Tryb pracy awaryjnej silnika, działanie

Warunki działania

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 Zacisk 61 WŁĄCZONY

Ogólne

Zadanie trybu pracy awaryjnej silnika polega na tym, aby umożliwić bezpieczną dalszą jazdę w przypadku awarii poszczególnych komponentów układu sterowania pracą silnika. Moduł sterujący CDI (N3/28) steruje trybem awaryjnym silnika na podstawie następujących czujników i sygnałów:

– czujnik położenia wałka rozrządu (B6/23)

– moduł pedału gazu (B37/3) (w typie 906) ew. moduł pedału gazu (B37/4) (w typie 639), położenie pedału gazu

----------------------------------------------------------------------------------------

– czujnik położenia wału korbowego (L5/10), prędkość obrotowa silnika

– moduł sterujący ESP (N30/4), uruchomienie hamulców

– moduł sterujący EGS (N15/3) (w przypadku skrzyni
biegów 722.6), poziom do jazdy za pośrednictwem
szyny CAN komory silnika (CAN C)

Sposób działania

Przebieg działania jest opisany w następujących punktach:

 Funkcja trybu awaryjnego przy awarii modułu pedału gazu

 Funkcja trybu awaryjnego przy awarii czujnika wału korbowego

----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja trybu awaryjnego przy awarii modułu pedału gazu

W przypadku awarii jednego z czujników Halla zintegrowanego w module pedału gazu następuje przełączenie na 2. zintegrowany czujnik Halla i redukowana jest moc silnika. W tym celu moduł sterujący CDI poprzez zawór regulacji ciśnienia (Y74/5) reguluje wartość ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym i odpowiednio zasterowuje następujące wtryskiwacze:

– wtryskiwacz cylindra 1 (Y76/14)

– wtryskiwacz cylindra 2 (Y76/15)

– wtryskiwacz cylindra 3 (Y76/16)

– wtryskiwacz cylindra 4 (Y76/17)

Jeśli kontrola prawidłowości zakończy się negatywnie lub jeżeli oba czujniki Halla są uszkodzone, regulowana jest tylko prędkość obrotowa biegu jałowego.

Funkcja trybu awaryjnego przy awarii czujnika wału korbowego

W przypadku zaniku sygnału napięciowego z czujnika wału korbowego zastępczo wykorzystywany jest sygnał napięciowy czujnika wałka rozrządu.

 Rozpoznane usterki modułu pedału gazu są wprowadzane do pamięci usterek i można je odczytać oraz skasować za pomocą DAS (System Wspomagania Diagnostyki).