Funcţia mesaje de control/ de avertizare

Premisă de funcţionare

 Kombiinstrument (A1) activat

Mesaje de control/de atenţionare, în general

Mesajele de control/atenţionare ale kombiinstrument-ului îl informează pe şofer despre regimul actual de funcţionare al sistemelor montate pe vehicul.

Pentru a emite mesajele de control/atenţionare, sunt disponibile următoarele posibilităţi în kombiinstrument:

– mesaje de control/de atenţionare optice

– mesaje acustice de control/avertizare

---------------------------------------------------------------------------------------

Mesaje optice de control/atenţionare

Emiterea optică a mesajelor de control/atenţionare are loc prin următoarele componente ale kombiinstrument-ului:

– afişaj multifuncţional (A1p13)

– –lampă control/de atenţionare

mesaje acustice de control/avertizare

Emiterea de mesaje acustice de control/atenţionare are loc prin următoarele componente ale kombiinstrument-ului:

– buzzer avertizare (A1h1)

– control semnalizatoare, acustic (A1h2)

---------------------------------------------------------------------------------------

Mesajele afişate în afişajul multifuncţional sunt clasificate în două categorii, în funcţie de urgenţa lor:

– categoria 1 (mesaje cu prioritate mare):
mesajele din categoria 1 indică stadii şi situaţii în care este periclitată siguranţa.
Aceste mesaje nu pot confirmate prin acţionarea regulatorului de luminozitate iluminare instrumente şi buton de resetare (A1r1). La apariţia acestora este emis un sunet scurt de avertizare prin Buzzer avertizare. Mesajele cu prioritate redusă afişate sunt anulate.

– categoria 2 (mesaje cu prioritate scăzută):
mesajele din categoria 2 pot fi eliminate.
La apariţia acestora este emis un sunet scurt de avertizare prin Buzzer avertizare.

---------------------------------------------------------------------------------------

Dacă apar mai multe mesaje cu aceeaşi prioritate, atunci va fi anulat mesajul afişat actual de către mesajul nou, după scurgerea duratei minime de afişare.

Funcţia mesaje de control/atenţionare se compune din următoarele funcţii parţiale:

 desfăşurarea funcţiei mesaje de control Tempomat

 desfăşurarea funcţiei mesaje de control/avertizare program electronic de stabilitate (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 rutină de funcţionare mesaje de control / de atenţionare sistem de siguranţă pasivă (SRS)

 desfăşurarea funcţiei mesaje de control/avertizare pierdere presiune anvelope (RDW)

 desfăşurarea funcţiei mesaje de control audio/comunicaţii/ navigaţie

 desfăşurarea funcţiei mesaje de control sistem de asistenţă la parcare
(la cod (235) sistem activ de asistenţă la parcare)

---------------------------------------------------------------------------------------

 desfăşurarea funcţiei mesaj de control/avertizare instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW)
(la cod (551) instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW))

 desfăşurarea funcţiei mesaje de avertizare alarmă de urgenţă taxi
(la modelul 245 cu cod (934) instalaţie alarmă de urgenţă taxi)

 rutină de funcţionare avertizare uşi

 desfăşurarea funcţiei mesaje de control/avertizare sistem de iluminat exterior (ABL)

 rutină de funcţionare atenţionare lumini

 rutină de funcţionare atenţionare frână de parcare

 rutină de funcţionare atenţionare viteză
(la cod (623) model pentru ţările din Golf)

 rutină de funcţionare atenţionare centură, în funcţie de stat

 rutină de funcţionare atenţionare pentru nivel lichid de răcire şi atenţionare pentru temperatura lichidului de răcire

 rutină de funcţionare atenţionare nivel ulei motor

 rutină de funcţionare control preîncălzire (la motor Diesel)

 desfăşurarea funcţiei mesaj de avertizare afişaj uzură frână

 desfăşurarea funcţiei mesaj de avertizare nivel lichid de frână

---------------------------------------------------------------------------------------

 desfăşurarea funcţiei mesaj de avertizare nivel de lichid instalaţie de spălat parbrizul

 rutină de funcţionare confirmare semnalizator

 desfăşurarea funcţiei mesaje de avertizare distribuţie motor

 desfăşurarea funcţiei mesaje de control/avertizare regim de funcţionare cu GPL (sistem Compressed Natural Gas (CNG))
(la modelul 245 cu cod (924) funcţionare bivalentă cu GPL)

