컨트롤/경고 메시지 기능

기능 조건, 일반

• 계기반(A1)이 활성화됨

컨트롤/경고 메시지, 일반

계기반의 컨트롤/경고 메시지는 운전자에게 차량에 장착된 시스템의 현재 상태에 대해 알립니다.

계기반에서 컨트롤/경고 메시지를 출력하기 위하여 다음의 방법을 사용할 수 있습니다:

– 시각적 컨트롤/경고 메시지

– 청각적 컨트롤/경고 메시지

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시각적 컨트롤/경고 메시지:

계기반의 다음 부품을 통해 시각적 컨트롤/경고 메시지가 출력됩니다:

– 다기능 표시창(A1p13)

– 표시등/경고등

청각적 컨트롤/경고 메시지:

계기반의 다음 부품을 통해 청각적 컨트롤/경고 메시지가 출력됩니다:

– 경고 부저(A1h1)

– 청각적 방향 지시기 컨트롤(A1h2)

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다기능 표시창에 표시된 메시지는 메시지의 긴급성에 따라 두 가지 카테고리로 분류됩니다:

– 카테고리 1(우선 등급이 높은 메시지):
카테고리 1의 메시지는 안전이 위협되는 상태 또는 상황에 대해 알립니다.
계기반 조명 밝기 조절기와 리셋 버튼(A1r1)을 작동하여 메시지를 확인할 수 없습니다. 해당 상황이 발생하는 경우, 경고 부저를 통해 짧은 경고음이 울립니다. 우선 등급이 낮게 표시된 메시지는 우선 등급이 높은 메시지에 의해 가려집니다.

– 카테고리 2(우선 등급이 낮은 메시지):
카테고리 2의 메시지는 확인할 수 있습니다.
해당 상황이 발생하는 경우, 경고 부저를 통해 짧은 경고음이 울립니다.

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우선 등급이 동일한 메시지가 여러 개 나타나면, 현재 표시된 메시지는 최소 표시 시간이 지난 후 새로운 메시지에 의해 가려집니다.

컨트롤/경고 메시지 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다:

• Tempomat 컨트롤 메시지 기능 절차

• 전자식 주행 안정장치(Electronic-Stability-Program)(ESP) 컨트롤/경고 메시지 기능 절차

• 안전 보조 시스템(SRS) 컨트롤/경고 메시지 기능 절차

• 타이어 압력 경고장치(RDW) 컨트롤/경고 메시지 기능 절차

• Audio/통신/ 내비게이션 컨트롤/경고 메시지 기능 절차

• 주차 보조장치 컨트롤 메시지 기능 절차
(코드(235) 액티브 주차 보조장치의 경우)

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• 도난 경보기(ATA) 컨트롤/경고 메시지 기능 절차
(코드(551) 도난 경보기(ATA)의 경우)

• 택시 비상 경보음 경고 메시지 기능 절차
(모델 245, 코드(934) 택시 비상 경보장치 장착)

• 도어 경고 기능 절차

• 실외등(ABL) 컨트롤/경고 메시지 기능 절차

• 조명 경고 기능 절차

• 주차 브레이크 경고장치 기능 절차

• 속도 경고장치 기능 절차
(코드(623) 중동 국가 버전의 경우)

• 국가별 안전벨트 경고장치 기능 절차

• 냉각수 레벨과 냉각수 온도 경고 기능 절차

• 엔진 오일 레벨 경고 기능 절차

• 예열 표시등 기능 절차(디젤 엔진)

• 브레이크 마모 표시창 경고 메시지 기능 절차

• 브레이크액 레벨 경고 메시지 기능 절차

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• 윈도우 워셔액 레벨 경고 메시지 기능 절차

• 방향 지시기 피드백 기능 절차

• 엔진 제어 시스템 경고 메시지 기능 절차

• 천연 가스 엔진(Compressed Natural Gas(CNG)-System) 컨트롤/경고 메시지 기능 절차
(모델 245, 코드(924) 하이브리드 천연 가스 엔진 장착)

