MOTEUR | 604, 605, 606, 611, 612.961/962/963/965/966/967/990, 613, 646.8/951/961/962/963/966, 647, 648 |
Valeurs de contrôle - bloc-cylindres |
Numéro | Désignation | MOTEUR 604.910/912 | MOTEUR 604.915/917, 605.91/96, 606.91/96 | ||
BE01.40-P-1001-02B | Palier de vilebrequin | Diamètre d'alésage de base | mm | 62,500...62,519 | 62,500...62,519 |
Largeur de l'alésage de base sur la palier de butée | mm | 19,979...20,000 | 19,979...20,000 | ||
Ovalisation et conicité admissible de l'alésage de base | mm | 0,02 | 0,02 | ||
BE01.40-P-1002-02B | Hauteur du bloc-cylindres à partir du milieu de l'alésage du palier principal (H) | À l'état neuf | mm | 234,97...235,03 | 234,97...235,03 |
Après usinage | mm | 234,60 | 234,60 | ||
BE01.40-P-1003-02B | Hauteur du bloc-cylindres (H1) | mm | 299,62 | 299,62 | |
BE01.40-P-1004-02B | Hauteur jusqu'au centre de l'alésage du palier principal (H2) | mm | 65,02...64,98 | 65,02...64,98 | |
BE01.40-P-1005-02B | Bloc-cylindres | Rugosité (RZ) du plan de joint supérieur | mm | 0,012 | 0,012 |
Profondeur d'ondulation (Wt) du plan de joint supérieur | mm | 0,009...0,012 | 0,009...0,012 | ||
Inégalité du plan de joint dans le sens longitudinal | mm | 0,03 | 0,03 | ||
Inégalité du plan de joint dans le sens transversal | mm | 0,03 | 0,03 | ||
Écart de parallélisme entre le plan de joint supérieur et inférieur dans le sens longitudinal | mm | 0,05 | 0,05 | ||
BE01.40-P-1006-02B | Chanfrein de l'alésage de cylindre sur le plan de joint du bloc-cylindres | mm | 0,6 (0,4)75° | 0,6 (0,4)75° | |
BE01.40-P-1007-02B | Ø de l'alésage pour la chemise de cylindre dans le bloc-cylindres | D2 | mm | 91,500...91,535 | 90,000...90,035 |
BE01.40-P-1008-02B | Ø de l'alésage pour l'embase de la chemise de cylindre dans le bloc-cylindres | D1 | mm | 92,09...92,11 | 90,55...90,65 |
D | mm | 94,15...94,25 | 92,65...92,75 | ||
BE01.40-P-1009-02B | Siège de la chemise jusqu'au centre de l'alésage du palier principal (T) | mm | 231,0...231,2 | 231,0...231,2 | |
BE01.40-P-1010-02B | Profondeur du siège de chemise (T1) | mm | 1,0...1,2 | 1,0...1,2 | |
BE01.40-P-1011-02B | Chanfrein de l'alésage de cylindre sur la sortie du cylindre en bas | mm | 1,520° | 1,520° |
Valeurs de contrôle - bloc-cylindres |
Numéro | Désignation | MOTEUR 611, 612.961/962/963/965/966/967/990, 613 | MOTEUR 646.8/951/961/962/963/966, 647, 648 | ||
BE01.40-P-1001-02B | Palier de vilebrequin | Diamètre d'alésage de base | mm | 62,500...62,519 | 62,5...62,519 |
Largeur de l'alésage de base sur la palier de butée | mm | 19,979...20,000 | 19,979...20,0 | ||
Ovalisation et conicité admissible de l'alésage de base | mm | 0,02 | 0,02 | ||
BE01.40-P-1002-02B | Hauteur du bloc-cylindres à partir du milieu de l'alésage du palier principal (H) | À l'état neuf | mm | 234,97...235,03 | 234,97...235,03 |
Après usinage | mm | – | – | ||
BE01.40-P-1003-02B | Hauteur du bloc-cylindres (H1) | mm | – | 299,95...300,05 | |
BE01.40-P-1004-02B | Hauteur jusqu'au centre de l'alésage du palier principal (H2) | mm | – | 64,98...65,02 | |
BE01.40-P-1005-02B | Bloc-cylindres | Rugosité (RZ) du plan de joint supérieur | mm | 0,012 | 0,012 |
Profondeur d'ondulation (Wt) du plan de joint supérieur | mm | 0,009...0,012 | 0,009...0,012 | ||
Inégalité du plan de joint dans le sens longitudinal | mm | 0,03 | 0,03 | ||
Inégalité du plan de joint dans le sens transversal | mm | 0,03 | 0,03 | ||
Écart de parallélisme entre le plan de joint supérieur et inférieur dans le sens longitudinal | mm | 0,05 | 0,05 | ||
BE01.40-P-1006-02B | Chanfrein de l'alésage de cylindre sur le plan de joint du bloc-cylindres | mm | 0,6 (0,4)75° | 0,6 (0,4)75° | |
BE01.40-P-1007-02B | Ø de l'alésage pour la chemise de cylindre dans le bloc-cylindres | D2 | mm | – | – |
BE01.40-P-1008-02B | Ø de l'alésage pour l'embase de la chemise de cylindre dans le bloc-cylindres | D1 | mm | – | – |
D | mm | – | – | ||
BE01.40-P-1009-02B | Siège de la chemise jusqu'au centre de l'alésage du palier principal (T) | mm | – | – | |
BE01.40-P-1010-02B | Profondeur du siège de chemise (T1) | mm | – | – | |
BE01.40-P-1011-02B | Chanfrein de l'alésage de cylindre sur la sortie du cylindre en bas | mm | – | 1,575° |