Premisă suplimentară de funcţionare mesaje de control Tempomat

 viteză vehicul v > 30 km/h

 Calculatorul ESP şi BAS (N47-5) citeşte direct semnalele senzorului de turaţie faţă stânga (L6/1), ale senzorului de turaţie faţă dreapta (L6/2), ale senzorului de turaţie spate stânga (L6/3) şi ale senzorului de turaţie spate dreapta (L6/4) şi le transmite prin CAN compartiment motor (CAN C) la Kombiinstrument.

Kombiinstrumentul recepţionează semnalele senzorilor de turaţie şi calculează din acestea viteza actuală a autovehiculului.

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei mesaje de control Tempomat

Tempomat-ul reglează viteza vehiculului la o valoare reglabilă. Tempomatul este activat prin butonul TPM (S40/4). Funcţia mesaje de control Tempomat se compune din următoarele subfuncţii:

 rutină pentru afişajul Tempomat

 desfăşurarea funcţiei afişaj limitator variabil

 desfăşurarea funcţiei afişaj limită permanentă

Rutină pentru afişajul Tempomat

Dacă este activat Tempomat-ul, este reprezentată scala vitezometrului în vitezometrul electronic (A1p8) sub forma unui cerc segmentat.

Segmentele individuale simbolizează diferite domenii de viteze şi se aprind cu diferite luminozităţi.

Inelul segmentat se luminează între viteza setată şi viteza maximă.

---------------------------------------------------------------------------------------

La limitatorul permanent activat suplimentar se aprind luminos doar segmentele începând cu viteza setată până la viteza maximă limitată.

Rutină de funcţionare afişaj limitator variabil

Limitatorul variabil limitează viteza autovehiculului la o valoare reglabilă. Dacă limitatorul variabil este cuplat, se aprinde inelul segmentat în tahometru între începutul scalei şi limita de viteză setată.

Rutina de funcţionare afişaj limită permanentă

Prin intermediul Kombiinstrument-ului poate fi limitată permanent viteza maximă a autovehiculului la o anumită valoare (de exemplu pentru regimul de rulare cu pneuri de iarnă).

---------------------------------------------------------------------------------------

Dacă este cuplat doar limitatorul permanent, nu este afişat inelul segmentat. La Tempomat activ se aprind segmentele de la viteza setată până la inclusiv viteza limită setată.

 Limitatorul permanent poate fi conectat numai prin meniul corespunzător în Kombiinstrument.

Condiţii suplimentare de funcţionare mesaje de control / de atenţionare ESP

 circuit 15 activ

 Starea circuitului pentru circuitul 15 este furnizată de la calculator EZS (N73) pe CAN habitaclu (CAN B).

Rutină de funcţionare mesaje de control / de atenţionare ESP

Kombiinstrument-ul comandă lampa de avertizare ESP (A1e41) în mod intermitent, la o intervenţie de reglare ESP.

---------------------------------------------------------------------------------------

Dacă detectează calculatorul ESP şi BAS avarii la ESP, atunci acesta transmite informaţii corespunzătoare prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument, care aprinde drept urmare permanent lampa de avertizare ESP.

