엔진 그림 |
N3/10 | ME 컨트롤 유닛 |
P07.08-2255-76
배치
ME 컨트롤 유닛은 엔진실 우측 전방에 있습니다.
역할
ME 컨트롤 유닛의 주된 역할은 적은 배출량으로 엔진을 경제적으로 가동하기 위한 전자식 엔진 매니지먼트입니다. ME 컨트롤 유닛은 중요한 영향 요인을 지속적으로 파악한 후 이를 처리하여 각 액추에이터에 대한 해당 컨트롤 신호를 확인합니다. 예를 들어 분사량, 분사 시간, 터보차징, 스로틀 밸브 위치가 제어됩니다. 일반 모드와 편차가 있는 경우 해당 정보가 폴트 메모리에 저장됩니다.
전자식 엔진 매니지먼트에서는 다음 기능도 제어됩니다.
• 연료 공급 장치
• 점화 시스템
• 분사량 제어
• 열 매니지먼트
• 토크 조정(해당 요청 파악 및 변환)
• 터보차징
• 노킹 제어
• 배기가스 정화
• ECO 시동/정지 기능(코드 MJ7(ECO 시동/정지 기능) 포함)
• 주유 시 증발가스 포집(코드 ZU8(USA 버전) 포함)
• 퍼지 컨트롤
• 진단 및 폴트 저장
ME 컨트롤 유닛은 다음 버스 시스템을 통해 차량 전자 장치와 연결되어 있습니다.
• 구동 LIN(LIN C1)
• 구동 CAN(CAN C)
ME 컨트롤 유닛은 전자식 엔진 매니지먼트 실행을 위해 다음 역할을 수행합니다.
• 센서 및 신호 판독
• 입력 변수 평가
• 부품 작동
• 신호 전송
센서 및 신호 판독
ME 컨트롤 유닛에는 엔진 작동 상태를 파악하는 다양한 센서가 다이렉트 라인으로 연결되어 있습니다. 센서는 전류값, 전압값 또는 저항값을 제공하며 ME 컨트롤 유닛은 그로부터 엔진 작동 상태를 도출합니다. 이를 위해 다음 센서가 중요합니다.
• 노킹 센서 1(A16/1)
• 노킹 센서 2(A16/2)
• 노킹 센서 3(A16/3)
• 노킹 센서 4(A16/4)
• 엔진 오일 온도 센서(B1)
• 연료 탱크 압력 센서(B4/3)(코드 ZU8(USA 버전) 포함)
• 좌측 흡기 캠샤프트 홀 센서(B6/4)
• 우측 흡기 캠샤프트 홀 센서(B6/5)
• 좌측 배기 캠샤프트 홀 센서(B6/6)
• 우측 배기 캠샤프트 홀 센서(B6/7)
• 냉각수 온도 센서(B11/4)
• 좌측 급기 온도 센서(B17/14)
• 우측 급기 온도 센서(B17/15)
• 에어 필터 하류 압력 센서(좌측 실린더 뱅크)(B28/4)
• 에어 필터 하류 압력 센서(우측 실린더 뱅크)(B28/5)
• 좌측 스로틀 밸브 상류 압력 센서(B28/20)
• 우측 스로틀 밸브 상류 압력 센서(B28/21)
• 좌측 스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/22)
• 우측 스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/23)
• 가속 페달 센서(B37)
• 오일 센서(오일 레벨, 온도 및 품질)(B40)
• 우측 연료압 센서 및 온도 센서(B42/1)
• 좌측 연료압 센서 및 온도 센서(B42/2)
• 크랭크 샤프트 홀 센서(B70)
• 촉매 장치 상류 좌측 산소 센서(G3/3)
• 촉매 장치 상류 우측 산소 센서(G3/4)
• 촉매 장치 하류 좌측 산소 센서(G3/5)
• 촉매 장치 하류 우측 산소 센서(G3/6)
• 좌측 스로틀 밸브 액추에이터(M16/60)
• 우측 스로틀 밸브 액추에이터(M16/61)
• Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛(N2/10)(충돌 입력부)
ME 컨트롤 유닛은 전자식 엔진 매니지먼트 실행을 위해 특히 다음에 나열된 신호도 다양한 버스 시스템을 통해 판독합니다.