Tempomat 컨트롤 메시지 추가 기능 조건

• 차량 속도 > 30km/h

 ESP와 BAS 컨트롤 유닛(N47-5)은 좌측 전방 속도 센서(L6/1), 우측 전방 속도 센서(L6/2), 좌측 후방 속도 센서(L6/3) 및 우측 후방 속도 센서(L6/4)의 신호를 즉시 판독하고 엔진실-CAN(CAN C)을 통해 계기반으로 전송합니다.

계기반은 속도 센서의 신호를 수신하고 그에 따라 현재 차량 속도를 산출합니다.

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Tempomat 컨트롤 메시지 기능 절차

Tempomat은 차량 속도를 조절 가능한 값으로 제어합니다. TPM 버튼 스위치(S40/4)를 누르면 Tempomat이 활성화됩니다.컨트롤 메시지 기능은 다음의 하위 기능으로 구성되어 있습니다:

• Tempomat 디스플레이 기능 절차

• 가변 제한기 디스플레이 기능 절차

• 상시 제한기 디스플레이 기능 절차

Tempomat 디스플레이 기능 절차

Tempomat이 활성화되면 전자식 태코미터(A1p8)의 태코 눈금이 세그먼트 링의 형태로 표시됩니다.

각 세그먼트는 다양한 속도 범위를 나타내며 다른 밝기로 구동됩니다.

설정된 속도와 최고 속도 사이에서 세그먼트 링이 밝게 점등됩니다.

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상시 제한기가 추가로 활성화되면, 설정된 속도와 제한된 최고 속도 사이의 세그먼트만 밝게 점등됩니다.

가변 제한기 디스플레이 기능 절차

가변 제한기는 차량 속도를 조정 가능한 값으로 제한합니다. 가변 제한기가 활성화되어 있으면, 시작 눈금과 설정된 속도 한계 사이의 태코미터 세그먼트 링이 밝게 점등됩니다.

상시 제한기 디스플레이 기능 절차

계기반을 통해 차량의 최고 속도를 규정된 값으로 계속 제한할 수 있습니다(예: 동절기 타이어 모드).

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상시 제한기만 활성화되어 있으면, 세그먼트 링이 표시되지 않습니다. Tempomat이 활성화되면, 설정된 제어 속도와 설정된 한계 속도 사이의 세그먼트가 표시됩니다.

 상시 제한기는 계기반의 해당 메뉴를 통해서만 작동할 수 있습니다.

ESP 컨트롤/경고 메시지의 추가 기능 조건

• 회로 15 ON

 EIS 컨트롤 유닛(N73)이 회로 15의 회로 상태를 실내 공간-CAN(CAN B)으로 전송합니다.

ESP 컨트롤/경고 메시지 기능 절차

ESP-제어 간섭 시 계기반의 ESP 경고등(A1e41)이 점멸되면서 작동되기 시작합니다.

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ESP와 BAS 컨트롤 유닛이 ESP의 고장을 감지하면, 엔진실-CAN을 통해 계기반으로 해당 정보를 전송하고, 그에 따라 ESP 경고등을 지속적으로 작동합니다.

SRS 컨트롤/경고 메시지 추가 기능 조건

• 회로 15 ON(EIS 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간-CAN으로 전달됨)

SRS 컨트롤/경고 메시지 기능 절차

SRS에 오류가 있으면, 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛(N2/7)이 실내 공간-CAN을 통해 계기반으로 해당 정보를 전송합니다.

계기반은 그에 따라 에어백 표시등과 경고등(A1e15)을 구동하고 다기능 표시창을 통해 해당 메시지를 출력합니다.

