| 테스트 | ||
1 | 휠 얼라인먼트 전제 조건을 확인하십시오. | ||
2.1 | 앞차축 레벨 상태를 횡식 컨트롤 암 앵글에 따라 전자식 경사 측정기로 측정하십시오. | 전자식 경사 측정기를 이용하여 측정하는 경우 | |
2.2 | 앞차축 레벨 상태를 실제 차축 부하를 통해 산출하십시오. | 전자식 경사 측정기 없이 측정하는 경우 | |
일반 시판 장치/공구 | |||
3 | 휠 얼라인먼트를 실행하십시오. | ||
4 | 차량 레벨을 통해 조향축 경사를 점검하고 도표 수치를 할당하십시오. | 확인된 차량 레벨에 따라 조향축 경사 규정값을 표에서 참조하여 기록하십시오. 차량 레벨에 따른 조향축 경사 규정값을 휠 얼라인먼트 실제값과 비교하십시오. | |
모델 907(코드 A50, CB7, CB8, CW2, Z12, ZG1, ZG3 제외)앞바퀴의 조향축 경사 | |||
모델 907(코드 CB7 포함, 코드 A50, CB8, CW2, Z12, ZG1, ZG3 제외)앞바퀴의 조향축 경사 | |||
모델 907(코드 A50 포함, 코드 CB8, CW2, Z12, ZG1, ZG3 제외)앞바퀴의 조향축 경사 | |||
모델 907(코드 CW2 포함, 코드 A50, CB7, CB8, Z12, ZG1, ZG3 제외)앞바퀴의 조향축 경사 | |||
모델 907(코드 CB7, CW2 포함, 코드 A50, CB8, Z12, ZG1, ZG3 제외)앞바퀴의 조향축 경사 | |||
모델 907(코드 A50, CW2 포함, 코드 CB8, Z12, ZG1, ZG3 제외)앞바퀴의 조향축 경사 | |||
모델 907(코드 CB8 포함, 코드 A50, CB7, Z12, ZG1, ZG3 제외)앞바퀴의 조향축 경사 | |||
모델 907(코드 A50, CB8 포함, 코드 CB7, Z12, ZG1, ZG3 제외)앞바퀴의 조향축 경사 | |||
모델 907(코드 Z12 포함, 코드 ZG1, ZG3 제외)앞바퀴의 조향축 경사 | |||
모델 907(코드 ZG1 포함), 모델 907(코드 ZG3 포함)앞바퀴의 조향축 경사 | |||
측정한 실제값이 공차 범위를 벗어나는 경우 | |||
↓ | |||
원인을 확인한 후 적합한 조치를 취하십시오. | |||
비용 별도 청구 |
조향축 경사 |
번호 | 명칭 | 모델 907(코드 IT3 포함, 코드 A50, CB7, CB8, CW2, Z12, ZG1, ZG3 제외), | ||
BE40.20-N-1001-11TSR | 앞바퀴의 조향축 경사 | 횡식 컨트롤 암 앵글 -2.51°/앞차축 하중 1,650kg | ∡° | 14,70° (±30') |
횡식 컨트롤 암 앵글 -1.89°/앞차축 하중 1,590kg | ∡° | 14,59° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 -1.19°/앞차축 하중 1,530kg | ∡° | 14,46° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 -0.38°/앞차축 하중 1,470kg | ∡° | 14,30° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 0.44°/앞차축 하중 1,410kg | ∡° | 14,14° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 1.27°/앞차축 하중 1,350kg | ∡° | 13,97° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 2.09°/앞차축 하중 1,290kg | ∡° | 13,80° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 2.91°/앞차축 하중 1,230kg | ∡° | 13,62° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 3.73°/앞차축 하중 1,170kg | ∡° | 13,44° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 4.54°/앞차축 하중 1,110kg | ∡° | 13,25° (±30') |
조향축 경사 |
번호 | 명칭 | 모델 907(코드 CB7, IT3 포함, 코드 A50, CB8, CW2, Z12, ZG1, ZG3 제외), | ||
BE40.20-N-1002-11TSR | 앞바퀴의 조향축 경사 | 횡식 컨트롤 암 앵글 -1.20°/앞차축 하중 1,650kg | ∡° | 14,46° (±30') |
횡식 컨트롤 암 앵글 -0.50°/앞차축 하중 1,590kg | ∡° | 14,32° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 -0.22°/앞차축 하중 1,530kg | ∡° | 14,18° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 0.94°/앞차축 하중 1,470kg | ∡° | 14,03° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 1.66°/앞차축 하중 1,410kg | ∡° | 13,88° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 2.38°/앞차축 하중 1,350kg | ∡° | 13,73° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 3.10°/앞차축 하중 1,290kg | ∡° | 13,57° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 3.82°/앞차축 하중 1,230kg | ∡° | 13,41° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 4.53°/앞차축 하중 1,170kg | ∡° | 13,25° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 5.24°/앞차축 하중 1,110kg | ∡° | 13,08° (±30') |
조향축 경사 |
번호 | 명칭 | 모델 907(코드 A50, IT3 포함, 코드 CB8, CW2, Z12, ZG1, ZG3 제외), | ||
BE40.20-N-1003-11TSR | 앞바퀴의 조향축 경사 | 횡식 컨트롤 암 앵글 -3.28°/앞차축 하중 1,860kg | ∡° | 14,83° (±30') |
