Προϋποθέσεις λειτουργίας Μίζα ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ Γενικά
Ακροδέκτης 87M ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ (Σύστημα διαχείρισης κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)
Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ
Μίζα ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ Γενικά
Σε περίπτωση ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗΣ μίζας απενεργοποιείται πρώτα ο κινητήρας και έπειτα η διαχείριση κινητήρα στον εγκέφαλο CDI (N3/40).
ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ μίζας Αλληλουχία λειτουργίας
Με μίζα ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ απενεργοποιείται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (EZS) (N73/8) και από τον εγκέφαλο SAM (N10) το ρελέ 1 ακρ. 15 (F152kA).
Επιπλέον, το σήμα "Ακροδέκτης 15 ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ" κατευθύνεται μέσω του εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) στον εγκέφαλο CDI.
Εάν ο εγκέφαλος CDI λάβει το σήμα "Ακροδέκτης 15 ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ", απενεργοποιούνται τα ακόλουθα εξαρτήματα και ξεκινά η παράταση λειτουργίας υπολογιστή:
Αντλία καυσίμου με αισθητήρα στάθμης πλήρωσης (M3/6).
Για το σκοπό αυτό ο εγκέφαλος CDI στέλνει το σήμα "αντλία καυσίμου ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" στον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου (N118/9). Αυτό το σήμα αποστέλλεται επιπρόσθετα από τον εγκέφαλο CDI ως σήμα CAN μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C) και ως απευθείας σήμα γείωσης. Ο εγκέφαλος της αντλίας καυσίμου ενεργοποιεί την αντλία καυσίμου με αισθητήρα στάθμης πλήρωσης με ένα απευθείας σήμα.
Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης (Y74)
Μπεκ καυσίμου (Y76)
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης (Y94)
Στη διάρκεια της παράτασης λειτουργίας του εγκεφάλου αναρροφάται από το σωλήνα πίεσης AdBlue® το υπόλοιπο αναγωγικό μέσο AdBlue® της αντλίας τροφοδοσίας AdBlue® (A103m1) μέσω της αντλίας αναρρόφησης AdBlue® που ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο AdBlue® (N118/5). Ταυτόχρονα, ανοίγει η βαλβίδα δοσομέτρησης 2 AdBlue® (Y129/5), ώστε να μην δημιουργηθεί υποπίεση στο σωλήνα πίεσης AdBlue®.
Η παράταση λειτουργίας υπολογιστή καθορίζεται από τον εγκέφαλο CDI και διαρκεί περ. 4 δευτ. Ωστόσο, μπορεί να διαρκέσει και περισσότερα λεπτά λόγω διαφόρων λειτουργιών (όπως π. χ. ευρωπαϊκό ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (EOBD), σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης επίπεδο 4 (FBS 4), διαχείριση θερμότητας).
Αφού ολοκληρωθεί η παράταση λειτουργίας του υπολογιστή, το ρελέ ακρ. 87M (F152kD) απενεργοποιείται και το σύστημα διαχείρισης κινητήρα αποσυνδέεται (απενεργοποιείται) από το ηλεκτρικό κύκλωμα του οχήματος.
Η σύνδεση γείωσης "ακροδέκτη 31" πραγματοποιείται από την μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος (G1) μέσω του σημείου γείωσης μπαταρίας (W10).
Η τροφοδοσία τάσης του εγκεφάλου CDI με "μίζα ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" πραγματοποιείται από την μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος μέσω του "ακροδέκτη 30 με προστασία".
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0716d9994tsd Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Common Rail Direct Injection (CDI)