엔진 | 604, 605, 606, 611, 612.961/962/963/965/966/967/990, 613, 646.8/951/961/962/963/966, 647, 648 |
실린더 크랭크 케이스 검사값 |
번호 | 명칭 | 엔진 604.910/912 | 엔진 604.915/917, 605.91/96, 606.91/96 | ||
BE01.40-P-1001-02B | 크랭크 샤프트 베어링 | 기본 보어 직경 | mm | 62,500...62,519 | 62,500...62,519 |
스러스트 베어링의 기본 보어 폭 | mm | 19,979...20,000 | 19,979...20,000 | ||
기본 보어의 허용 진원도 및 코니시티 | mm | 0,02 | 0,02 | ||
BE01.40-P-1002-02B | 기본 베어링 보어 중앙부터의 실린더 크랭크 케이스 높이(H) | 신품 상태 | mm | 234,97...235,03 | 234,97...235,03 |
작업 후 | mm | ≥234,60 | ≥234,60 | ||
BE01.40-P-1003-02B | 실린더 크랭크 케이스의 높이(H1) | mm | ≥299,62 | ≥299,62 | |
BE01.40-P-1004-02B | 기본 베어링 보어 중앙까지의 높이(H2) | mm | 65,02...64,98 | 65,02...64,98 | |
BE01.40-P-1005-02B | 실린더 크랭크 케이스 | 상단 분리면 표면 조도(Rz) | mm | 0,012 | 0,012 |
상단 분리면 회선 깊이(Wt) | mm | 0,009...0,012 | 0,009...0,012 | ||
세로 방향에서의 분리면 요철 | mm | 0,03 | 0,03 | ||
가로 방향에서의 분리면 요철 | mm | 0,03 | 0,03 | ||
하단 세로 방향 쪽 상단 분리면의 평행성 편차 | mm | 0,05 | 0,05 | ||
BE01.40-P-1006-02B | 실린더 크랭크 케이스 분리면의 실린더 보어 챔퍼 | mm | 0,6 (±0,4)×75° | 0,6 (±0,4)×75° | |
BE01.40-P-1007-02B | 실린더 크랭크 케이스의 실린더 라이너 보어 직경(Ø) | D2 | mm | 91,500...91,535 | 90,000...90,035 |
BE01.40-P-1008-02B | 실린더 크랭크 케이스의 실린더 라이너 칼라 직경(Ø) | D1 | mm | 92,09...92,11 | 90,55...90,65 |
D | mm | 94,15...94,25 | 92,65...92,75 | ||
BE01.40-P-1009-02B | 기본 베어링 보어 중앙까지의 라이너 시트(T) | mm | 231,0...231,2 | 231,0...231,2 | |
BE01.40-P-1010-02B | 라이너 시트 깊이(T1) | mm | 1,0...1,2 | 1,0...1,2 | |
BE01.40-P-1011-02B | 하단 실린더 배출구의 실린더 보어 챔퍼 | mm | 1,5×20° | 1,5×20° |
실린더 크랭크 케이스 검사값 |
번호 | 명칭 | 엔진 611, 612.961/962/963/965/966/967/990, 613 | 엔진 646.8/951/961/962/963/966, 647, 648 | ||
BE01.40-P-1001-02B | 크랭크 샤프트 베어링 | 기본 보어 직경 | mm | 62,500...62,519 | 62,5...62,519 |
스러스트 베어링의 기본 보어 폭 | mm | 19,979...20,000 | 19,979...20,0 | ||
기본 보어의 허용 진원도 및 코니시티 | mm | 0,02 | 0,02 | ||
BE01.40-P-1002-02B | 기본 베어링 보어 중앙부터의 실린더 크랭크 케이스 높이(H) | 신품 상태 | mm | 234,97...235,03 | 234,97...235,03 |
작업 후 | mm | – | – | ||
BE01.40-P-1003-02B | 실린더 크랭크 케이스의 높이(H1) | mm | – | 299,95...300,05 | |
BE01.40-P-1004-02B | 기본 베어링 보어 중앙까지의 높이(H2) | mm | – | 64,98...65,02 | |
BE01.40-P-1005-02B | 실린더 크랭크 케이스 | 상단 분리면 표면 조도(Rz) | mm | 0,012 | 0,012 |
상단 분리면 회선 깊이(Wt) | mm | 0,009...0,012 | 0,009...0,012 | ||
세로 방향에서의 분리면 요철 | mm | 0,03 | 0,03 | ||
가로 방향에서의 분리면 요철 | mm | 0,03 | 0,03 | ||
하단 세로 방향 쪽 상단 분리면의 평행성 편차 | mm | 0,05 | 0,05 | ||
BE01.40-P-1006-02B | 실린더 크랭크 케이스 분리면의 실린더 보어 챔퍼 | mm | 0,6 (±0,4)×±75° | 0,6 (±0,4)×75° | |
BE01.40-P-1007-02B | 실린더 크랭크 케이스의 실린더 라이너 보어 직경(Ø) | D2 | mm | – | – |
BE01.40-P-1008-02B | 실린더 크랭크 케이스의 실린더 라이너 칼라 직경(Ø) | D1 | mm | – | – |
D | mm | – | – | ||
BE01.40-P-1009-02B | 기본 베어링 보어 중앙까지의 라이너 시트(T) | mm | – | – | |
BE01.40-P-1010-02B | 라이너 시트 깊이(T1) | mm | – | – | |
BE01.40-P-1011-02B | 하단 실린더 배출구의 실린더 보어 챔퍼 | mm | – | 1,5×75° |