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RDW 컨트롤/경고 메시지 추가 기능 조건

• 차량 속도 > 0km/h(계기반에 의해 산출됨)

RDW 컨트롤/경고 메시지 기능 절차

타이어의 압력 손실은 변경된 휠 원주와 이와 관련된 휠 회전수의 변경을 통해 감지됩니다. ESP와 BAS 컨트롤 유닛이 타이어의 압력 손실을 감지하면, 엔진실-CAN을 통해 계기반으로 해당 정보를 전송합니다.

계기반은 정보를 수신하고 다기능 표시창을 통해 해당 메시지를 출력합니다.

Audio/통신/내비게이션 컨트롤 메시지 추가 기능 조건

• 회로 15 ON(EIS 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간-CAN으로 전달됨)

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Audio/통신/ 내비게이션 컨트롤/경고 메시지 기능 절차

다기능 표시창에 설치된 오디오 시스템의 정보가 표시됩니다. 사양에 따라 추가로 내비게이션 지침 또는 커뮤니케이션 관련 정보(예: 네트워크 운영자, 전화번호부 입력 항목)가 다기능 표시창을 통해 표시됩니다.

계기반은 설치된 오디오 부품으로부터 실내 공간-CAN을 통해 관련된 모든 정보를 수신합니다.

– 라디오(A2)(코드(520) 5 CD Audio 라디오 또는 코드(510) CD-체인저가 포함된 Audio 20 또는 코드(523) MB Audio 20 라디오의 경우)

– 라디오와 내비게이션 장치(A2/56)(코드(511) DVD 체인저가 포함된 Audio 50 APS 또는 코드(525) MB Audio 50 APS 라디오의 경우)

– COMAND 조작 유닛, 디스플레이 유닛, 컨트롤 유닛(A40/3)(코드(512) DVD 체인저가 포함된 COMAND APS 또는 싱글 DVD 드라이브가 포함된 코드(526) COMAND(내비게이션 미포함) 또는 코드(527) COMAND APS(내비게이션 포함)의 경우))

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주차 보조장치 컨트롤 메시지 추가 기능 조건(코드(235) 액티브 주차 보조장치의 경우)

• 엔진 작동 중(회로 61 ON) n > 300/min

• 차량 속도 v < 20km/h
(계기반에 의해 산출됨)

• 트레일러 모드가 아님(코드(550) 트레일러 히치의 경우)

• ESP 또는 잠금방지 제동장치(ABS)의 제어 간섭 없음

 회로 61의 회로 상태는 엔진 속도를 통해 정의되고 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진) 또는 ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진)에 의해 엔진실-CAN(CAN C)에 전달됩니다.

주차 보조장치 컨트롤 메시지 기능 절차
(코드(235) 액티브 주차 보조장치의 경우)

주차 보조장치 기능은 운전자가 충분히 긴 주차 공간을 찾아서 최적으로 주차할 수 있도록 지원합니다. 주차 보조장치 기능은 다기능 표시창을 통해 표시됩니다. 기능이 활성화되면 배경에 충분히 긴 주차 공간이 항상 측정됩니다.

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다기능 표시창에 적합한 충분히 긴 주차 공간이 해당 도로면을 가리키는 방향 표시와 함께 표시됩니다. 좌측 다기능 스티어링 휠 버튼 그룹(S110)과 우측 다기능 스티어링 휠 버튼 그룹(S111)으로 표시된 주차 공간을 선택할 수 있습니다. 이어서 주차 시, 주차 보조장치가 필요한 스티어링 휠 운동을 실행합니다. 이제 운전자는 스티어링 휠에서 손을 떼고 조심스럽게 가속 페달과 브레이크 페달을 밟기만 하면 됩니다. PTS 컨트롤 유닛(N62)은 엔진실-CAN을 통해 계기반에 메시지 표시에 필요한 정보를 전송합니다.

ATA 컨트롤/경고 메시지 기능 절차
(코드(551) 도난 경보기(ATA)의 경우)

ATA의 마스터 컨트롤 유닛은 SAM 컨트롤 유닛(N10)입니다.

