P63.50-3923-09
Wymiary: |
a | Ok. 305 mm | c | Ok. 265 mm | |
b | Ok. 205 mm | d | Ok. 165 mm |
Przy tej naprawie można z zasady wymienić wszystkie wymagane części. Należy zwrócić uwagę, aby seryjne połączenia spoinowe i klejone były zachowane lub pojedynczych przypadkach należy dokonać uzgodnień z właściwymi działami Daimler AG. W przypadku docinanych poszyć należy dodatkowo zwrócić uwagę, aby miejsca połączeń do istniejącego poszycia były dostępne do późniejszej konserwacji profili zamkniętych i na zachowanie minimalnej odległości ok. 100 mm między elementami wypełnionymi pianką a miejscem połączenia.
1 | Wyznacz miejsca cięcia na błotniku tylnym (1) i przetnij (obszary A1 i A2). |
2 | Wytrasuj linię cięcia na błotniku tylnym (1) i przetnij (obszar A3). |
Linią cięcia jest oznaczenie Y (strzałka). |
3 | Odsłoń spoiny punktowe na błotniku tylnym (1) i sfrezuj (obszary B, C, D, E1, E2 i E3). |
4 | Odsłoń spoiny punktowe na błotniku tylnym (1) i sfrezuj (obszary F, G, I, J, K1 i K2). |
5 | Odetnij błotnik tylny (1) wzdłuż linii cięcia za pomocą przyrządu do wycinania szyb (obszar H). |
Błotnik tylny (1) jest sklejony w obszarze H z zewnętrzną częścią tylnego nadkola. |
6 | Ogrzej błotnik tylny (1) w obszarach zaznaczonych kratką. |
Obszary zaznaczone kratką są przyklejone. |
7 | Wymontuj uszkodzony błotnik tylny (1). |
P63.50-3790-06
P63.50-3924-08
8 | Usuń resztki kleju z zewnętrznej części tylnego nadkola (obszar XX). |
Maksymalnie może pozostać 2 mm resztek kleju. Zdejmij z powierzchni luźny klej (nie odcięte całkowicie pozostałości). |
9 | Powierzchnie łączenia w obszarach zaznaczonych kratką zeszlifuj do gołej blachy. |
Kołnierze punktowe zeszlifuj do gołej blachy z obu stron. |
10 | Wnętrza kołnierzy punktowych pomaluj farbą z pyłem cynkowym. |
11 | Odegnij do wewnątrz kołnierz łączący na błotniku tylnym (1) szczypcami do odsadzania (obszar A1). |
Używaj szczypiec do osadzania w przypadku trudno dostępnych obszarów. |