부분 기능 "감속 모드, 기능"은 Hybrid 구동 시스템의 관점에서 설명합니다.
이 문서에서는 연소 엔진 및 재생 브레이크 시스템의 기능 절차에 대해 자세히 설명되어 있지 않습니다.
감속 모드 기능 조건, 일반
• Hybrid 구동 시스템 "READY"
• 가속 페달이 작동되지 않습니다
• 주 브레이크 작동되지 않음
• 차량 주행 중
• 변속 단계 "D"
감속 모드, 일반
차량 주행 시 브레이크 페달 및 가속 페달을 밟지 않은 경우:
• 고전압 배터리 (A100g1)가 완전히 충전되지 않은 상태에서 운동 에너지가 전동식 장치 (A79/1)를 통해 수용되어 전기 에너지로 변환됩니다(회생 제동).
• 또한 내연 기관의 감속 연료 차단 기능이 실행될 수 있습니다.
고전압 배터리가 충분히 충전되어 있는 상태에서 가속 페달을 약간 밟으면 차량 속도가 감소하지 않도록 전동식 장치가 지원합니다.
CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진의 경우) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진의 경우)은 감속 모드에서 다음 신호를 판독합니다.
• 가속 페달 센서 (B37), 가속 페달 위치
• 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛 (Y3/8n4)(CAN 네트워크 이용):
• 변속 단계 상태
• 엔진 디커플러 상태
• 변속기 오일 온도 신호
• 전동식 보조 오일 펌프 (M42) 상태
• 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 (N30/4)(CAN 네트워크 이용):
• 휠 속도
• 주 브레이크 상태
• 배터리 매니지먼트 시스템 컨트롤 유닛 (N82/2)(CAN 네트워크 이용):
• 고전압 배터리 전압
• 고전압 배터리 온도
• 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛 (N129/1)(CAN 네트워크 이용):
• 전동식 장치 상태
• 전동식 장치 토크
• 전동식 장치 속도
• 허용 충전 전압/전류 신호
감속 모드, 기능 절차
CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진의 경우) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진의 경우)은 고전압 배터리의 충전 상태 및 선택된 변속 모드에 따라 규정 부스트 토크를 산출합니다. 이 규정 부스트 토크는 CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진의 경우) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진의 경우)이 감속 모드에서 감속 연료 차단 및/또는 회생 제동을 통해 전환합니다.
가속 페달이 작동되지 않는 상태에서 세일링 모드
차량 주행 시 브레이크 페달 및 가속 페달을 밟지 않고 회생 제동이 가능한 경우에는 ECO 변속 모드(속도 < 180 km/h)에서 엔진 디커플러가 열려 내연 기관이 구동 장치에서 분리된 후 차단됩니다. 회생 제동이 실행되지 않으면 내연 기관의 감속 연료 차단도 활성화할 수 있습니다.
고전압 배터리가 충분히 충전되어 있는 상태에서 가속 페달을 약간 밟으면 차량 속도가 감소하지 않도록 전동식 장치가 구동 장치를 지원합니다.
오버런 모드의 회생 제동
고전압 배터리가 조금 충전된 상태에서 전동식 장치를 이용해 운동 에너지를 흡수하여 전기 에너지로 변환합니다(회생 제동). 이를 위해 CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진의 경우) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진의 경우)이 Hybrid CAN (CAN L)을 통해 발전기 토크를 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛에 요청합니다.
파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛은 이 요청에 따라 전동식 장치를 적절하게 작동합니다. 전동식 장치가 발전기로 작동하여 교류 전압이 생성됩니다. 이 교류 전압은 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛에 의해 직류 전압으로 변환되어 고전압 배터리에 공급됩니다.
감속 모드 > 180 km/h 또는 Sport(S) 변속 모드에서 엔진 디커플러는 닫혀 있으며 내연 기관이 감속 연료 차단 모드로 전환되어 부스트 토크를 생성합니다. 전동식 장치는 필요한 경우 발전기 토크로 이 부스트 토크를 지원합니다.
감속 모드 및 감속 연료 차단 기능이 활성화되면 내연 기관이 부스트 토크를 생성합니다. 이는 회생 부스트 토크와 통합되면 산출된 규정 부스트 토크 이상이 될 수 있습니다. 이러한 경우 감속 연료 차단 기능이 활성화되지 않으며 내연 기관은 최소 구동 토크를 생성합니다. 이러한 원리에 따라 운전자는 감속 연료 차단 기능의 유무와 상관없이 가능한 한 동일하게 운전할 수 있습니다.
감속 연료 차단이 실행된 감속 모드에서는 에너지가 절약됩니다. 고전압 배터리 충전 상태가 낮고 규정 부스트 토크가 적으면 감속 연료 차단을 실행하지 않고 감속 모드에서 회생 제동을 실행하는 것이 더 효과적입니다.
참조 문서
- gf0830p9999fgh Hybrid 구동 시스템 부품 개요