오류 메시지와 기타 정보를 출력하기 위하여 SAM 컨트롤 유닛은 실내 공간-CAN을 통해 계기반으로 해당 요청을 전송합니다.계기반은 다기능 표시창을 통해 해당 메시지를 출력합니다.

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택시 비상 경보음 경고 메시지 기능 절차
(모델 245, 코드(934) 택시 비상 경보장치 장착)

특별 출고 차량 다기능 컨트롤 유닛(SVMCU)(N26/9)은 택시 비상 경보 기능을 감시합니다.다기능 컨트롤 유닛이 오류 또는 기능 장애를 감지하면, 실내 공간-CAN을 통해 계기반으로 해당 정보가 전송됩니다. 계기반은 그에 따라 메시지 "SOS alarm system defective, Service required"를 다기능 표시창을 통해 출력합니다.

다음의 상황에서 경고 메시지가 출력됩니다:

– 일정 시간 이상 다기능 표시창에서 계기반으로 전송되는 주기적인 메시지가 없습니다.

– 다기능 컨트롤 유닛이 비상 경보장치 작동 버튼(S62/6) 또는 비상 경보장치 해제 버튼(S62/5)의 케이블 단선을 감지합니다.

– 택시 비상 경보 또는 택시 구조 요청 기능이 활성화되어 있지 않음에도 불구하고 경보 작동이 감지됩니다.

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도어 경고 추가 기능 조건

• 차량 속도 v > 3km/h(계기반에 의해 산출됨)

도어 경고 기능 절차

3km/h 이상의 속도에서 도어, 테일 게이트 또는 엔진 후드(코드(551) 도난 경보기(ATA)의 경우)가 열린 것이 감지되면, 계기반이 다기능 표시창을 통해 청각적 경고와 해당 메시지를 출력합니다.

다음의 컨트롤 유닛이 도어와 테일 게이트, 엔진 후드의 상태를 실내 공간-CAN을 통해 전송합니다:

– 좌측 전방 도어 컨트롤 유닛(N69/1)

– 우측 전방 도어 컨트롤 유닛(N69/2)

– SAM 컨트롤 유닛(모델 169.0, 모델 245(코드(584) 후방 전동식 파워 윈도우(양쪽) 미장착))

– 좌측 후방 도어 컨트롤 유닛(N69/3) 또는 우측 후방 도어 컨트롤 유닛(N69/4)
(모델 169.0, 모델 245( 코드(584) 후방 전동식 파워 윈도우(양쪽) 장착))

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ABL 컨트롤/경고 메시지의 추가 기능 조건

• 회로 15 ON(EIS 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간-CAN으로 전달됨)

ABL 컨트롤/경고 메시지 기능 절차

ABL 부품의 기능은 지속적으로 감시됩니다.

부품 결함이 확인되면, 감시 컨트롤 유닛이 해당 정보를 실내 공간-CAN을 통해 계기반으로 전송합니다.

계기반은 정보를 수신하고 다기능 표시창을 통해 해당 메시지를 출력합니다.

다음의 컨트롤 유닛은 부품의 기능을 감시합니다:

– SAM 컨트롤 유닛

– 좌측 전방 컨트롤 유닛

– 우측 전방 컨트롤 유닛

– 트레일러 컨트롤 유닛(N28/3)
(코드(550) 트레일러 히치의 경우)

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조명 경고 추가 기능 조건

• 회로 15 OFF(EIS 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간-CAN으로 전달됨)

조명 경고 기능 절차

회로 15가 OFF되고 측면 램프와 하향등이 켜져 있는 상태에서 운전자 도어가 열려 있으면, 계기반이 다기능 표시창에서 청각적 경고와 해당 메시지를 출력합니다. SAM 컨트롤 유닛이 측면 램프와 하향등의 상태를 실내 공간-CAN에 전송합니다.좌측 전방 도어 컨트롤 유닛은 운전자 도어의 상태를 실내 공간-CAN에 전송합니다.