Condiţie suplimentară de funcţionare mesaje de comandă / de atenţionare SRS

 circuit 15 cuplat (disponibil de la calculatorul EZS pe CAN habitaclu)

Desfăşurarea funcţiei mesaje de comandă / de atenţionare SRS

Dacă există o eroare în SRS, atunci calculatorul sisteme de siguranţă pasivă (N2/7) transmite informaţii corespunzătoare prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

Kombiinstrument-ul aprinde drept urmare indicatorul de control/avertizare airbag (A1e15) şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaje de control/avertizare RDW

 viteză vehicul > 0 km/h (calculată de Kombiinstrument)

Desfăşurarea funcţiei mesaje de control/avertizare RDW

O pierdere de presiune la un pneu este recunoscută prin circumferinţa modificată a pneului şi astfel modificare legată de nr. de turaţii a roţii. Dacă detectează calculatorul ESP şi BAS o pierdere de presiune la un pneu, atunci acesta transmite informaţii corespunzătoare prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument.

Kombiinstrumentul le recepţionează şi emite un mesaj corespunzător pe afişajul multifuncţional.

Condiţie suplimentară de funcţionare pentru mesajele de control Audio/Comunicaţie/Navigaţie

 circuit 15 cuplat (disponibil de la calculatorul EZS pe CAN habitaclu)

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei mesaje de control audio/comunicaţii/ navigaţie

În afişajul multifuncţional sunt afişate informaţii ale sistemului audio instalat. În funcţie de dotare sunt redate suplimentar indicaţii de navigare respectiv informaţii relevante despre comunicaţie (de exemplu operator de reţea, înregistrări în agenda telefonică) prin afişajul multifuncţional.

Kombiinstrument-ul primeşte toate informaţii relevante prin CAN habitaclu de la componenta audio instalată:

– radio (A2) (la cod (520) Radio Audio 5 CD sau cod (510) Audio 20 inclusiv magazie de CD-uri sau cod (523) Radio MB Audio 20)

– radio şi unitatea de navigaţie (A2/56) (la cod (511) Audio 50 APS inclusiv magazie DVD sau la cod ( 525) radio MB Audio 50 APS)

– unitate de operare, afişare şi comandă COMAND (A40/3) (la cod (512) COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri sau cod (526) COMAND cu Single DVD drive (fără sistem de navigaţie) sau cod (527) COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigaţie))

---------------------------------------------------------------------------------------

Premise suplimentare de funcţionare mesaje de control sistem de asistenţă la parcare (la cod (235) sistem activ de asistenţă la parcare)

 motorul funcţionează (circuit 61 Activ) n > 300/min

 viteza autovehiculului > 20 km/h
(calculată de Kombiinstrument)

 niciun regim de exploatare cu remorcă (la cod (550) dispozitiv de remorcare)

 nicio intervenţie de reglare a ESP sau a sistemului antiblocare (ABS)

 Starea circuitului 61 este definită prin turaţia motorului şi este pusă la dispoziţie de la calculatorul CDI (N3/9) (la motor Diesel) sau de la calculatorul ME (N3/10) (la motor pe benzină) pe CAN compartiment motor.

Desfăşurarea funcţiei mesaje de control sistem de asistenţă la parcare
(la cod (235) sistem activ de asistenţă la parcare)

Funcţia sistem de asistenţă la parcare ajută şoferul să găsească un spaţiu de parcare longitudinal suficient de mare şi să parcheze ulterior în mod optim în acesta. Afişarea funcţiei sistem de asistenţă la parcare se realizează prin intermediul afişajului multifuncţional. Dacă este activată funcţia, vor fi măsurate permanent în fundal spaţiile de parcare longitudinale.

---------------------------------------------------------------------------------------

Un spaţiu de parcare longitudinal adecvat este indicat în afişajul multifuncţional cu săgeata de direcţie îndreptată către partea respectivă a străzii. Selectarea spaţiului de parcare indicat are loc prin intermediul grupei de butoane stânga la volanul multifuncţional (S110) şi prin intermediul grupei de butoane dreapta la volanul multifuncţional (S111). La parcarea ulterioară vor fi efectuate mişcările de volan necesare de către sistemul de asistenţă la parcare. Şoferul poate lua acum mâinile de pe volan şi acţiona prudent pedala de acceleraţie şi pedala de frână. Informaţiile corespunzătoare pentru afişarea de mesaje sunt transmise de calculatorul PTS (N62) prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument.

