Λειτουργία κυκλώματος ψύξης

W83.40-1000-76

1 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού

2 Συμπυκνωτής

3 Δοχείο υγρού

4 Σωλήνας υψηλής πίεσης

5 Βαλβίδα υπερχείλισης

6 Εξατμιστής

7 Σωλήνας χαμηλής πίεσης

B46 Διακόπτης υψηλής-χαμηλής πίεσης

Y25 Μαγνητικός σύνδεσμος συμπιεστή ψυκτικού υγρού

A Υπό χαμηλή πίεση ψυκτικό υγρό σε αέρια κατάσταση

B Υπό υψηλή πίεση, ζεστό ψυκτικό υγρό σε αέρια κατάσταση

C Ρευστό ψυκτικό υγρό

1 Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού (1), ο οποίος κινείται από τον κινητήρα, αναρροφά το υπό χαμηλή πίεση ψυκτικό υγρό σε αέρια κατάσταση (A) και το συμπιέζει.

2 Το υπό υψηλή πίεση, ζεστό ψυκτικό μέσο σε αέρια κατάσταση (B), το οποίο προκύπτει από τη διαδικασία συμπίεσης, διοχετεύεται στον συμπυκνωτή (2), στο εσωτερικό του οποίου, λόγω της μεγάλης επιφάνειας του συμπυκνωτή (2), ψύχεται μέχρι να ρευστοποιηθεί.

3 Στη συνέχεια, το ρευστό, πλέον, ψυκτικό υγρό (C) διοχετεύεται στο δοχείο υγρού (3).

Καθώς ρέει στο δοχείο υγρού (3), το ψυκτικό υγρό καθαρίζεται από χημικές και μηχανικές ακαθαρσίες και αφυγραίνεται.

4 Μέσω του σωλήνα υψηλής πίεσης (4), το ρευστό ψυκτικό υγρό (C) προωθείται στη βαλβίδα διαστολής (5), μέσω της οποίας ψεκάζεται σε δόσεις και εξατμίζεται στον εξατμιστή (6).

-----------------------------------------------------------------------------------------

5 Στην επιφάνεια του εξατμιστή (6), απορροφάται θερμότητα από τον αέρα που ρέει, με αποτέλεσμα ο αέρας να ψύχεται.

Έτσι, η υγρασία αέρα που μεταφέρεται μαζί με τον αέρα μετατρέπεται σε συμπύκνωμα νερού, το οποίο διοχετεύεται στο εξωτερικό μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα. Ο αέρας αφυγραίνεται.

6 Μέσω του σωλήνα χαμηλής πίεσης (7), ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού (1) αναρροφά το ψυκτικό μέσο που έχει επανέλθει στην αέρια κατάσταση λόγω της απορρόφησης θερμότητας και η διαδικασία ξεκινάει από την αρχή.

7 Μέσω του διακόπτη υψηλής-χαμηλής πίεσης (B46) επιτηρείται το κύκλωμα ψύξης.

Μόλις η πίεση μειωθεί κάτω από 2 bar ή αυξηθεί πάνω από 30 bar, το σύστημα κλιματισμού απενεργοποιείται μέσω διακοπής του ηλεκτρικού κυκλώματος στο μαγνητικό σύνδεσμο συμπιεστή ψυκτικού υγρού (Y25) του συμπιεστή ψυκτικού υγρού (1).

Αιτία μπορεί να είναι μια απώλεια πίεσης στο σύστημα ή ένα ελάττωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή ή/και του διακόπτη προστασίας από πάγο.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Στα οχήματα με κωδικό (MZ3) Ηλεκτρομαγνητικός συνεκτικός σύνδεσμος για ανεμιστήρα ή με κωδικό (MZ5) Ηλεκτρομαγνητικός μηχανισμός κίνησης ανεμιστήρα (σύνδεσμος Linnig), ο διακόπτης υψηλής-χαμηλής πίεσης (B46) αντικαθίσταται από το διακόπτη υψηλής-χαμηλής πίεσης ηλεκτρομαγνητικού συνδέσμου ανεμιστήρα (B46.1). Αυτός διαθέτει έναν επιπλέον διακόπτη πίεσης, με τον οποίο ο ηλεκτρομαγνητικός σύνδεσμος ανεμιστήρα ενεργοποιείται μέσω του εγκεφάλου ρύθμισης οδήγησης (FR), στη λειτουργία του συστήματος κλιματισμού.

8 Για να μην συσσωρεύεται πάγος στο σύστημα κλιματισμού, στα οχήματα με κωδικό (H07) Αυτόματο σύστημα κλιματισμού, υπάρχει ένας αισθητήρας θερμοκρασίας ή/και στα οχήματα με κωδικό (H03) Σύστημα κλιματισμού στο μπροστινό τμήμα οχήματος ένας διακόπτης προστασίας από πάγο κοντά στον εξατμιστή (6).

Εάν υπάρχει κίνδυνος συσσώρευσης πάγου στον εξατμιστή (6) (θερμοκρασία εξατμιστή κάτω από 6° C), η παροχή ρεύματος προς το μαγνητικό σύνδεσμο του συμπιεστή ψυκτικού υγρού (Y25) διακόπτεται.

Στα οχήματα με κωδικό (H07) Αυτόματο σύστημα κλιματισμού, αυτό συμβαίνει μέσω της μονάδας ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού (KLA), και στα οχήματα με κωδικό (H03) Σύστημα κλιματισμού στο μπροστινό τμήμα οχήματος, μέσω του διακόπτη προστασίας από πάγο.