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주차 브레이크 경고 추가 기능 조건

• 차량 속도 v > 5km/h(계기반에 의해 산출됨)

주차 브레이크 경고 기능 절차

5km/h 이상의 속도에서 주차 브레이크 컨트롤 스위치(S12)를 작동하면, 계기반이 브레이크액과 주차 브레이크 경고등(A1e7)을 작동하고 다기능 표시창을 통해 청각적 경고 및 해당 메시지를 출력합니다.

ESP와 BAS 컨트롤 유닛은 주차 브레이크 컨트롤 스위치의 상태를 즉시 판독하고 엔진실-CAN을 통해 계기반에 전송합니다.

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속도 경고장치의 추가 기능 조건
(코드(623) 중동 국가 버전의 경우)

• 차량 속도 v > 120km/(계기반에 의해 산출됨)

속도 경고장치 기능 절차(코드(623) 중동 국가 버전의 경우)

속도가 120km/h를 초과하면, 계기반에서 청각적 경고가 출력됩니다.

117km/h 미만의 속도에서는 청각적 경고가 비활성화됩니다.

계기반은 휠 회전수에서 차량 속도를 산출하고, ESP와 BAS 컨트롤 유닛은 엔진실-CAN으로 차량 속도를 전달합니다.

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국가별 안전벨트 경고 추가 기능 조건

• 회로 61 OFF(ME-SFI 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛에 의해 엔진실-CAN으로 전달됨)

• 회로 15 ON(코드(498) 일본 버전의 경우)(EIS 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간-CAN으로 전달됨)

국가별 안전벨트 경고 기능 절차

주행 시작 직전이나 주행 중 안전벨트 미착용이 감지되면, 계기반이 국가별 안전벨트 경고를 시각 및 청각적으로 출력합니다.

국가별 안전벨트 경고를 출력하기 위해 계기반은 다음의 정보를 평가합니다:

– 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛으로부터

– 운전석 안전벨트 버클과 안전벨트 경고 스위치(S68/1)

– 조수석 안전벨트 버클과 안전벨트 경고 스위치(S68/2)

– 조수석 승객 탑승 상태

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 조수석 승객 탑승이 감지된 경우에만, 조수석 경고 메시지가 출력됩니다.

안전벨트를 착용하지 않은 경우, 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛이 실내 공간-CAN을 통해 계기반으로 해당 신호를 전송합니다.

안전벨트 경고 출력 유형과 방법은 안전벨트 경고 관련 법규정에 따라 달라지며 New Car Assessment Program(NCAP)을 통한 평가에 영향을 미칩니다.

 NCAP는 신차에 대한 안전 평가 프로그램입니다.

– 안전벨트 경고가 법적으로 규정된 국가
(확장된 NCAP): 일본, USA, 캐나다, 중동 국가, 한국

– 안전벨트 경고가 법적으로 규정되지 않은 국가
(European New Car Assessment Program(Euro NCAP)):
유럽(Economic Commission for Europe(ECE)), 중국 및 호주

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안전벨트 경고장치 관련 법규가 있는 국가
(확장된 NCAP)의 경우 안전벨트 경고등(A1e9)은 6 ± 2초의 시간 주기로 작동됩니다. 이때 운전석 안전벨트 착용 여부는 아무런 영향을 미치지 않습니다.

운전석 안전벨트 미착용의 경우, 계기반은 내부 경고 부저를 통해 추가로 경고음을 출력합니다. 이를 위해 계기반은 운전석 안전벨트 버클과 안전벨트 경고장치 스위치의 상태를 평가합니다. 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛은 실내 공간-CAN을 통해 계기반으로 정보를 전달합니다.

 이 시간 주기 동안 운전자가 안전벨트를 착용하면, 경고음이 멈춥니다.

조수석 안전벨트 착용 여부는 이 시간 주기 동안 평가되지 않습니다.