Desfăşurarea funcţiei mesaj de control/avertizare sistem antiefracţie-antifurt
(la cod (551) instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW))

Calculatorul Master pentru sistemul antiefracţie-antifurt este calculatorul SAM (N10).

Calculatorul SAM transmite solicitări corespunzătoare prin CAN habitaclu la Kombiinstrument pentru emiterea de mesaje de eroare şi a altor informaţii. Kombiinstrument-ul emite mesajele corespunzătoare prin intermediul afişajului multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei mesaje de avertizare alarmă de urgenţă taxi
(la modelul 245 cu cod (934) instalaţie alarmă de urgenţă taxi)

Calculatorul multifuncţional autovehicule speciale (MSS) (N26/9) monitorizează funcţia alarmă de urgenţă taxi. Dacă recunoaşte calculatorul multifuncţional erori sau avarii în cadrul funcţiei, atunci va transmite informaţii corespunzătoare prin CAN habitaclu la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul emite drept urmare mesajul "SOS - sistem de alarmă defect, mergeţi în service" prin intermediul afişajului multifuncţional.

Următoarele situaţii duc la emiterea acestor mesaje de avertizare:

– Kombiinstrument-ul nu primeşte într-o anumită perioadă niciun mesaj ciclic de la calculatorul multifuncţional.

– calculatorul multifuncţional recunoaşte o întrerupere a cablului spre tasta de declanşare a instalaţiei de alarmă (S62/6) sau spre tasta de ştergere a instalaţiei de alarmă (S62/5).

– a fost recunoscută o declanşare a alarmei, deşi nu este activă nicio alarmă de urgenţă taxi sau niciun apel de asistenţă taxi.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare atenţionări referitoare la uşi

 viteza autovehiculului > 3 km/h (calculată de Kombiinstrument)

Rutină de funcţionare avertizare uşi

Dacă, la o viteză v > 3 km/h este recunoscută o uşă deschisă, o uşă hayon deschisă sau o capotă a motorului deschisă (la cod (551) instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (sistem
antiefracţie-antifurt)), Kombiinstrument-ul indică o avertizare acustică şi un mesaj corespunzător prin intermediul afişajului multifuncţional.

Starea uşilor, a uşii hayon şi a capotei motorului este transmisă de următoarele calculatoare prin CAN habitaclu:

– calculator uşă faţă stânga (N69/1)

– calculator uşă faţă dreapta (N69/2)

– calculator SAM (la modelul 169.0 şi la modelul 245 fără cod (584) macara de geam acţionată electric la 2 uşi spate)

– calculator uşă spate stânga (N69/3) sau calculator uşă spate dreapta (N69/4)
(la modelul 169.0 şi la modelul 245 cu cod (584) macara de geam acţionată electric la 2 uşi spate)

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare ABL

 circuit 15 cuplat (disponibil de la calculatorul EZS pe CAN habitaclu)

Desfăşurarea funcţiei mesaj de control/avertizare ABL

Funcţionarea componentelor ABL este permanent monitorizată.

Dacă la o componentă este detectat un defect, atunci calculatorul care monitorizează trimite informaţii corespunzătoare prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

Kombiinstrumentul recepţionează această informaţie şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

Următoarele calculatoare monitorizează funcţionarea componentelor:

– calculator SAM

– dispozitiv comandă uşă faţă stânga

– dispozitiv comandă uşă faţă dreapta

– calculator remorcă (N28/3)
(la cod (550) dispozitiv de remorcare)

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare avertizare luminoasă

 circuit 15 decuplat (disponibil de la calculatorul EZS pe CAN habitaclu)

Rutină de funcţionare atenţionare luminoasă

Dacă, la circuitul 15 decuplat şi o lumină de staţionare sau fază scurtă cuplată, este deschisă uşa şoferului, Kombiinstrument-ul indică o avertizare acustică şi un mesaj corespunzător în afişajul multifuncţional. Starea luminii de staţionare sau a fazei scurte este transmisă de calculatorul SAM la CAN habitaclu. Starea uşii şoferului este transmisă de calculatorul uşii faţă stânga prin CAN habitaclu.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare atenţionare frână parcare

 viteză vehicul > 5 km/h (calculată de Kombiinstrument)

Rutină de funcţionare atenţionare frână de parcare

Dacă va fi acţionat comutatorul control frână de parcare (S12) la o viteză v > 5 km/h, atunci Kombiinstrument-ul acţionează lampa de avertizare lichid de frână şi frâna de parcare (A1e7) şi emite o avertizare acustică cât şi un mesaj corespunzător prin intermediul afişajului multifuncţional.

