점화 장치 OFF, 기능 조건, 일반
• 회로 87M ON(엔진 매니지먼트 ON)
• 회로 15 ON
점화 장치 OFF, 일반
점화 장치가 꺼지면 우선 엔진이 정지한 후 CDI 컨트롤 유닛(N3/40)의 엔진 매니지먼트가 비활성화됩니다.
점화 장치 OFF, 기능 절차
점화 장치가 꺼지면 전자식 점화 스위치(EIS) 컨트롤 유닛(N73/8)과 SAM 컨트롤 유닛(N10)이 회로 15 릴레이 1(F152kA)을 차단합니다.
"회로 15 OFF" 신호는 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통해 CDI 컨트롤 유닛으로 이중 전송됩니다.
CDI 컨트롤 유닛이 "회로 15 OFF" 신호를 수신하면 다음 부품이 차단되고 컴퓨터 런-온 단계가 시작됩니다.
• 주입 레벨 센서가 있는 연료 펌프(M3/6)
이를 위해 CDI 컨트롤 유닛이 "연료 펌프 OFF" 신호를 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118/9)으로 전송합니다. CDI 컨트롤 유닛은 이 신호를 구동 CAN(CAN )을 통해 CAN 신호로, 그리고 직접 접지 신호로 이중 전송합니다. 그러면 연료 펌프 컨트롤 유닛이 직접 신호를 토대로 주입 레벨 센서가 있는 연료 펌프를 구동합니다.
• 압력 조절 밸브(Y74)
• 연료 인젝터(Y76)
• 용량 조절 밸브(Y94)
컨트롤 유닛이 파워 다운되는 동안 AdBlue® 공급 펌프(A103m1)는 AdBlue® 컨트롤 유닛(N118/5)에 의해 구동되는 AdBlue® 흡입 펌프를 이용해 AdBlue® 압력 라인의 잔여 AdBlue® 환원제를 흡입합니다. 이와 동시에 AdBlue® 압력 라인에 진공이 생성되지 않도록 AdBlue® 정량 밸브 2(Y129/5)가 열립니다.
컴퓨터 런 온 단계는 CDI 컨트롤 유닛에 의해 결정되며 약 4 초간 유지됩니다. 하지만 다른 기능(예: 유럽 버전의 온보드 진단(EOBD), 주행 인증 시스템 단계 4(DAS 4), 열 매니지먼트 등)으로 인해 몇 분 더 소요될 수도 있습니다.
컴퓨터 런-온 단계가 종료되면 회로 87M 릴레이(F152kD)가 차단되고 엔진 매니지먼트가 차량 전원 시스템에서 분리됩니다(꺼짐).
"회로 31" 접지는 차량 전원 배터리(G1)에 의해 배터리 접지점(W10)을 통해 연결됩니다.
"점화 장치 OFF" 상태에서는 차량 전원 배터리가 "퓨즈 처리된 회로 30"을 이용해 CDI 컨트롤 유닛에 전원을 공급합니다.
참조 문서
- gf0716d9994tsd Common Rail Direct Injection(CDI) 시스템 부품 개요