A91b1 | 전동식 파워 스티어링 토크 센서 |
A91m1 | 전동식 파워 스티어링 서보 모터 |
N68 | 전동식 파워 스티어링 컨트롤 유닛 |
P46.35-2050-05
배열
전동식 파워 스티어링 컨트롤 유닛은 전동식 파워 스티어링 서보 모터에 장착되어 있습니다.
역할
전동식 파워 스티어링 컨트롤 유닛에는 다음과 같은 기능이 있습니다.
• 센서 및 신호 판독
• 입력 변수 평가
• 부품 구동
• 요청/정보 전송
센서 및 신호 판독
입력 변수는 다음 연결부에서 판독됩니다:
• 다이렉트 라인
• 섀시 CAN(CAN E)
다이렉트 라인
다이렉트 라인에서 다음 센서를 판독합니다.
– 전동식 파워 스티어링 토크 센서
섀시 CAN
다음 신호는 섀시 CAN에서 판독됩니다.
– 스티어링 어시스턴트 및 휠 속도 토크 요청, 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4)에서 전송
– "엔진 구동 중", "구동장치 준비", 엔진 속도 상태, ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진) 또는 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진)에서 전송
– 조향각 및 조향각 변화 속도, 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)에서 전송, 조향각 센서(N49)를 이용해 측정
– 현재 상태 및 요청된 기어 랙 위치, 주차 시스템 컨트롤 유닛(N62)(코드 230(고급형 주차 보조장치))에서 전송
입력 변수 평가
내장된 마이크로 프로세서는 판독된 입력 변수를 평가하고 이에 따라 관련 부품 구동, 요청 또는 정보 출력이 실행됩니다.
부품 구동
다음 부품은 직접 구동됩니다.
– 전동식 파워 스티어링 서보 모터
요청/정보 전송
다음의 요청/정보는 섀시 CAN을 거쳐 전송됩니다.
– 계기반(A1)의 다기능 표시창(A1p13)에 경고 메시지 요청
– 스티어링 토크, 스티어링 각도 편차, 스티어링 어시스턴트 상태를 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛으로 전송
– 전동식 파워 스티어링 컨트롤 유닛의 현재 상태
– 현재 기어 랙 위치
기술 데이터 |
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전동식 파워 스티어링 컨트롤 유닛 | ||||
전원 공급장치 | V | 12 | – | 운전 전압 |
전압 한계값 | V | 9.0 | – | 하한값 |
V | 16.0 | – | 최고 한계값 | |
소비 전력 | mA | 400 | – | 대기 |
A | 1 – 80 | – | 활성화(스티어링 성능에 따라) | |
– | – | – | 대기 전류 | |
mA | < 0.3 | – | 최대 대기 전류 | |
– | – | – | 최소 대기 전류 | |
극점 보호 | – | – | – | 예 |
추가 특정 매개변수 | – | – | – | 특이사항 |
없음 | – | – | – | 플래시/코딩이 |
불가능함 | – | – | – | 예/예 |