Calculatorul ESP şi BAS citeşte direct starea comutatorului control frână de parcare şi o transmite prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare pentru atenţionare viteză
(la cod (623) model pentru ţările din Golf)

 viteză vehicul > 120 km/h (calculată de Kombiinstrument)

Desfăşurarea funcţiei atenţionare viteză (la cod (623) model pentru ţările din Golf)

Kombiinstrument-ul emite o avertizare acustică la viteze
v > 120 km/h.

La viteze de v < 117 km/h este dezactivată avertizarea acustică.

Kombiinstrument-ul calculează viteza autovehiculului din turaţiile roţilor furnizate de calculatorul ESP şi BAS prin CAN compartiment motor.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare atenţionare centură, în funcţie de ţară

 circuit 61 cuplat (disponibil de la calculatorul ME sau calculatorul CDI pe CAN compartiment motor)

 circuit 15 cuplat (la cod (498) model Japonia)
(disponibil de la calculatorul EZS pe CAN habitaclu)

Rutină de funcţionare atenţionare centură, în funcţie de stat

Dacă înainte de pornirea în cursă sau în timpul cursei este detectat o centură de siguranţă nefixată, Kombiinstrument-ul emite în funcţie de ţară, o atenţionare optică şi acustică referitoare la centură.

Pentru emiterea atenţionării referitoare la centură, în funcţie de ţară Kombiinstrument-ul analizează următoarele informaţii:

– De la calculator sisteme de siguranţă pasivă:

– comutator cataramă centură şi atenţionare centură, şofer (S68/1)

– comutator cataramă centură şi atenţionare centură, însoţitor (S68/2)

– stare ocupare scaun însoţitor

---------------------------------------------------------------------------------------

 Un mesaj de avertizare pentru însoţitor este emis numai dacă scaunul însoţitorului este recunoscut ca ocupat.

Dacă nu este fixată o centură de siguranţă, calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă transmite un semnal corespunzător prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

Tipul şi modalitatea în care atenţionarea de centură este emisă se deosebesc, prin aceea că atenţionarea de centură este sau nu prevăzută prin lege, şi este luată în considerare prin New Car Assessment Program (NCAP).

 NCAP este un program de evaluare a siguranţei pentru vehiculele noi.

– ţări în care atenţionarea de centură este prevăzută prin lege
(NCAP lărgit): Japonia, SUA, Canada, Statele din Golf şi Coreea.

– ţări în care atenţionarea de centură nu este cerută prin lege
(European New Car Assessment Program (Euro NCAP)):
Europa (CEE pentru Europa (ECE)), China şi Australia.

---------------------------------------------------------------------------------------

În ţările, în care atenţionarea de centură este prevăzută prin lege
(NCAP extins), este activată lampa de atenţionare centură de siguranţă (A1e9) timp de t = 6  2 s. În acest timp nu are importanţă, dacă centura de siguranţă şofer este fixată sau nu.

Dacă centura de siguranţă şofer nu este fixată, Kombiinstrument-ul emite suplimentar un sunet de avertizare prin buzzer-ul intern de avertizare. Pentru aceasta Kombiinstrument-ul evaluează starea comutatorului cataramă centură şi atenţionare centură, şofer. Calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă transmite aceste informaţii prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

 Dacă este fixată centura de siguranţă şofer în timpul acestui interval de timp, dispare sunetul de avertizare.

