Presupposti per il funzionamento accensione OFF - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Morsetto 15 ON
Accensione OFF - Generalità
Con accensione OFF vengono disinseriti dapprima il motore e quindi la gestione del motore nella centralina di comando CDI (N3/40).
Accensione OFF - Svolgimento della funzione
Con accensione OFF dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73/8) e dalla centralina di comando SAM (N10) viene disinserito il relè 1 mors. 15 (F152kA).
Il segnale "morsetto 15 OFF" viene inviato tramite la centralina di comando catena cinematica (N127) alla centralina di comando CDI..
Quando la centralina di comando CDI riceve il segnale "morsetto 15 OFF", vengono disinseriti i componenti di seguito elencati e viene avviato il disinserimento ritardato del calcolatore:
Pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6).
A tal fine la centralina di comando CDI invia il segnale "pompa di alimentazione del carburante OFF" alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118/9). Questo segnale viene trasmesso in modo ridondante dalla centralina di comando CDI come segnale CAN tramite il CAN della trasmissione (CAN C) e come segnale di massa diretto. Successivamente la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante attiva la pompa di alimentazione con sensore del livello di riempimento tramite un segnale diretto.
Valvola di regolazione pressione (Y74)
Iniettori di carburante (Y76)
Valvola di regolazione della portata (Y94)
Durante il disinserimento ritardato della centralina di comando, la pompa di alimentazione AdBlue® (A103m1/) aspira l'agente riducente AdBlue® restante presente nella tubazione di pressione AdBlue® tramite la pompa d'aspirazione AdBlue® azionata dalla centralina di comando AdBlue® (N1185/). Contemporaneamente viene aperta la valvola di dosaggio 2 AdBlue® (Y1295) per evitare che si crei un vuoto nella tubazione di pressione AdBlue®.
Il disinserimento ritardato del calcolatore viene determinato dalla centralina di comando CDI ed è di ca. 4 s. Diverse funzioni però (quali ad es. Diagnosi di bordo europea (EOBD), sistema di abilitazione all'avviamento livello 4 (FBS 4), gestione termica) possono durare diversi minuti.
Una volta concluso il disinserimento ritardato del calcolatore, il relè mors. 87M(F152kD) viene disinserito e la gestione del motore viene pertanto scollegata dalla rete di bordo (disinserita).
Il collegamento di massa "morsetto 31" è realizzato dalla batteria della rete di bordo (G1) tramite il punto di massa batteria (W10).
L'alimentazione di tensione della centralina di comando CDI con "accensione OFF" avviene dalla batteria rete di bordo tramite il "morsetto 30 protetto".
Documenti citati
- gf0716d9994tsd Panoramica dei componenti di sistema iniezione diretta common rail (CDI)