GF47.40-P-2001MIS | 연료 펌프 컨트롤 유닛 부품 설명 | 25.6.09 |
엔진 272.9, 모델 221.0 /1 2009년식
/변경연도 2008부터
엔진 273.9, 모델 216.3, 221.0 /1 2009년식
/변경연도 2008부터
P47.40-2071-11
모델 221 뒷좌석 좌측을 예로 들어 설명함
N118 연료 펌프 컨트롤 유닛
배치
뒷좌석 좌측 하단에 연료 펌프 컨트롤 유닛이 있습니다.
역할
연료 펌프 컨트롤 유닛은 "Siemens VDO Automotive AG"사가 공급하고 회사 내에서는 FSCM-light(Fuel System Control Modul-light)라고 부릅니다.
연료 펌프(M3)를 통해 연료 펌프 컨트롤 유닛이 사전 설정 목표 값을 3.8bar로 설정합니다.
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입력 및 출력 신호
연료 펌프 컨트롤 유닛에 의해 다음 입력 신호가 산출되고 해당 출력 신호가 나타납니다:
• 직접 입력 신호
• 직접 출력 신호
• CAN 입력 신호
• CAN 출력 신호
직접 입력 신호
– 회로 15
– 회로 30
– 회로 31
– "연료 펌프 ON" 접지 신호
– 연료 압력 센서 신호(B4/7)
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직접 출력 신호
– 연료 압력 센서 + (5 V)
– 연료 압력 센서 –
– 연료 펌프 + (12 V)(펄스 폭 변조 신호(PWM 신호))
– 연료 펌프 – (PWM 신호)
CAN 입력 신호
– 진단 요청
– 코딩 버전에 대한 데이터
CAN 출력 신호
– PWM 신호 점멸비(연료 펌프 구동
0 ~ 100 %)
– 자가진단 데이터
– 요청된 진단 데이터
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구성
연료 펌프 컨트롤 유닛은 두 개의 커넥터가 있는 플라스틱 하우징과 내부에 있는 측정 및 제어 전자장치로 구성됩니다.
기능
기능 설명은 다음과 같이 분류됩니다.
• 연료 펌프 제어
• 연료 펌프 컨트롤 유닛 비상 작동
• 진단
• 탱크 배출 기능
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연료 펌프 제어
ME 컨트롤 유닛(N3/10)에서 전송된 접지 신호 "연료 펌프 ON"이 연료 펌프 컨트롤 유닛에 수신되면 연료 펌프 스위치가 켜집니다.
연료 압력 센서의 전압 신호를 통해 연료 펌프 컨트롤 유닛에서 실제 연료압이 파악됩니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛이 실제 연료 압력을 산출하고 사전 설정 목표 값이 3.8bar가 되도록 압력을 맞춘 후, 실제 값과 목표 값이 일치하도록 PWM 신호로 연료 펌프를 구동합니다.
이때 각 연료 필요량에 따른 연료 공급률이 최대 145l/h에 이릅니다.
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연료 펌프 컨트롤 유닛 비상 작동
– 연료 공급의 안정성을 위해 연료 펌프 컨트롤 유닛에 비상 작동 기능이 포함됩니다. 내부 컨트롤이 고장인 경우(예: 프로세서 오류) 비상 작동 기능이 활성화됩니다.
– 연료 압력 센서 신호가 사라지면 규정된 상시 PWM 신호(최대 전송)로 연료 펌프가 구동됩니다.
– "연료 펌프 ON" 신호가 없으면, 연료 펌프는 "회로 15" 감지 시에 구동됩니다.
진단
연료 펌프 컨트롤 유닛은 자가 진단과 부품 점검을 실시합니다. 연료 펌프 컨트롤 유닛에 확인된 오류가 저장되고 구동 CAN(CAN-C)을 통해 ME 컨트롤 유닛 및 연결된 진단 보조 시스템(DAS)에 전송됩니다.
탱크 배출 기능
엔진을 작동하지 않아도 연료 펌프 컨트롤 유닛을 통해 연료 탱크가 비워질 수 있습니다.
이를 위해 진단 보조 시스템(DAS)을 이용하여 탱크 배출 기능을 호출하고 다음 매개변수를 입력해야 합니다:
– "연료 펌프 ON"에 관한 매개변수 "01"
– 시간 "0-99999"초
– 연료 목표 압력 3.8bar
비우는 동안 진단 보조 시스템(DAS)이 연결되어 있고 점화장치가 켜져 있어야 합니다.
버전
차량 및 엔진 버전이 이미 연료 펌프 컨트롤 유닛에 저장되어 있습니다. 연료 펌프 컨트롤 유닛을 교체한 후 버전 코딩을 실행해야 합니다.