Circuito de agente frigorígeno - Funcionamiento

W83.40-1000-76

1 Compresor de agente frigorígeno

2 Condensador

3 Depósito de líquido

4 Tubería de alta presión

5 Válvulas de expansión

6 Evaporador

7 Tubería de baja presión

B46 Interruptor de alta/baja presión

Y25 Acoplamiento electromagnético del compresor de agente frigorígeno

A Agente frigorígeno gaseiforme a presión reducida

B Agente frigorígeno gaseiforme a presión alta y calentado

C Agente frigorígeno líquido

1 El compresor de agente frigorígeno (1), accionado por el motor, aspira el agente frigorígeno gaseiforme (A), que se encuentra a una presión reducida, y lo comprime.

2 El agente frigorígeno (B) caliente, gaseiforme y sometido a alta presión a causa del proceso de compresión es conducido al condensador (2), donde se enfría hasta licuarse debido a la gran superficie del condensador (2).

3 El agente frigorígeno ahora en estado líquido (C) va al depósito de líquido (3).

En el paso por el depósito de líquido (3), el agente frigorígeno es limpiado de impurezas químicas y mecánicas, y secado.

4 A través de la tubería de alta presión (4) el agente frigorígeno líquido (C) se conduce finalmente a la válvula de expansión (5), mediante la cual se inyecta de forma dosificada en el evaporador (6) y se evapora.

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5 En la superficie del evaporador (6) se sustrae calor del aire que fluye junto a ella, con lo que el aire se enfría.

La humedad arrastrada por el aire se transforma en agua condensada, que se envía al exterior por un tubo flexible. El aire se seca.

6 A través de la tubería de baja presión (7), el compresor de agente frigorígeno (1) aspira el agente frigorígeno (A) que ha vuelto al estado gaseiforme por la absorción de calor, y el circuito comienza de nuevo.

7 Mediante el interruptor de alta/baja presión (B46) se vigila el circuito de agente frigorígeno.

Tan pronto como la presión baja de 2 bar o sube de 30 bar, el aire acondicionado se desconecta por la interrupción del circuito eléctrico del acoplamiento electromagnético (Y25) del compresor de agente frigorígeno (1).

La causa puede ser una pérdida de presión del sistema o una avería del sensor térmico del evaporador o del interruptor de protección contra congelación.

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 En vehículos con código (MZ3) Acoplamiento hidrodinámico electromagnético para ventilador o con código (MZ5) Accionamiento electromagnético del ventilador (acoplamiento Linnig), el interruptor de alta/baja presión (B46) es sustituido por el interruptor de alta/baja presión para el acoplamiento electromagnético del ventilador (B46.1). Este último posee un interruptor de presión adicional mediante el cual el acoplamiento electromagnético del ventilador se conecta a través de la unidad de control de la regulación de marcha (FR), estando el aire acondicionado en servicio.

8 A fin de que el aire acondicionado no se congele, se encuentra, en vehículos con código (H07) Climatizador automático, un sensor térmico o, en vehículos con código (H03) Aire acondicionado en el frontis, un interruptor de protección contra congelación en la proximidad del evaporador (6).

En caso de riesgo de congelación del evaporador (6) (temperatura del evaporador inferior a 6 °C), se interrumpe la alimentación de corriente al acoplamiento electromagnético del compresor de agente frigorígeno (Y25).

En vehículos con código (H07) Climatizador automático, esto se efectúa mediante la unidad de control y mando del climatizador automático (KLA) y, en vehículo con código (H03) Aire acondicionado en el frontis, mediante el interruptor de protección contra congelación.