CDI 열 매니지먼트 기능

기능조건 일반

• 회로 61 ON

Common-Rail Diesel Injection(CDI) 열 매니지먼트 일반

열 매니지먼트의 부분 기능은 다음과 같습니다.

• 과열 방지 기능절차

• 가열연소과정 기능절차

• 탱크 보호 기능절차

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과열 방지 기능절차

엔진 과열 방지를 위해 냉각수 온도가 110°C가 넘는 경우 제어장치(M4/7)가 내장된 엔진 및 에어컨의 전기 흡입팬이 작동하는 것 외에도 냉각수 온도와 엔진 오일 온도에 따라 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)에 저장되어 있는 특성곡선에 상응하게 엔진 토크가 제한됩니다.

이를 위해 CDI 컨트롤 유닛은 냉각수 온도 센서(B11/4), 오일 온도 센서(B1), 크랭크 샤프트 홀센서(B70), 배기 가스 터보차저 앞 온도 센서(B19/11)를 판독합니다. 입력 신호 측정 후 CDI 컨트롤 유닛은 용량 조정 밸브(Y94)와 압력 조정 밸브(Y74)를 통해 레일 내의 연료압을 조절하고 연료 인젝터(Y76)의 구동을 통해 분사 시간을 조절합니다.

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가열연소과정 기능절차

"가열연소과정" 동안 엔진 측에서 새 연소방법을 통해 더 많은 열이 냉각수로 전달됩니다.

다음과 같은 기능조건이 동시에 충족되어야 합니다.

- 가속 페달 센서(B37)의 가속 페달 위치가 80% 미만임(부분 부하)

- 디젤 필터(DPF)가 재생되지 않음

- AAC 컨트롤 유닛(N22/1)이 최소 90%의 히터 출력을 요청함

- 외부온도 표시창 온도 센서(B14)에서 전달된 외기온도가 7°C 미만임(4°C인 경우 재활성화됨)

- 냉각수 온도 센서에서 전달된 냉각수 온도가 82°C 미만임(74°C인 경우 재활성화됨)

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가열연소과정 동안 2번의 예비 분사를 통해 연료량이 명백히 증가하고 메인 분사가 지연되어 배기 가스 온도가 상승합니다. 이때 배기 가스 재순환장치(EGR)를 통해 엔진 내부에서 보다 많은 열이 냉각수로 전달됩니다. 이를 통해 차량 실내공간 난방이 향상됩니다.

탱크 보호 기능절차

커먼레일 고압 펌프를 통해 연료압이 4.5bar에서 1,800bar로 상승하면 연료 온도도 상승합니다.연료 탱크 과열 방지를 위해 CDI 컨트롤 유닛은 연료 온도 센서(B50)를 판독하여 커먼레일 고압 펌프로 공급되는 연료의 온도를 감시합니다.

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커먼레일 고압 펌프로 공급되는 연료의 온도가 90°C 이상으로 상승하면 분사량과 레일 압력이 자동으로 감소합니다. 이를 통해 연료가 적게 압축됩니다. 용량 조정 밸브는 남는 연료를 탱크로 다시 공급합니다.

커먼레일 고압 펌프로 공급되는 연료의 온도가 90°C 이하로 떨어지면 CDI 컨트롤 유닛은 탱크 보호 기능을 비활성화합니다.