Circuit de frigorigène - Fonctionnement

W83.40-1000-76

1 Compresseur frigorifique

2 Condensateur

3 Réservoir de liquide

4 Conduite haute pression

5 Valve d'expansion

6 Evaporateur

7 Conduite basse pression

B46 Manocontact haute-basse pression

Y25 Embrayage électromagnétique compresseur frigorifique

A Frigorigène gazeux se trouvant sous faible pression

B Frigorigène gazeux et chauffé se trouvant sous haute pression

C Frigorigène liquide

1 Le compresseur frigorifique (1) entraîné par le moteur aspire et comprime le frigorigène gazeux (A) qui se trouve sous faible pression.

2 Le frigorigène gazeux et chauffé (B), se trouvant sous haute pression par le procédé de compression, est acheminé dans le condenseur (2) dans lequel il est refroidi jusqu'à sa liquéfaction du fait de la grande surface du condenseur (2).

3 Le frigorigène désormais liquide (C) arrive ensuite dans le réservoir de liquide (3).

En traversant le réservoir de liquide (3), le frigorigène est nettoyé des impuretés chimiques et mécaniques et séché.

4 Le frigorigène liquide (C) est ensuite acheminé par le biais de la conduite haute pression (4) vers la valve d'expansion (5) par laquelle il est injecté dosé dans l'évaporateur (6) et s'évapore.

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5 Au niveau de la surface de l'évaporateur (6), la chaleur est extraite de l'air qui circule et l'air se refroidit donc.

L'humidité de l'air introduite avec l'air devient de l'eau de condensation qui est dirigée avec un flexible à l'air libre. L'air est déshydraté.

6 Par la conduite basse pression (7), le compresseur frigorifique (1) aspire le frigorigène redevenu gazeux dû à l'absorption de chaleur et le circuit redémarre.

7 Le circuit de frigorigène est surveillé par le manocontacteur haute-basse pression (B46).

Dès que la pression descend sous 2 bar ou monte au-dessus de 30 bar, le climatiseur est mis à l'arrêt par la coupure du circuit électrique au niveau de l'embrayage électromagnétique compresseur frigorifique (Y25) du compresseur frigorifique (1).

La cause peut être une chute de pression de l'installation ou un défaut du capteur de température de l'évaporateur ou un défaut du thermostat anti-givre.

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 Pour véhicules avec code (MZ3) Visco-coupleur électromagnétique pour ventilateur ou avec code (MZ5) Entraînement de ventilateur électromagnétique (embrayage Linnig), le contacteur haute-basse pression (B46) est remplacé par le contacteur haute-basse pression embrayage électromagnétique de ventilateur (B46.1). Celui-ci dispose d'un manocontacteur supplémentaire avec lequel l'embrayage électromagnétique de ventilateur est actionné par le calculateur régulation de marche (FR) lors du fonctionnement du climatiseur.

8 Pour que le climatiseur ne givre pas, les véhicules avec code (H07) Climatiseur automatique sont équipés d'un capteur de température et les véhicules avec code (H03) Climatiseur dans le bloc avant sont équipés d'un contacteur anti-givre près de l'évaporateur (6).

En cas de risque de givrage de l'évaporateur (6) (température de l'évaporateur inférieure à 6 °C), l'alimentation en courant de l'embrayage électromagnétique compresseur frigorifique (Y25) est interrompue.

Pour les véhicules avec code (H07) Climatiseur automatique, cela s'effectue par le calculateur et clavier climatiseur automatique (KLA) et, pour les véhicules avec code (H03) Climatiseur dans le bloc avant, par le contacteur anti-givre.