エアコン·システムの機能

W83.40-1000-76

1 エアコン·コンプレッサ

2 コンデンサ

3 レシーバ

4 高圧ライン

5 エクスパンション·バルブ

6 エバポレータ

7 低圧ライン

B46 高低圧スイッチ

Y25 エアコン·コンプレッサ·マグネット·クラッチ

A 低圧下にあるガス状の冷媒

B 高圧下で加熱されたガス状の冷媒

C 液体冷媒

1 モータによって駆動するエアコン·コンプレッサ (1) は、低圧下にあるガス状の冷媒 (A) を吸引し、これを圧縮します。

2 圧縮プロセスによって高圧下で加熱されたガス状の冷媒 (B) はコンデンサ (2) へ送られます。ここで冷媒はコンデンサ (2) の広い表面によって冷却され、液体化されます。

3 その後、液体冷媒 (C) は、レシーバ (3) へ送られます。

レシーバ (3) を通過する際に、冷媒は水分および異物を取り除かれ、乾燥されます。

4 高圧ライン (4) から、液体冷媒 (C) がエクスパンション·バルブ (5) に送られ、ここから冷媒は、配分されながらエバポレータ (6) へ噴射され、気化されます。

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5 エバポレータ (6) の表面を通過するエアはここで熱を奪われることにより、冷却されます。

エアと一緒に運ばれる空気中の水分は、その際に結露し、ホースを通して外に放出されます。 これにより空気が乾燥します。

6 エアコン·コンプレッサ (1) は、熱を吸収して再びガス状になった冷媒を、低圧ライン (7) を介して吸引します。この循環が新たに開始されます。

7 高低圧スイッチ (B46) によって、エアコン·システムはモニタされます。

圧力が 2 bar を下回った場合、または 30 bar を超えた場合はすぐに、エアコン·コンプレッサ (1) のエアコン·コンプレッサ·マグネット·クラッチ (Y25) で電流回路が遮断され、エアコンが作動停止されます。

その原因は、システムの圧力損失か、エバポレータ温度センサまたは氷結防止スイッチの故障の可能性があります。

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 マグネット·ビスカス·ファン·クラッチ (コード MZ3) 装備車またはマグネット·ファン·ドライブ (Linnig 社クラッチ) (コード MZ5) 装備車の場合、高低圧スイッチ (B46) はマグネット·ファン·クラッチ高低圧スイッチ (B46.1) と交換されます。これは、追加的なプレッシャ·スイッチを持ち、このスイッチを用いてマグネチック·ファン·クラッチが、エアコン·モードの際に、ドライブ·コントロール (FR) コントロール·ユニットを介して作動します。

8 エアコンが氷結しないように、オートマチック·クライメート·コントロール (コード H07) 装備車の場合には温度センサが、またはボディ·フロント·エンド内エアコン (コード H03) 装備車の場合には氷結防止スイッチが、エバポレータ (6) の近くに取り付けられています。

エバポレータ (6) がフロストする危険がある場合 (エバポレータ温度が 6 °C 未満)、エアコン·コンプレッサ·マグネット·クラッチ (Y25) への電源供給が遮断されます。

これは、オートマチック·クライメート·コントロール (コード H07) 装備車の場合、KLA コントロール·ユニットによって行われ、ボディ·フロント·エンド内エアコン (コード H03) 装備車の場合は氷結防止スイッチによって行われます。