O evaluare, dacă centura de siguranţă însoţitor este fixată sau nu, nu are loc în timpul acestui interval de timp.

Abia după expirarea acestui interval de timp de t = 6 s, are loc evaluarea ambelor centuri de siguranţă.

---------------------------------------------------------------------------------------

În ţări, în care atenţionare centură nu este prevăzută legal, este acţionată lampa de avertizare centură de siguranţă numai în timpul testului lămpii de control. Imediat după recunoaşterea funcţionării motorului (circuit 61) se analizează atât starea comutatorului cataramei centurii şi atenţionarea centurii, pentru şofer, cât şi starea comutatorului cataramei centurii şi atenţionarea centurii, pentru însoţitor. Dacă o centură de siguranţă este definită ca nepusă, Kombiinstrument-ul comandă lampa de atenţionare centură de siguranţă.

Dacă autovehiculul se află în mişcare, odată cu atingerea unei viteze de v  25 km/h are loc emiterea următoarele faze succesive ale sunetului de avertizare.

În funcţie de emiterea atenţionării centurii se realizează trei sau patru faze ale sunetului de avertizare.

În timpul emiterii acestor faze ale sunetului de avertizare este acţionată lampa de avertizare centură de siguranţă cu o frecvenţă de f = 1 Hz.

---------------------------------------------------------------------------------------

– faza 1 a sunetului de avertizare:
dacă autovehiculul porneşte, începe să se desfăşoare faza 1 a sunetului de avertizare pe fundal. Odată cu atingerea unei viteze de v  25 km/h se aude un sunet slab de atenţionare la intervale de 2 s. Faza 1 a sunetului de atenţionare durează maximum 20 s. Apoi se trece la faza 2 a sunetului de atenţionare.

– faza sunetului de avertizare 2:
după expirarea fazei sunetului de avertizare 1 şi începând cu o viteză de v  25 km/h se aude pentru maxim t = 20 s un sunet încet de avertizare la interval de t = 1 s. Apoi se realizează trecerea la faza sunetului de avertizare 3.

---------------------------------------------------------------------------------------

– faza sunetului de avertizare 3:
după expirarea fazei sunetului de avertizare 2 şi de la o viteză de v  25 km/h se aude pentru maxim t = 20 s un ton de avertizare cu intensitate minimă, la interval de t = 0,4 s. Apoi se realizează trecerea la faza sunetului de avertizare 4.

– faza 4 de atenţionare acustică (numai EURO-NCAP):
după trecerea fazei 3 de atenţionare acustică şi la o viteză de  25 km/h se aude timp de maxim 93 s un sunet mai puternic de atenţionare la fiecare 0,5 s.

În timpul unei emiteri a sunetului de avertizare este acţionată intermitent lampa de avertizare centură de siguranţă. După terminarea fazelor de semnal de atenţionare, acesta se aude permanent.

---------------------------------------------------------------------------------------

Acţionarea lămpii de avertizare centură de siguranţă:

– NCAP extins:

– lampa de avertizare centură de siguranţă este comandată pe o durată de t = 6 s până când autovehiculul atinge o viteză de v > 25 km/h. De la această viteză este acţionată intermitent lampa de avertizare centură de siguranţă, până când comutatorul cataramă centură şi atenţionare centură şofer sau comutatorul cataramă centură şi atenţionare centură însoţitor (la detectarea ocupării scaunelor) sunt detectate ca fiind cuplate.

– Euro NCAP:

– de la o viteză de v > 25 km/h este comandată intermitent lampa de avertizare centură de siguranţă, până când comutatorul cataramă centură şi atenţionare centură şofer sau comutatorul cataramă centură şi atenţionare centură însoţitor sunt detectate ca fiind cuplate.

---------------------------------------------------------------------------------------

Întreruperea atenţionării de centură:

– ultima fază de atenţionare acustică s-a terminat definitiv..

– centura a fost pusă în timpul atenţionării active.

– uşa şoferului sau uşa însoţitorului se deschide la autovehicul staţionar.

