| Controllo | ||
1 | Correggere la differenza angolo di sterzata | Per controllare la geometria dello sterzo viene misurata la differenza angoli di sterzata. Questa è la differenza angolo di sterzata tra la ruota esterna alla curva e la ruota interna alla curva con una sterzata della ruota interna alla curva di 20°. | |
In caso di scostamenti maggiori ci possono essere le seguenti cause, presupponendo che la campanatura e l'incidenza siano regolate correttamente: | |||
Convergenza non regolata in posizione rettilinea dello sterzo a cremagliera, di conseguenza si hanno come risultato lunghezze diverse dei tiranti trasversali. | |||
Deformazione del fuso a snodo o della barra di accoppiamento. | |||
In caso di veicoli incidentati: scostamenti troppo grandi nel frontale (longherone telaio, traversa telaio, passaruota e parete frontale, o sul supporto assale anteriore) che influenzano sfavorevolmente il settore di regolazione per la campanatura e l'incidenza, di conseguenza si hanno notevoli differenze angoli di sterzata fra i lati sinistro e destro. |