Kältekreislauf Funktion

W83.40-1000-76

1 Kältemittelverdichter

2 Kondensator

3 Flüssigkeitsbehälter

4 Hochdruckleitung

5 Expansionsventil

6 Verdampfer

7 Niederdruckleitung

B46 Hoch-Niederdruckschalter

Y25 Magnetkupplung Kältemittelverdichter

A Unter geringem Druck stehendes gasförmiges Kältemittel

B Unter hohem Druck stehendes gasförmiges und erhitztes Kältemittel

C Flüssiges Kältemittel

1 Der vom Motor angetriebene Kältemittelverdichter (1) saugt das unter geringem Druck stehende gasförmige Kältemittel (A) an und verdichtet es.

2 Das durch den Verdichtungsvorgang unter hohem Druck stehende gasförmige und erhitzte Kältemittel (B) wird in den Kondensator (2) geleitet, in dem es, aufgrund der großen Oberfläche des Kondensators (2), bis zur Verflüssigung abgekühlt wird.

3 Danach gelangt das nun flüssige Kältemittel (C) zum Flüssigkeitsbehälter (3).

Beim Durchströmen des Flüssigkeitsbehälters (3) wird das Kältemittel von chemischen und mechanischen Verunreinigungen gereinigt und getrocknet.

4 Über die Hochdruckleitung (4) wird das flüssige Kältemittel (C) schließlich zum Expansionsventil (5) geleitet, durch das es dosiert in den Verdampfer (6) eingespritzt wird und verdampft.

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5 An der Oberfläche des Verdampfers (6) wird der vorbeiströmenden Luft Wärme entzogen, die Luft kühlt sich somit ab.

Die mit der Luft mitgeführte Luftfeuchtigkeit wird dabei zu Kondenswasser, das über einen Schlauch ins Freie geleitet wird. Die Luft wird getrocknet.

6 Über die Niederdruckleitung (7) saugt der Kältemittelverdichter (1) das durch die Wärmeaufnahme wieder gasförmig gewordene Kältemittel an und der Kreislauf beginnt von Neuem.

7 Durch den Hoch-Niederdruckschalter (B46) wird der Kältekreislauf überwacht.

Sobald der Druck unter 2 bar sinkt oder über 30 bar ansteigt, wird die Klimaanlage durch Unterbrechung des Stromkreises an der Magnetkupplung Kältemittelverdichter (Y25) des Kältemittelverdichters (1) abgeschaltet.

Die Ursache kann ein Druckverlust der Anlage oder ein Defekt des Temperatursensors Verdampfer bzw. des Vereisungsschutzschalters sein.

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 Bei Fahrzeugen mit Code (MZ3) Elektromagnetische Viskosekupplung für Lüfter oder mit Code (MZ5) Elektromagnetischer Lüfterantrieb (Linnig-Kupplung), wird der Hoch-Niederdruckschalter (B46) durch den Hoch-Niederdruckschalter elektromagnetische Lüfterkupplung (B46.1) ersetzt. Dieser hat einen zusätzlichen Druckschalter, mit dem die elektromagnetische Lüfterkupplung über das Steuergerät Fahrregelung (FR), bei Betrieb der Klimaanlage hinzugeschaltet wird.

8 Damit die Klimaanlage nicht vereist, befindet sich bei Fahrzeugen mit Code (H07) Klimaautomatik ein Temperatursensor bzw. bei Fahrzeugen mit Code (H03) Klimaanlage im Vorbau ein Vereisungsschutzschalter in der Nähe des Verdampfers (6).

Bei Gefahr einer Vereisung des Verdampfers (6) (Verdampfertemperatur unter 6 °C) wird die Stromzufuhr zur Magnetkupplung Kältemittelverdichter (Y25) unterbrochen.

Bei Fahrzeugen mit Code (H07) Klimaautomatik geschieht dies durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (KLA), und bei Fahrzeugen mit Code (H03) Klimaanlage im Vorbau durch den Vereisungsschutzschalter.