Dacă se aduce autovehiculul în poziţie de repaus la atenţionare centură activă

(v = 0 km/h) şi dacă se deschide uşa autovehiculului pe partea de declanşare, se încheie atenţionarea centură.

Reactivarea atenţionării de centură:

– Se detectează o altă scoatere a centurii.

– cu vehiculul staţionat, se deschide uşa şoferului sau a însoţitorului şi apoi se reînchide.

– o funcţionare aprinderii, recunoscută din nou, de la circuitul 61 cuplat respectiv circuitul 15 cuplat (la cod (498) model Japonia).

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare atenţionare nivel lichid de răcire şi temperatură lichid răcire

 circuit 15 cuplat (disponibil de la calculatorul EZS pe CAN habitaclu)

Rutina de funcţionare atenţionare pentru nivel lichid de răcire şi atenţionare pentru temperatura lichidului de răcire

Nivelul lichidului de răcire este monitorizat în vasul de expansiune de comutatorul de control nivel lichid de răcire (S41). Starea comutatorului control al nivelului lichidului de răcire este citită de calculatorul SAM. La un nivel prea redus al lichidului de răcire, calculatorul SAM transmite un semnal corespunzător prin CAN habitaclu la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul emite ca urmare un mesaj de avertizare prin afişajul multifuncţional. Temperatura lichidului de răcire înregistrată este de la senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4). Calculatorul CDI sau calculatorul ME citeşte semnalul senzorului de temperatură lichid de răcire şi calculează din acesta temperatura lichidului de răcire.

---------------------------------------------------------------------------------------

Dacă temperatura lichidului de răcire atinge valoarea limită superioară, atunci calculatorul CDI sau calculatorul ME transmite un semnal corespunzător prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument, care acţionează drept urmare lampa de avertizare temperatură lichid de răcire (A1e54).

Condiţii suplimentare de funcţionare la atenţionarea de nivel ulei motor

 circuit 15 cuplat (disponibil de la calculatorul EZS pe CAN habitaclu)

 circuit 61 decuplat (disponibil de la calculatorul ME sau calculatorul CDI pe CAN compartiment motor)

Rutină de funcţionare atenţionare nivel ulei motor

Pentru monitorizarea nivelului de ulei de motor, în baia de ulei este montat comutatorul de presiune de ulei (S43/1) (la motor 266) şi suplimentar comutatorul de presiune de ulei mare (S43/2) (la motor 266.980) sau senzorul de ulei (nivel de ulei, temperatură şi calitate) (B40) (la motor 640). Semnalele comutatorului presiune ulei şi, dacă este cazul, ale comutatorului presiune ulei înalt sunt citite de calculatorul ME.

---------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul CDI citeşte semnalele senzorului de ulei. Dacă este necesar, calculatorul CDI sau calculatorul ME transmite un semnal corespunzător prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument, care emite, drept urmare, un mesaj corespunzător prin intermediul afişajului multifuncţional.

Premisă suplimentară de funcţionare control preîncălzire
(la motor Diesel)

 circuit 15 cuplat (disponibil de la calculatorul EZS pe CAN habitaclu)

Desfăşurarea funcţiei control preîncălzire (la motor Diesel)

Preîncălzirea este comandată de calculatorul CDI. Pe durata, în care este activă preîncălzirea, calculatorul CDI transmite un semnal corespunzător prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument, care comandă, drept urmare, indicatorul de control preîncălzire bujii incandescente (A1e16).

Funcţionarea indicatorului de control preîncălzire bujii incandescente este monitorizată prin diagnoză On-Board (OBD).

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de avertizare afişaj uzură frână

 circuit 15 cuplat (disponibil de la calculatorul EZS pe CAN habitaclu)

Desfăşurarea funcţiei mesaj de avertizare afişaj uzură frână

Atingerea limitei de uzură a plăcuţelor de frână la puntea faţă este detectată de senzorul de contact plăcuţă de frână faţă dreapta (S10/2).

