냉각 회로, 기능

W83.40-1000-76

1 에어컨 컴프레서

2 콘덴서

3 액체 탱크

4 고압 라인

5 팽창 밸브

6 증발기

7 저압 라인

B46 고압/저압 스위치

Y25 에어컨 컴프레서 자기 클러치

A 압력이 낮은 상태에 있는 기체 형태 냉매

B 압력이 높은 상태에서 가열된 기체 형태의 냉매

C 액체 상태의 냉매

1 엔진에 의해 구동되는 에어컨 컴프레서(1)는 압력이 낮은 상태에 있는 기체 형태의 냉매(A)를 흡수하여, 이를 압축합니다.

2 압축 과정을 통해 높은 압력 상태에서 가열된 기체 형태의 냉매(B)는 콘덴서(2)로 전달되며, 여기에서 이 냉매는 콘덴서(2)의 넓은 표면에 의해 액체 상태로 변화될 때까지 냉각됩니다.

3 그다음 액체 상태의 냉매(C)는 액체 탱크(3)로 전달됩니다.

냉매는 액체 탱크(3)를 통과하면서 화학적 및 물리적 불순물이 제거된 후 건조됩니다.

4 액체 상태의 냉매(C)는 최종적으로 고압 라인(4)을 통해 팽창 밸브(5)로 전달되며, 여기에서 냉매는 증발기(6)로 일정하게 분사되어 증발됩니다.

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5 증발기(6) 표면에 흐르는 공기에서 열이 제거되며, 이에 따라 공기가 냉각됩니다.

이때 공기에 포함된 공기 습도는 응축수 형태로 호스를 통해 외부로 배출됩니다. 공기는 건조됩니다.

6 에어컨 컴프레서(1)는 저압 라인(7)을 통해 열기가 흡수되어 다시 기체로 변화된 냉매를 흡수하고, 새로운 순환이 시작됩니다.

7 냉각 회로는 고압/저압 스위치(B46)를 통해 감시됩니다.

압력이 2 bar 이하로 떨어지거나 30 bar 이상으로 높아지면, 에어컨 컴프레서(1) 자기 클러치(Y25)의 전기회로가 차단되어 에어컨이 꺼집니다.

이는 장치의 압력 손실, 증발기 온도 센서의 결함 또는 결빙 방지 스위치의 결함에 원인이 있을 수 있습니다.

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 코드(MZ3) 팬용 전자기 비스커스 커플링 또는 코드(MZ5) 전자기 팬 구동장치(라이닝-클러치)가 장착된 차량의 경우에는 고압/저압 스위치(B46)가 전자기 팬 클러치 고압/저압 스위치(B46.1)로 대체됩니다. 전자기 팬 클러치 고압/저압 스위치에는 추가적인 누름 스위치가 있으며, 이는 에어컨 작동 시 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛을 통해 전자기 팬 클러치를 작동합니다.

8 에어컨 결빙 방지를 위해 증발기(6) 옆에 온도 센서(코드(H07) 자동 에어컨이 장착된 차량의 경우) 또는 결빙 방지 스위치(코드(H03) 프런트 엔드 에어컨이 장착된 차량의 경우)가 설치되어 있습니다.

증발기(6)가 결빙될 위험이 있을 때는(증발기 온도 6°C 이하) 에어컨 컴프레서 자기 클러치(Y25)로의 전원 공급이 중단됩니다.

이는 코드(H07) 자동 에어컨이 장착된 차량의 경우에는 자동 에어컨(KLA) 컨트롤 및 조작 유닛을 통해 실행되며, 코드(H03) 프런트 엔드 에어컨이 장착된 차량의 경우에는 결빙 방지 스위치를 통해 실행됩니다.