Circuito refrigerante - Funzionamento

W83.40-1000-76

1 Compressore fluido refrigerante

2 Condensatore

3 Serbatoio del liquido

4 Condotto ad alta pressione

5 Valvola di espansione

6 Evaporatore

7 Condotto a bassa pressione

B46 Interruttore alta pressione/bassa pressione

Y25 Giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante

A Refrigerante gassoso sotto scarsa pressione

B Refrigerante gassoso e riscaldato sotto alta pressione

C Fluido refrigerante liquido

1 Il compressore fluido refrigerante (1), azionato dal motore, aspira il refrigerante gassoso (A) in condizione di bassa pressione e lo comprime.

2 Il refrigerante gassoso e surriscaldato (B), in alta pressione per effetto della compressione, viene convogliato nel condensatore (2), in cui viene raffreddato fino a condensazione, indotta dall'ampia superficie del condensatore (2).

3 Successivamente il refrigerante liquido (C) perviene nel serbatoio del liquido (3).

All'attraversamento del serbatoio del liquido (3) il refrigerante viene depurato dalle contaminazioni chimiche e meccaniche, e deumidificato.

4 Tramite la tubazione di alta pressione (4) il refrigerante liquido (C) viene convogliato infine alla valvola di espansione (5), da cui esso viene iniettato a dosi nell'evaporatore (6), dove evapora.

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5 Sulla superficie dell'evaporatore (6) dall'aria in attraversamento viene sottratto calore, per cui essa si raffredda.

L'umidità dell'aria, convogliata con l'aria, si trasforma in condensa, scaricata all'aperto tramite una tubazione flessibile. L'aria si asciuga.

6 Il refrigerante nuovamente gassoso per l'assorbimento di calore viene aspirato tramite la tubazione di bassa pressione (7) dal compressore del fluido refrigerante (1) e il ciclo si avvia nuovamente.

7 Con l'interruttore di alta/bassa pressione (B46) il circuito del refrigerante viene sorvegliato.

Appena la pressione scende sotto 2 bar o supera 30 bar, il climatizzatore viene disattivato con l'interruzione del circuito elettrico sul giunto elettromagnetico (Y25) del compressore fluido refrigerante (1).

La causa può essere una perdita di pressione dell'impianto o un difetto del sensore di temperatura evaporatore o dell'interruttore antighiaccio.

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Su veicoli con codice (MZ3) Giunto viscostatico elettromagnetico per ventilatore o con codice (MZ5) Comando ventilatore elettromagnetico (giunto Linnig), l'interruttore di alta/bassa pressione (B46) viene sostituito da un interruttore ad alta/bassa pressione per giunto elettromagnetico del ventilatore (B46.1). Quest'ultimo è provvisto di un interruttore supplementare a pressione, con cui il giunto elettromagnetico del ventilatore viene attivato tramite la centralina di comando regolazione di marcia (FR), con climatizzatore in funzione.

8 Per non far ghiacciare il climatizzatore per veicoli con codice (H07) Climatizzatore automatico viene adottato un sensore di temperatura o per veicoli con codice (H03) Climatizzatore nel frontale un interruttore antighiaccio in prossimità dell'evaporatore (6).

Al rischio di formazioni di ghiaccio sull'evaporatore (6) (temperatura evaporatore inferiore a 6 °C) viene interrotta l'alimentazione di corrente al giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (Y25).

Per veicoli con codice (H07) Climatizzatore automatico ciò avviene tramite l'apparecchiatura di controllo e di comando (KLA), e per veicoli con codice (H03) Climatizzatore nel frontale tramite l'interruttore antighiaccio.