La atingerea limitei de uzură a plăcuţelor de frână faţă, este transmisă masa vehiculului la calculatorul SAM, prin senzorul de contact plăcuţe frână. Calculatorul SAM transmite, drept urmare, un semnal corespunzător prin CAN habitaclu la Kombiinstrument, care comandă drept urmare lampa de avertizare lichid de frână şi frâna de parcare şi emite un mesaj corespunzător prin intermediul afişajului multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de avertizare nivel lichid de frână

 circuit 15 cuplat (disponibil de la calculatorul EZS pe CAN habitaclu)

Desfăşurarea funcţiei mesaj de avertizare afişaj nivel lichid de frână

Este recunoscut un nivel de umplere prea redus al recipientul de lichid de frână de la comutator de control nivel lichid de frână (S11). Starea comutatorului control lichid de frână este citită de calculatorul ESP şi BAS. La un nivel prea redus al lichidului de răcire, calculatorul ESP şi BAS transmite un semnal corespunzător prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

Kombiinstrument-ul recepţionează semnalul, comandă lampa de avertizare lichid de frână şi frâna de parcare (fără cod (460) model Canada) sau indicatorul de control frânare (A1e64) (la cod (460) model Canada) şi emite un mesaj corespunzător prin intermediul afişajului multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de avertizare nivel de lichid instalaţie de spălat parbrizul

 circuit 15 cuplat (disponibil de la calculatorul EZS pe CAN habitaclu)

Desfăşurarea funcţiei mesaj de avertizare nivel de lichid instalaţie de spălat parbrizul

Nivelul de lichid în rezervorul stropitor parbriz este monitorizat de la comutator control nivel apă instalaţie de spălat parbrizul (S42).

Starea comutatorului control nivel apă instalaţie de spălat parbrizul este citită de calculatorul SAM.

Calculatorul SAM transmite un semnal corespunzător prin CAN habitaclu la Kombiinstrument la un nivel prea redus în rezervorul stropitor parbriz. Kombiinstrument-ul recepţionează acest semnal şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare confirmare semnalizator

Reavizare acustică prin comandă semnalizator activ este realizată acustic prin controlul semnalizatorului integrat în Kombiinstrument

Confirmarea optică are loc prin indicatorul de control lumină semnalizator stânga (A1e1) şi indicatorul de control semnalizator dreapta (A1e2).

Premise suplimentare de funcţionare mesaje de avertizare distribuţie motor

 circuit 15 cuplat (disponibil de la calculatorul EZS pe CAN habitaclu)

Desfăşurarea funcţiei mesaje de avertizare distribuţie motor

Dacă există o defecţiune în sistemul de injecţie, în instalaţia de aprindere sau în sistemul de evacuare gaze arse, atunci transmite calculatorul CDI sau calculatorul ME acest mesaj de defecţiune prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul comandă ca urmare indicatorul de control diagnoză motor (A1e58).

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare sistem GPL (la modelul 245 cu cod (924) funcţionare bivalentă cu GPL)

 circuit 15 cuplat (disponibil de la calculatorul EZS pe CAN habitaclu)

Desfăşurarea funcţiei mesaj de control/avertizare sistem GPL
(la modelul 245 cu cod (924) funcţionare bivalentă cu GPL)

Prin intermediul navigării prin meniurile Kombiinstrument-ului poate fi comutat regimul de funcţionare a motorului din benzină în GPL.

Selecţia respectivă este afişată în afişajul multifuncţional. O comutare automată a regimului de funcţionare este afişată de asemenea. Dacă este activ regimul de funcţionare cu GPL, atunci Kombiinstrument-ul comandă indicatorul de control GPL (A1e31).

Dacă recunoaşte calculatorul GPL (N118/2) o eroare în sistemul GPL sau dacă nu este posibilă o comutare a regimului de funcţionare, atunci va transmite acesta informaţii corespunzătoare prin CAN senzor de acţionare la calculatorul ME. Calculatorul ME o transmite mai departe prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument. Kombiinstrumentul le recepţionează şi emite un mesaj corespunzător pe afişajul multifuncţional.