6초의 시간 주기가 지난 후에야, 양쪽 안전벨트가 평가됩니다.

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안전벨트 경고장치 관련 법규가 없는 국가의 경우, 표시등 테스트 중에만 안전벨트 경고등이 작동됩니다. 엔진 구동(회로 61)이 감지되는 즉시 운전석 안전벨트 버클과 안전벨트 경고 스위치의 상태뿐 아니라 조수석 안전벨트 버클과 안전벨트 경고 스위치 상태가 평가됩니다. 안전벨트 미착용이 확인되면, 계기반이 안전벨트 경고등을 작동합니다.

차량이 움직이기 시작하고, 속도가 25km/h를 초과하면, 다음의 경고음이 단계별로 연달아 계속 출력됩니다.

안전벨트 경고 출력에 따라 경고음이 3단계 또는 4단계로 출력됩니다.

경고음이 단계별로 출력되는 동안 안전벨트 경고등은 1Hz의 주파수로 작동됩니다.

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– 경고음 단계 1:
차량이 운행을 시작하면, 기본적으로 경고음 단계 1이 진행되기 시작합니다. 속도가 25km/h에 도달하면, 2초 간격으로 경고음이 약하게 울립니다. 경고음 단계 1은 최대
20초 동안 지속됩니다. 그런 후 경고음 단계 2로 전환됩니다.

– 경고음 단계 2:
경고음 단계 1 종료 후 속도가 25km/h를 초과하면, 최대 20초 동안 1초 간격으로 경고음이 약하게 울립니다. 그런 다음 경고음 단계 3으로 전환됩니다.

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– 경고음 단계 3:
경고음 단계 2 종료 후 속도가 25km/h를 초과하면, 최대
20초 동안 0.4초 간격으로 경고음이 약하게 울립니다. 그런 다음 경고음 단계 4로 전환됩니다.

– 경고음 단계 4(Euro NCAP):
경고음 단계 3 종료 후 및 속도가 25km/h 이상일 경우 최대
93초 동안 0.5초 간격으로 경고음이 크게 울립니다.

경고음이 출력되는 동안 안전벨트 경고등은 점멸식으로 작동됩니다. 모든 경고음 단계 종료 후에도 안전벨트 경고등은 계속 작동됩니다.

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안전벨트 경고등 작동:

– 확장된 NCAP:

– 안전벨트 경고등은
차량 속도가 25km/h를 초과할 때까지 6초 동안 작동됩니다. 이 속도부터 운전석 안전벨트 버클과 안전벨트 경고장치의 스위치 또는 조수석 안전벨트 버클과 안전벨트 경고장치의 스위치(승객 탑승이 감지된 경우)에 안전벨트가 삽입된 것으로 감지될 때까지 안전벨트 경고등이 점멸식으로 작동됩니다.

– European New Car Assessment Program(Euro NCAP):

– 속도가 25km/h를 초과하면, 운전석 안전벨트 버클과 안전벨트 경고장치의 스위치 또는 조수석 안전벨트 버클과 안전벨트 경고장치의 스위치에 안전벨트가 삽입된 것으로 감지될 때까지 안전벨트 경고등이 점멸식으로 작동됩니다.

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안전벨트 경고 중단:

– 마지막 경고음 단계가 완전히 종료되었습니다.

– 안전벨트 경고가 작동하는 동안 안전벨트가 삽입되었습니다.

– 정차 상태에서 운적석 도어 또는 조수석 도어가 열립니다.

안전벨트 경고장치가 활성화된 상태에서 차량이 정지하고

(v = 0km/h) 작동 면의 차량 도어가 열리면, 안전벨트 경고가 종료됩니다.

안전벨트 경고장치 재활성화:

– 안전벨트 미착용이 다시 감지되었습니다.

– 정차 상태에서 운전석 도어 또는 조수석 도어가 열렸다가 다시 닫힙니다.