횡식 컨트롤 암 앵글 -2.55°/앞차축 하중 1,780kg | ∡° | 14,70° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 -1.77°/앞차축 하중 1,700kg | ∡° | 14,56° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 -0.93°/앞차축 하중 1,620kg | ∡° | 14,40° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 0.05°/앞차축 하중 1,540kg | ∡° | 14,21° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 1.01°/앞차축 하중 1,460kg | ∡° | 14,02° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 1.97°/앞차축 하중 1,380kg | ∡° | 13,81° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 2.92°/앞차축 하중 1,300kg | ∡° | 13,61° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 3.88°/앞차축 하중 1,220kg | ∡° | 13,39° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 4.83°/앞차축 하중 1,140kg | ∡° | 13,18° (±30') |
조향축 경사 |
번호 | 명칭 | 모델 907(코드 CW2, IT3 포함, 코드 A50, CB7, CB8, Z12, ZG1, ZG3 제외), | ||
BE40.20-N-1004-11TSR | 앞바퀴의 조향축 경사 | 횡식 컨트롤 암 앵글 2.04°/앞차축 하중 1,650kg | ∡° | 13,80° (±30') |
횡식 컨트롤 암 앵글 2.96°/앞차축 하중 1,590kg | ∡° | 13,60° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 3.88°/앞차축 하중 1,530kg | ∡° | 13,40° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 4.79°/앞차축 하중 1,470kg | ∡° | 13,19° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 5.70°/앞차축 하중 1,410kg | ∡° | 12,97° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 6.61°/앞차축 하중 1,350kg | ∡° | 12,75° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 7.51°/앞차축 하중 1,290kg | ∡° | 12,53° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 8.40°/앞차축 하중 1,230kg | ∡° | 12,31° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 9.29°/앞차축 하중 1,170kg | ∡° | 12,08° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 10.18°/앞차축 하중 1,110kg | ∡° | 11,85° (±30') |
조향축 경사 |
번호 | 명칭 | 모델 907(코드 CB7, CW2, IT3 포함, 코드 A50, CB8, Z12, ZG1, ZG3 제외), | ||
BE40.20-N-1005-11TSR | 앞바퀴의 조향축 경사 | 횡식 컨트롤 암 앵글 4.13°/앞차축 하중 1,650kg | ∡° | 13,34° (±30') |
횡식 컨트롤 암 앵글 4.92°/앞차축 하중 1,590kg | ∡° | 13,16° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 5.70°/앞차축 하중 1,530kg | ∡° | 12,98° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 6.48°/앞차축 하중 1,470kg | ∡° | 12,79° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 7.25°/앞차축 하중 1,410kg | ∡° | 12,60° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 8.02°/앞차축 하중 1,350kg | ∡° | 12,41° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 8.79°/앞차축 하중 1,290kg | ∡° | 12,21° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 9.55°/앞차축 하중 1,230kg | ∡° | 12,02° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 10.32°/앞차축 하중 1,170kg | ∡° | 11,82° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 11.07°/앞차축 하중 1,110kg | ∡° | 11,62° (±30') |
조향축 경사 |
번호 | 명칭 | 모델 907(코드 A50, CW2, IT3 포함, 코드 CB8, Z12, ZG1, ZG3 제외), | ||
BE40.20-N-1006-11TSR | 앞바퀴의 조향축 경사 | 횡식 컨트롤 암 앵글 1.28°/앞차축 하중 1,860kg | ∡° | 13,96° (±30') |
횡식 컨트롤 암 앵글 2.34°/앞차축 하중 1,780kg | ∡° | 13,74° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 3.39°/앞차축 하중 1,700kg | ∡° | 13,50° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 4.44°/앞차축 하중 1,620kg | ∡° | 13,27° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 5.48°/앞차축 하중 1,540kg | ∡° | 13,02° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 6.52°/앞차축 하중 1,460kg | ∡° | 12,78° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 7.55°/앞차축 하중 1,380kg | ∡° | 12,52° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 8.57°/앞차축 하중 1,300kg | ∡° | 12,26° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 9.59°/앞차축 하중 1,220kg | ∡° | 12,00° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 10.60°/앞차축 하중 1,140kg | ∡° | 11,74° (±30') |
조향축 경사 |
번호 | 명칭 | 모델 907(코드 CB8, IT3 포함, 코드 A50, CB7, Z12, ZG1, ZG3 제외), | ||
BE40.20-N-1007-11TSR | 앞바퀴의 조향축 경사 | 횡식 컨트롤 암 앵글 6.16°/앞차축 하중 1,650kg | ∡° | 12,87° (±30') |
