Motor-Notlauf Funktion

Funktionsvoraussetzungen

 Kl. 87M EIN (Motorsteuerung EIN)

 Kl. 61 EIN

Allgemein

Die Aufgabe des Motor-Notlaufs besteht darin, ein sicheres Weiterfahren bei Störungen einzelner Komponenten der Motorsteuerung zu ermöglichen. Das Steuergerät CDI (N3/28) steuert den Motor-Notlauf auf Basis folgender Sensoren und Signale:

– Nockenwellensensor (B6/23)

– Fahrpedalmodul (B37/3) (bei Typ 906) bzw. Fahrpedalmodul (B37/4) (bei Typ 639), Fahrpedalstellung

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– Kurbelwellensensor (L5/10), Motordrehzahl

– Steuergerät ESP (N30/4), Bremsbetätigung

– Steuergerät EGS (N15/3) (bei Getriebe 722.6), Fahrstufe über Motorraum-CAN (CAN C)

Funktionsablauf

Der Funktionsablauf ist in folgenden Punkten beschrieben:

 Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Fahrpedalmoduls

 Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Kurbelwellensensors

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Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Fahrpedalmoduls

Bei Ausfall eines im Fahrpedalmodul integrierten Hallsensors wird auf den 2. integrierten Hallsensor umgeschaltet und die Motorleistung reduziert. Dazu regelt das Steuergerät CDI über das Druckregelventil (Y74/5) den Kraftstoffdruck in der Rail und die Ansteuerungen folgender Kraftstoffinjektoren:

– Injektor Zylinder 1 (Y76/14)

– Injektor Zylinder 2 (Y76/15)

– Injektor Zylinder 3 (Y76/16)

– Injektor Zylinder 4 (Y76/17)

Fällt die Plausibilitätsprüfung negativ aus oder sind beide Hallsensoren ausgefallen, wird nur noch die Leerlaufdrehzahl geregelt.

Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Kurbelwellensensors

Fällt das Spannungssignal des Kurbelwellensensors aus, wird ersatzweise das Spannungssignal vom Nockenwellensensor verwendet.

 Erkannte Fehler vom Fahrpedalmodul werden im Fehlerspeicher abgelegt und können mit dem Diagnose-Assistenz-System (DAS) ausgelesen und gelöscht werden.