– 회로 61 ON 또는 회로 15 ON 이후 점화 행정이 다시 감지됩니다(코드(498) 일본 버전의 경우).

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냉각수 레벨 경고장치와 냉각수 온도 경고장치 추가 기능 조건

• 회로 15 ON(EIS 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간-CAN으로 전달됨)

냉각수 레벨 경고장치와 냉각수 온도 경고장치 기능 절차

냉각수 레벨 컨트롤 스위치(S41)가 보충용 탱크의 냉각수 레벨을 감시합니다. SAM 컨트롤 유닛은 냉각수 레벨 컨트롤 스위치의 상태를 판독합니다.냉각수 레벨이 너무 낮으면, SAM 컨트롤 유닛이 해당 신호를 실내 공간-CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. 계기반은 그에 따라 다기능 표시창을 통해 경고 메시지를 출력합니다. 냉각수 온도는 냉각수 온도 센서(B11/4)에 의해 측정됩니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME-SFI 컨트롤 유닛은 냉각수 온도 센서의 신호를 판독하고 그로부터 냉각수 온도를 산출합니다.

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냉각수 온도가 상한값에 도달하면, CDI 컨트롤 유닛 또는 ME-SFI 컨트롤 유닛이 엔진실-CAN을 통해 계기반에 해당 신호를 전송하고, 그에 따라 냉각수 온도 경고등(A1e54)을 구동합니다.

엔진 오일 레벨 경고장치 추가 기능 조건

• 회로 15 ON(EIS 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간-CAN으로 전달됨)

• 회로 61 OFF(ME-SFI 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛에 의해 엔진실-CAN으로 전달됨)

엔진 오일 레벨 경고장치 기능 절차

엔진 오일 레벨을 감시하기 위하여, 엔진 오일팬에 오일 압력 스위치(S43/1) 엔진 266의 경우)와 높은 오일 압력 스위치(S43/2)(엔진 266.980의 경우) 또는 오일 센서(오일 레벨, 온도, 품질)(B40)(엔진 640의 경우)가 추가로 설치되어 있습니다. ME-SFI 컨트롤 유닛은 오일 압력 스위치, 경우에 따라 높은 오일 압력 스위치의 신호를 판독합니다.

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CDI 컨트롤 유닛은 오일 센서의 신호를 판독합니다. 필요한 경우 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME-SFI 컨트롤 유닛이 엔진실-CAN을 통해 계기반으로 해당 신호를 전송하고, 그에 따라 다기능 표시창을 통해 해당 메시지를 출력합니다.

예열 표시등 추가 기능 조건
(디젤 엔진)

• 회로 15 ON(EIS 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간-CAN으로 전달됨)

예열 표시등 기능 절차(디젤 엔진)

CDI 컨트롤 유닛은 예열 기능을 제어합니다. 예열 기능이 활성화되어 있는 동안, CDI 컨트롤 유닛은 엔진실-CAN을 통해 계기반으로 해당 신호를 전송하고, 그에 따라 예열 표시등(A1e16)을 구동합니다.

예열 표시등의 기능은 온 보드 진단(OBD)을 통해 감시됩니다.

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브레이크 마모 표시창 경고 메시지 추가 기능 조건

• 회로 15 ON(EIS 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간-CAN으로 전달됨)

브레이크 마모 표시창 경고 메시지 기능 절차

우측 전방 브레이크 라이닝 접점 센서(S10/2)는 앞차축의 브레이크 라이닝의 마모 한계 도달 여부를 감지합니다.

전방 브레이크 라이닝이 마모 한계에 도달하면, 차량 접지가 접점 센서를 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 연결됩니다. SAM 컨트롤 유닛은 그에 따라 실내 공간-CAN을 통해 계기반으로 해당 신호를 전송하며 계기반은 브레이크액 경고등과 주차 브레이크를 그에 따라 구동하고 다기능 표시창을 통해 해당 메시지를 출력합니다.

