P40.10-6052-01
P40.10-6054-01
P40.10-6053-01
Powierzchnia styku zanieczyszczona smarem, stan nieprawidłowy |
Powierzchnia styku ze punktami korozji, stan nieprawidłowy |
Powierzchnia styku oczyszczona i bez deformacji, stan prawidłowy |
Przed montażem kompletnego koła sprawdź elementy mocowania śrubowego pod kątem korozji i zabrudzenia. Nieznaczne zabrudzenia oczyść kawałkiem materiału. Na oddzielne zlecenie usuń dalej sięgające zabrudzenia: podczas czyszczenia za pomocą papieru ściernego, szczotki drucianej, skrobaka, przyrządów do czyszczenia piast kół lub narzędzi do nacinania gwintów wolno usuwać tylko naniesioną warstwę korozji i brudu. Nie można doprowadzić do ścieru materiału z elementu. Uszkodzone lub zdeformowane elementy należy zasadniczo wymieniać.
Pozostawiona korozja nalotowa, zanieczyszczenia, zdarty materiał z elementów lub uszkodzenia elementów nie pozwalają na osiągnięcie koniecznej siły naprężenia wstępnego śrub kół lub nakrętek kół pomimo osiągniętego zadanego momentu obrotowego podczas dokręcania! W przeciwnym razie kompletne koło może się oderwać od pojazdu i spowodować obrażenia, szkody rzeczowe oraz doprowadzić do zanieczyszczenia środowiska naturalnego!
W przypadku stosowania obręczy kół, elementów zwiększających rozstaw kół i śrub lub nakrętek mocujących koła obcych producentów, które nie zostały sprawdzone i dopuszczone, Daimler AG nie przejmuje żadnej odpowiedzialności. Należy poinformować o tym klienta.
Na oddzielne zlecenie usuń dalej sięgające zabrudzenia:
Czyszczenie czasz kulistych
Bardziej zaawansowane czyszczenie przy użyciu płótna ściernego, drucianych szczotek, skrobaków, przyrządów do czyszczenia piast kół lub narzędzi do nacinania gwintów
Wymiana elementów.
Śruby kół stożkowych nie mogą być używane do montażu obręczy ze stopu metali lekkich MB.
1 | Sprawdź powierzchnię styku przy piaście koła, kołnierzu koła, tarczy hamulcowej lub bębnie hamulcowym, prowadnicę środkowego otworu i spoinę po kątem korozji nalotowej. |
W przypadku zastrzeżeń |
|
Usuń korozję drucianą szczotką, płótnem ściernym lub przyrządem do czyszczenia piast kół, a następnie powtórz czynność 1. |
2 | Sprawdź powierzchnię styku przy piaście koła, kołnierzu koła, tarczy hamulcowej lub bębnie hamulcowym, prowadnicę środkowego otworu i spoinę po kątem uszkodzeń i deformacji. |
W przypadku zastrzeżeń |
|
Wymień uszkodzone elementy. |
3 | Sprawdź gwinty wewnętrzne w piaście koła lub na trzpieniu mocującym pod kątem zabrudzeń, np. olejem, smarem i piaskiem oraz korozji nalotowej. |
W przypadku zastrzeżeń |
|
Usuń ślady korozji za pomocą szczotki drucianej lub gwintownika i oczyść gwint. |
4 | Sprawdź gwint wewnętrzny w piaście koła lub gwint trzpienia mocującego koło pod kątem uszkodzeń i deformacji. |
W przypadku zastrzeżeń |
|
Wymień uszkodzone elementy. |
P40.10-6051-01
P40.10-6306-01
P40.10-6307-01
Lewa połowa zdjęcia: powierzchnia styku nieoczyszczona, stan nieprawidłowy, prawa połowa zdjęcia: powierzchnia styku oczyszczona i bez deformacji, stan prawidłowy |
Czasza kulista nieoczyszczona, stan nieprawidłowy |
Czasza kulista oczyszczona, bez deformacji i wżerów, stan prawidłowy |
5 | Sprawdź obręcz koła i obrzeże obręczy pod kątem deformacji i uszkodzeń. |
W przypadku zastrzeżeń |
|
Wymień obręcz koła. |
6 | Oczyść powierzchnie przylegania i czop centrujący środkowego otworu obręczy koła ze smarów i zanieczyszczeń, jak olej, tłuszcz i piasek. |
Używaj do tego celu ściereczki. |
7 | Sprawdź powierzchnie styku i prowadnicę środkowego otworu przy obręczy koła pod kątem korozji nalotowej. |
W przypadku zastrzeżeń |
|
Usuń korozję odpowiednim narzędziem (patrz u góry). Obręcze kół ze stopów metali lekkich czyść tylko skrobakiem i ścierką. Następnie powtórz czynność 7. |
8 | Sprawdź powierzchnie styku i centrowanie środkowe przy obręczy koła pod kątem deformacji i uszkodzeń. |
W przypadku zastrzeżeń |
|
Wymień obręcz koła. |
9 | Sprawdź czasze kuliste otworów obręczy kół pod kątem zabrudzeń,np. olejem, smarem i piaskiem. |
W przypadku zastrzeżeń |
|
oczyść czasze kuliste otworów obręczy kół ściereczką. |
10 | Sprawdź czasze kuliste obręczy kół pod kątem uszkodzeń, wżerów, korozji, pierścieniowego ścieru materiału w kierunku obwodu i owalności. |
W przypadku zastrzeżeń |
|
Wymień obręcz koła. |
P40.10-6308-01
P40.10-6055-01
P40.10-6056-01
Skorodowana czasza, stan nieprawidłowy |
Czasza z wżerami, ścierem materiału, stan nieprawidłowy |
Czasza z równomiernym śladem, stan prawidłowy |
11 | Sprawdź gwinty śrub koła lub nakrętek koła pod kątem zanieczyszczeń, jak np. olej, smar i piasek oraz korozji nalotowej. |
W przypadku zastrzeżeń |
|
Usuń ślady korozji lub zanieczyszczeń za pomocą szczotki drucianej lub gwintownika i oczyść gwint. |
12 | Sprawdź czasze kuliste śrub lub nakrętek mocujących koło pod kątem zabrudzeń, np. olejem, smarem i piaskiem. |
W przypadku zastrzeżeń |
|
oczyść czasze kuliste otworów obręczy kół ściereczką. |
13 | Sprawdź czasze kuliste śrub lub nakrętek mocujących koło pod kątem uszkodzeń, wżerów, korozji, ścieru materiału i owalności. |
W przypadku zastrzeżeń |
|
Wymień śruby lub nakrętki mocujące koło. |
Nanoszenie zabezpieczenia antykorozyjnego |
14 | Nanieś cienką warstwę pasty do smarowania na gorąco jako zabezpieczenie antykorozyjne w oznaczonym obszarze prowadnicy otworu środkowego (strzałka) przy piaście koła lub kołnierzu koła. |
Nie nanoś żadnego smaru lub innych środków smarnych na gwinty śrub koła, nakrętek koła, piasty koła, kołnierzy koła lub trzpieni mocujących koło. |
P40.10-6309-01
P40.10-6050-01