------------------

W trakcie procedury spalania z ogrzewaniem wytwarzana jest podwyższona temperatura spalin poprzez 2 dawki wstępne z wyraźnie zwiększoną dawką paliwa i późniejszym wtryskiem głównym. W połączeniu z recyrkulacją spalin (AGR) do płynu chłodzącego wewnątrz silnika jest przy tym przekazywana większa ilość ciepła, co prowadzi do lepszego ogrzania wnętrza pojazdu.

Ochrona zbiornika paliwa, działanie

Na skutek zwiększania ciśnienia paliwa przez pompę wysokiego ciśnienia Common Rail z 4,5 bara na wartość do 1800 barów zwiększa się również temperatura paliwa. W celu zabezpieczenia zbiornika paliwa przed przegrzaniem moduł sterujący CDI odczytuje sygnał czujnika temperatury paliwa (B50), monitorując w ten sposób temperaturę paliwa podawanego na pompę wysokiego ciśnienia Common Rail.

------------------------------------------------------------------------------------------

W przypadku wzrostu temperatury paliwa podawanego na pompę wysokiego ciśnienia Common Rail powyżej 90 °C następuje automatyczna redukcja dawki wtrysku i ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym. Na skutek tego sprężane są mniejsze ilości paliwa. Zawór regulacji przepływu odprowadza nadmiar paliwa z powrotem do zbiornika.

Moduł sterujący CDI wyłącza funkcję zabezpieczania zbiornika paliwa gdy temperatura paliwa podawanego na pompę wysokiego ciśnienia Common Rail spadnie poniżej 90 °C.