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브레이크액 레벨 경고 메시지 추가 기능 조건

• 회로 15 ON(EIS 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간-CAN으로 전달됨)

브레이크액 레벨 표시창 경고 메시지 기능 절차

브레이크액 탱크의 주입 레벨이 너무 낮으면 브레이크액 컨트롤 스위치(S11)가 이를 감지합니다.ESP와 BAS 컨트롤 유닛은 브레이크액 컨트롤 스위치의 상태를 판독합니다. 주입 레벨이 너무 낮으면, ESP와 BAS 컨트롤 유닛이 해당 신호를 실내 공간-CAN을 통해 계기반으로 전송합니다.

계기반이 신호를 수신하고, 브레이크액과 주차 브레이크 경고등(코드(460) 캐나다 버전의 경우) 또는 브레이크 표시등(A1e64)(코드(460) 캐나다 버전의 경우)을 구동하고 다기능 표시창을 통해 해당 메시지를 출력합니다.

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윈도우 워셔액 레벨 경고 메시지 추가 기능 조건

• 회로 15 ON(EIS 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간-CAN으로 전달됨)

윈도우 워셔액 레벨 경고 메시지 기능 절차

윈도우 워셔액 레벨 컨트롤 스위치(S42)는 워셔액 탱크의 액체 레벨을 감시합니다.

SAM 컨트롤 유닛이 윈도우 워셔액 레벨 컨트롤 스위치의 상태를 판독합니다.

워셔액 탱크의 주입 레벨이 너무 낮으면, SAM 컨트롤 유닛이 해당 신호를 실내 공간-CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. 계기반은 신호를 수신하고, 다기능 표시창을 통해 해당 메시지를 출력합니다.

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방향 지시기 피드백 기능 절차

활성화된 방향 지시기 구동에 관한 청각적 피드백은 계기반에 내장된 방향 지시기 컨트롤을 통해 청각적으로 실행됩니다.

시각적 피드백은 좌측 방향 지시기 표시등(A1e1)과 우측 방향 지시기 표시등(A1e2)을 통해 실행됩니다.

엔진 제어 시스템 경고 메시지 추가 기능 조건

• 회로 15 ON(EIS 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간-CAN으로 전달됨)

엔진 제어 시스템 경고 메시지 기능 절차

분사 시스템, 점화장치 또는 배기 시스템에 장애가 있으면, CDI 컨트롤 유닛 또는 ME-SFI 컨트롤 유닛이 엔진실-CAN을 통해 계기반으로 고장 메시지를 전송합니다. 계기반은 그에 따라 엔진 진단 표시등(A1e58)을 구동합니다.

CNG-시스템 컨트롤/경고 메시지 추가 기능 조건(모델 245, 코드(924) 하이브리드 천연 가스 엔진 장착)

• 회로 15 ON(EIS 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간-CAN으로 전달됨)

CNG-시스템 컨트롤/경고 메시지 기능 절차
(모델 245, 코드(924) 하이브리드 천연 가스 엔진 장착)

계기반의 메뉴 안내를 통해 엔진의 주행 모드를 가솔린에서 천연 가스로 전환할 수 있습니다.

해당 모드는 다기능 표시창에 표시됩니다. 주행 모드의 자동 전환도 표시됩니다. 천연 가스 모드가 활성화되면, 계기반이 CNG 표시등(A1e31)을 구동합니다.

CNG 컨트롤 유닛(N118/2)이 CNG-시스템의 오류를 감지하거나 주행 모드를 전환할 수 없으면, 드라이브 트레인 센서-CAN을 통해 ME-SFI 컨트롤 유닛으로 해당 정보를 전송합니다.ME-SFI 컨트롤 유닛은 엔진실-CAN을 통해 계기반으로 정보를 전달합니다. 계기반은 정보를 수신하고 다기능 표시창을 통해 해당 메시지를 출력합니다.