횡식 컨트롤 암 앵글 7.31°/앞차축 하중 1,550kg | ∡° | 12,59° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 8.44°/앞차축 하중 1,450kg | ∡° | 12,30° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 9.58°/앞차축 하중 1,350kg | ∡° | 12,01° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 10.72°/앞차축 하중 1,250kg | ∡° | 11,71° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 11.86°/앞차축 하중 1,150kg | ∡° | 11,41° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 13.01°/앞차축 하중 1,050kg | ∡° | 11,10° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 14.16°/앞차축 하중 950kg | ∡° | 10,78° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 15.31°/앞차축 하중 850kg | ∡° | 10,45° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 16.47°/앞차축 하중 750kg | ∡° | 10,12° (±30') |
조향축 경사 |
번호 | 명칭 | 모델 907(코드 A50, CB8, IT3 포함, 코드 CB7, Z12, ZG1, ZG3 제외), | ||
BE40.20-N-1008-11TSR | 앞바퀴의 조향축 경사 | 횡식 컨트롤 암 앵글 3.59°/앞차축 하중 1,850kg | ∡° | 13,47° (±30') |
횡식 컨트롤 암 앵글 4.72°/앞차축 하중 1,750kg | ∡° | 13,21° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 5.85°/앞차축 하중 1,650kg | ∡° | 12,94° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 6.98°/앞차축 하중 1,550kg | ∡° | 12,67° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 8.12°/앞차축 하중 1,450kg | ∡° | 12,38° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 9.25°/앞차축 하중 1,350kg | ∡° | 12,09° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 10.39°/앞차축 하중 1,250kg | ∡° | 11,80° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 11.53°/앞차축 하중 1,150kg | ∡° | 11,49° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 12.68°/앞차축 하중 1,050kg | ∡° | 11,18° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 13.82°/앞차축 하중 950kg | ∡° | 10,87° (±30') |
조향축 경사 |
번호 | 명칭 | 모델 907(코드 IT3, Z12 포함, 코드 ZG1, ZG3 제외), | ||
BE40.20-N-1009-11TSR | 앞바퀴의 조향축 경사 | 횡식 컨트롤 암 앵글 5.16°/앞차축 하중 1,850kg | ∡° | 13,11° (±30') |
횡식 컨트롤 암 앵글 6.20°/앞차축 하중 1,770kg | ∡° | 12,86° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 7.24°/앞차축 하중 1,690kg | ∡° | 12,61° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 8.27°/앞차축 하중 1,610kg | ∡° | 12,35° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 9.29°/앞차축 하중 1,530kg | ∡° | 12,09° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 10.31°/앞차축 하중 1,450kg | ∡° | 11,83° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 11.31°/앞차축 하중 1,370kg | ∡° | 11,56° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 12.31°/앞차축 하중 1,290kg | ∡° | 11,29° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 13.29°/앞차축 하중 1,210kg | ∡° | 11,02° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 14.27°/앞차축 하중 1,130kg | ∡° | 10,75° (±30') |
조향축 경사 |
번호 | 명칭 | 모델 907(코드 IT3, ZG1 포함), | ||
BE40.20-N-1010-11TSR | 앞바퀴의 조향축 경사 | 횡식 컨트롤 암 앵글 1.22°/앞차축 하중 1,860kg | ∡° | 11,35° (±30') |
횡식 컨트롤 암 앵글 2.29°/앞차축 하중 1,780kg | ∡° | 11,18° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 3.35°/앞차축 하중 1,700kg | ∡° | 11,01° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 4.41°/앞차축 하중 1,620kg | ∡° | 10,83° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 5.47°/앞차축 하중 1,540kg | ∡° | 10,64° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 6.52°/앞차축 하중 1,460kg | ∡° | 10,44° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 7.56°/앞차축 하중 1,380kg | ∡° | 10,25° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 8.60°/앞차축 하중 1,300kg | ∡° | 10,04° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 9.63°/앞차축 하중 1,220kg | ∡° | 9,83° (±30') | ||
횡식 컨트롤 암 앵글 10.65°/앞차축 하중 1,140kg | ∡° | 9,62° (±30') |
참조 문서
- ar4020d0050ts 섀시 얼라인먼트를 위한 전제 조건을 점검하십시오.
- ar4020d0200ts 섀시 얼라인먼트 실행
- ar4020d6870ts 전자식 경사 측정기를 이용한 앞차축 차량 레벨 점검