Sprawdzanie szczelności układu chłodzenia

AR20.00-P-1010HA

Sprawdzanie szczelności układu chłodzenia

04.04.2019

Silnik

111, 120, 137, 285.950/980, 601, 602, 603, 604, 605, 606, 611, 612, 613, 628, 646.951/961, 647.961, 648.960/961

Silnik

112 (oprócz 112.912/916/946/947/953/955/960/961)

Silnik

112.945, 113.962, 606.964, 612.965/966, 628.962

Silnik

113 (oprócz 113.963/968/987/988/990/991/992/995)

Silnik

271.941

Silnik

275 (oprócz 275.953/982)

Silnik

603.931

Silnik

603.972

1

Zbiornik wyrównawczy

2

Korek z zapadką

2a

Korek 2-stopniowy

3

Korek z przyłączem

4

Pompa do kontroli ciśnienia

 

Wymontowanie, zamontowanie

 Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo zranienia skóry i oczu przez poparzenie wytryskującym, gorącympłynem chłodzącym. Niebezpieczeństwo zatrucia na skutek połknięcia płynu chłodzącego

Układ chłodzenia otwieraj tylko przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej 90 °C. Korek odkręcaj powoli, aby zredukować nadciśnienie. Nie wlewaj płynu chłodzącego do pojemników na napoje.
Noś rękawice i odzież ochronną oraz okulary ochronne.

AS20.00-Z-0001-01A

1

Odkręć korek z zapadką (2) lub korek 2-stopniowy (2a) od zbiornika wyrównawczego (1) lub od chłodnicy.

 Korek z zapadką (2): powoli przekręć korek (2) do pierwszej zapadki i po zredukowaniu ciśnienie odkręć do końca.

 Typ 163 z korkiem 2-stopniowym (2a) lub 1-stopniowym: przekręć korek o pół obrotu przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i po zredukowaniu ciśnienia odkręć do końca korek 2-stopniowy (2a) lub 1-stopniowy.

2

Przełącznik ogrzewania ustaw w położeniu maksymalnej wydajności ogrzewania.

 Wszystkie typy oprócz typu 163. W typie 163 nie ma zaworów taktujących, płyn chłodzący stale przepływa przez wymiennik ciepła układu ogrzewania.



Sprawdzanie

3

Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby skoryguj.

 W przypadku zbyt małego stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu wymień płyn chłodzący na oddzielne zlecenie.

4

Zamontuj korek z przyłączem (3) na zbiorniku wyrównawczym lub na chłodnicy.

 Typ 124, 126, 129, 140, 170, 201, 202, 210, Typ 463.209 /232 /233 mit Motor 112.945, Typ 463.304 /324 /325 mit Motor 602.931, Typ 463.307 /327 /328 mit Motor 603.931, Typ 463.300 /320 /321 mit Motor 603.972, Typ 463.308 /330 /331 mit Motor 606.964
Korek kontrolny

*124589009100

 Typ 170, 202, 203, 208, 209, 210, 211 Typ 215, Typ 220 mit Motor 137, 275, 628, Typ 230 mit Motor 112, 113, 275, Typ 240 mit Motor 285, Typ 461.302 /331 /332 /342 /345 mit Motor 612.966, Typ 463.243 /246 mit Motor 113.982, Typ 463.244 /245 /250 mit Motor 112.945, Typ 463.247 /248 /249 /254 mit Motor 113.962, Typ 463.322 /323 mit Motor 612.965, Typ 463.309 /332 /333 mit Motor 628.962
Korek kontrolny

*210589009100

 Silnik 111, 112, 113, 612, 628 w typie 163
Korek kontrolny

*163589019100

5

Podłącz pompę do kontroli ciśnienia (4).

 Pompa do kontroli układu chłodzenia

*124589242100

6

Doprowadź ciśnienie do układu chłodzenia i sprawdź szczelność układu chłodzenia.

Korek 1-stopniowy, korek 2-stopniowyCiśnienie kontrolne do wtłaczania w obieg chłodzenia silnika

*BE20.30-P-1005-01A

7

Sprawdź elastyczne przewody układu chłodzenia i ogrzewania oraz ich złącza pod kątem stanu i utraty płynu chłodzącego, w razie potrzeby wymień elastyczne przewody płynu chłodzącego.

8

Sprawdź stan i zamocowanie opasek przewodów elastycznych.

 W razie potrzeby dokręć lub wymień opaski przewodów elastycznych.

9

Montaż w odwrotnej kolejności.

Korek chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego

Numer

Nazwa

Korek 1-stopniowy

Silnik 100, 102, 103, 104, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 119, 120, 121, 123, 127, 129, 130, 133, 137, 139, 152, 155, 156, 157, 159, 166, 180, 256, 260, 264, 266, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 282, 285
Korek 2-stopniowy
Silnik 601, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 608, 611, 612, 613, 615, 616, 617, 621, 626, 628, 629, 640, 642, 646, 648, 651, 654, 656, 668
Korek 2-stopniowy

BE20.30-P-1005-01A

Ciśnienie kontrolne do wtłaczania w obieg chłodzenia silnika

Nadciśnienie

bar

1,4

1,4