| Sprawdzanie | ||
1 | Korekta kąta zbieżności kół | W celu skontrolowania geometrii układu kierowniczego dokonuje się pomiaru kąta zbieżności kół. Jest to różnica skrętu kół między kołem zewnętrznym a kołem wewnętrznym przy 20° skręcie koła wewnętrznego. | |
Przyczyny większych rozbieżności mogą być następujące, przy założeniu, że pochylenie kół oraz wyprzedzenie sworznia zwrotnicy są wyregulowane prawidłowo: | |||
Zbieżność nie regulowana przy ustawieniu zębatkowej przekładni kierowniczej na wprost, co spowodowało nierówne długości drążków kierowniczych. | |||
Zgięcie zwrotnicy lub drążka kierowniczego | |||
W pojazdach powypadkowych: Zbyt duże odchylenia w części przedniej (podłużnica ramy, belka poprzeczna ramy, nadkola i przegroda przednia lub wspornik osi przedniej), które niekorzystnie wpływają na zakres regulacji pochylenia kół i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, co z kolei skutkuje dużymi różnicami kąta zbieżności kół między lewą a prawą stroną pojazdu. |