| Comprobación | ||
1 | Corregir la diferencia de ángulos de viraje | Como control de la geometría de la dirección se mide la diferencia de ángulos de viraje. Es ésta la diferencia de orientación entre la rueda exterior en la curva y la rueda interior en la curva, con un ángulo de orientación de la rueda interior en la curva, de 20°. | |
En caso de mayores diferencias pueden existir las siguientes causas, donde se requiere que la caída y el avance estén correctamente ajustados: | |||
Convergencia no ajustada en posición de marcha rectilínea de la dirección por barra cremallera de manera que han resultado unas longitudes desiguales de las barras de acoplamiento. | |||
Mangueta o barra de acoplamiento doblada | |||
En vehículos siniestrados: excesivas diferencias en la parte delantera (larguero del bastidor, travesaño del bastidor, pasarruedas y pared frontal o en el portaeje delantero), que repercuten de forma desfavorable sobre el margen de ajuste para la caída y el avance de manera que resultan grandes diferencias en la diferencia de ángulos de viraje entre izquierda y derecha. |