신호 내용 | 송신기 | 연결부 |
회로 61 상태 | 알터네이터(G2) | 구동 LIN |
알터네이터 가동률 | ||
오류 | ||
연료 압력 | 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) | 구동 CAN |
연료 레벨 | ||
연료 온도(코드 ZU8(USA 버전) 포함) | ||
오류 | ||
변속 단계 | 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4) | 구동 CAN |
셀렉트 레버 위치 | ||
엔진 토크 증가 | ||
엔진 토크 감소 | ||
엔진 토크 증가 | DISTRONIC 전자식 컨트롤러 유닛(A89)(코드 EZ9(DISTRONIC PLUS) 포함) | 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛(N127), 구동 CAN |
엔진 토크 감소 | ||
충돌 신호 | Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛(N2/10) | 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN |
운전석 안전벨트 버클 상태 | 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN | |
외부 온도 | SAM 컨트롤 유닛(N10) | 내부 CAN(CAN B), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN |
엔진 후드 접점 스위치 상태 | ||
엔진 시동 요청(코드 MJ7(ECO 시동/정지 기능) 포함) | ||
엔진 정지 금지(코드 MJ7(ECO 시동/정지 기능) 포함) | ||
에어컨 상태 | 온도 조절 장치 컨트롤 및 조작 유닛(N22/7) | 내부 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN |
엔진 시동 요청(코드 MJ7(ECO 시동/정지 기능) 포함) | ||
엔진 정지 금지(코드 MJ7(ECO 시동/정지 기능) 포함) | ||
휠 속도 | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4) | 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN |
브레이크 상태 | ||
ESP® 상태 | ||
엔진 시동 요청(코드 MJ7(ECO 시동/정지 기능) 포함) | ||
엔진 정지 금지(코드 MJ7(ECO 시동/정지☐기능) 포함) | ||
엔진 토크 증가 | 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN | |
엔진 토크 감소 | ||
운전석 도어 상태 | 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/1) | 내부 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN |
엔진 정지 금지(코드 MJ7(ECO 시동/정지 기능) 포함) | ||
회로 상태 | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73) | 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN |
스티어링 휠 앵글 | 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80) | 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN |
스티어링 휠 앵글 속도 |
입력 변수 평가
판독된 입력 변수는 내장된 마이크로 프로세서에 의해 평가되고, 이에 따라 해당 부품이 작동됩니다.
부품 작동
CDI 컨트롤 유닛은 다이렉트 라인으로 연결된 다양한 액추에이터를 작동하여 전자식 엔진 매니지먼트를 실행합니다.
• 스타터 회로 50 릴레이(F58kM)
• 회로 87M 릴레이(F58kN)
• 회로 15 릴레이(F58kR)
• 촉매 장치 상류 좌측 산소 센서
• 촉매 장치 상류 우측 산소 센서
• 촉매 장치 하류 좌측 산소 센서
• 촉매 장치 하류 우측 산소 센서
• 팬 모터(M4/7)
• 좌측 스로틀 밸브 액추에이터
• 우측 스로틀 밸브 액추에이터
• 냉각수 서모스탯 가열 소자(R48)
• 실린더 1 + 2 점화 코일(T4)
• 실린더 3 + 4 점화 코일(T4/1)
• 실린더 5 + 6 점화 코일(T4/2)
• 실린더 7 + 8 점화 코일(T4/3)
• 히터 장치 차단 밸브(Y16/2)
• 좌측 흡기 캠샤프트 솔레노이드(Y49/4)
• 우측 흡기 캠샤프트 솔레노이드(Y49/5)
• 좌측 배기 캠샤프트 솔레노이드(Y49/6)
• 우측 배기 캠샤프트 솔레노이드(Y49/7)
• 활성탄 캐니스터 차단 밸브(Y58/4)(코드 ZU8(USA 버전) 포함)
• 좌측 퍼징 전환 밸브(Y58/11)
• 우측 퍼징 전환 밸브(Y58/12)
• 실린더 1 연료 인젝터(Y76/1)
• 실린더 2 연료 인젝터(Y76/2)
• 실린더 3 연료 인젝터(Y76/3)
• 실린더 4 연료 인젝터(Y76/4)
• 실린더 5 연료 인젝터(Y76/5)
• 실린더 6 연료 인젝터(Y76/6)
• 실린더 7 연료 인젝터(Y76/7)
• 실린더 8 연료 인젝터(Y76/8)
• 부스트 압력 제어 변환기(Y77/1)
• 좌측 용량 조절 밸브(Y94/1)
• 우측 용량 조절 밸브(Y94/2)
• 좌측 전환 공기 전환 밸브(Y101/1)
• 우측 전환 공기 전환 밸브(Y101/2)
• 엔진 오일 펌프 밸브(Y130)
신호 전송
ME 컨트롤 유닛은 특히 다음에 나열된 기능 관련 요청 및 정보를 버스 시스템을 통해 차량의 다양한 부품과 시스템으로 전송합니다.
신호 내용 | 수신기 | 연결부 |
충전 전압 | 알터네이터 | 구동 LIN |
엔진 구동 상태 | 연료 펌프 컨트롤 유닛 | 구동 CAN |
연료압 요청 | ||
가속 페달 위치 | ||
연료 온도 | ||
엔진 정지 신호(코드 MJ7(ECO 시동/정지 기능) 포함) | ||
변속곡선 오프셋 | 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛 | 구동 CAN |
브레이크 상태 | ||
ESP® 상태 | ||
가속 페달 위치 | ||
엔진 구동 상태 | ||
엔진 시동/정지 상태(코드 MJ7(ECO 시동/정지 기능) 포함) | ||
표시등 요청 | 계기반 | 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN |
메시지 표시 | ||
알터네이터 상태 | SAM 컨트롤 유닛 | 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN |
탱크 배기 상태 | ||
에어컨 ON | 온도 조절 장치 컨트롤 및 조작 유닛 | 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN |
엔진 속도 | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 | 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1 |
가속 페달 위치 | ||
엔진 구동 상태 | ||
현재 엔진 토크 | ||
엔진 구동 상태 | 스티어링 컬럼 모듈 컨트롤 유닛 | 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1 |
가속 페달 위치 | 구동 장치 컨트롤 유닛 | 구동 CAN |
엔진 구동 상태 | ||
엔진 토크 신호 |
버전
XENTRY Diagnostics로 버전 코딩을 실행하면 엔진 매니지먼트 버전(예: 국가 버전)이 활성화됩니다.
ME 컨트롤 유닛은 교체하지 않아도 됩니다.