W26.10-1010-09
1 | 브래킷 | 3 | 냉각수 라인 | 5 | 전기 커넥터 | ||
2 | 컴프레서 라인 | 4 | 배출 나사 | 7 | 연결 호스 |
W26.10-1011-09
6 | 추진축 | 10 | 클러치 부스터 | 13 | 릴리스 레버 | ||
8 | 배터리 전기 배선 | 11 | 중앙 전기장치 커넥터 | 22 | 속도 센서 전기 커넥터 | ||
9 | 오일 냉각기 라인 | 12 | 볼트 |
10 | 클러치 부스터 |
14 | 압축공기 라인 |
15 | 어댑터(압축공기 라인용) |
16 | 클램프 |
17 | 유압라인 |
18 | 밴조 볼트 |
19 | 유니온 너트 |
20 | 릴리스 베어링 |
21 | 분할 핀 |
B2 | 클러치 행정 센서 |
A | 장착 위치(분할핀) |
W26.10-1082-06
| 탈, 장착 | ||
| 자가 잠금식 볼트와 너트 관련 지침 | ||
위험! | 캡이 틸팅될 때 신체의 일부가 끼이거나 눌려서 발생하는 상해 위험 | 틸팅하는 동안 캡의 틸팅 구간에 사람이 있으면 안 됩니다. 캡은 항상 최종 위치까지 틸팅하고 안전 스트럿으로 고정하십시오. | |
1 | 캡을 틸팅하십시오. | ||
| 캡 틸팅 관련 지침 | ||
2 | 하부 및 상부 방음 패널을 탈거하십시오. | ||
3 | 변속기의 발판/커버를 탈거하십시오. | ||
4 | 압축공기 장치의 회로 4를 무압력 상태로 만드십시오. | 클러치 부스터(10)의 유니온 너트(19)를 두 바퀴 정도 풀고 이때 밴조 볼트(18)를 지지하십시오. | |
5 | 캡 캐리어에서 브레이크 라인을 분리하십시오 | 케이블 타이를 분리하고 브레이크 라인을 측면에 두십시오. | |
6 | 프레임의 캡 캐리어를 분리하십시오. | 코드 F04(L 캡) 포함 | |
캡 캐리어를 케이블이 연결된 상태로 옆에 놓으십시오. | |||
차체 프레임에 후방 캡 캐리어를 연결하는 볼트 | |||
7.1 | 변속기에서 시프트 링키지를 분리하십시오 | 코드 GS1("수동식" 기어 변속) 포함 | |
편향 레버의 텔레스코프 시프트 로드 볼 헤드 | |||
게이트 셀렉터 볼 헤드 | |||
7.2 | 변속기에서 유압 라인을 장착한 시프트 실린더를 분리하십시오. | 코드 GS3("유압식" 기어 변속) 포함, 코드 IY2(시트 345.0에 따른 유압유) 포함 | |
변속 장치가 중립 위치에 있어야 합니다. | |||
시프팅 샤프트의 유압식 게이트 실린더 | |||
기어 모듈의 유압식 기어 실린더 | |||
8.1 | 분리위치에서 컴프레서 라인(2)을 풀고 브래킷에서 분리하십시오 | 코드 BA1(Voith 리타더, 출력 최적화) 제외, 코드 BA9(Voith 2차 리타더 R 115) 제외 | |
라인 연결부를 풀 때 분리 위치를 받치십시오. | |||
8.2 | 분리 위치에서 압력 조절기 방향 컴프레서 라인(2)을 완전히 탈거하십시오 | 코드 BA1(Voith 리타더, 출력 최적화) 포함, 코드 BA9(Voith 2차 리타더 R 115) 포함 | |
라인 연결부를 풀 때 분리 위치와 압력 조절기 연결부를 받치십시오. | |||
9 | 출력인출장치의 아답테이션 또는 연결부를 분리하십시오. | ||
10 | 추진축(6)을 변속기에서 분리하고 측면에 두십시오 | 플랜지 커넥션에 프로펠러 샤프트를 연결하는 볼트/너트 | |
11 | 리타더를 탈거하십시오. |
| |
코드 BA1(Voith 리타더, 출력 최적화) 포함 | |||
12 | 속도 센서 전기 커넥터(22)를 분리하십시오. | ||
13 | 변속기에서 배터리 전기 배선(8)을 분리하고 한쪽에 두십시오. | ||
14 | 변속기 방향 연결부에서 오일 냉각기 라인(9)을 분리하고 적합한 마개로 막으십시오. | 흘러나오는 오일을 받아 모으십시오. | |
15 | 브래킷에서 오일 냉각기 라인(9)을 분리해서 프레임 사이드 멤버에 묶으십시오 | ||
16 | 클러치 부스터(10)와 클램프(16)에서 압축공기 라인(14)을 분리하고 한쪽에 두십시오. | 클러치 액추에이터/클러치 부스터의 유니온 너트(압축공기 라인) | |
17 | 클러치 부스터(10)에서 압축공기 라인용 어댑터(15)를 분리하십시오. | 장착: 실링 링을 교체하십시오. | |
클러치 액추에이터/클러치 부스터의 밴조 볼트(압축공기 라인) | |||
18 | 클러치 행정 센서(B2) 에서 전기 커넥터를 분리하고 측면에 두십시오. | ||
19 | 클러치 부스터(10)를 분리하고 한쪽에 두십시오. | 유압 라인(17)을 분리하지 마십시오. | |
변속기에 클러치 부스터를 연결하는 볼트 | |||
20 | 변속기에서 중앙 전기 장치 커넥터(11)를 분리하십시오. | ||
21 | 좌측 및 우측 서포트 암에서 볼트(12)를 풀어 빼십시오. | 변속기 715.500/510/520/527/561/568프레임의 서포트 암 | |
22 | 엔진을 타이밍 케이스 하부에서 받치십시오. | ||
23 | 변속기 주변에서 볼트를 풀어 뺀 후 변속기를 들어 내십시오. | 장착: | |
장착: 분할 핀(21)이 수평 위치에 올 때까지 릴리스 베어링(20)을 돌리십시오. | |||
변속기 715.500/510/520/527/561/568플라이 휠 하우징의 변속기 | |||
24 | 조립은 분해의 역순으로 진행하십시오. | ||
25 | 변속기 오일 레벨을 점검하고, 필요한 경우 적절하게 조절하십시오. | ||
26 | 기어 변속 제어 장치(GS) 컨트롤 유닛을 프로그래밍하십시오. | ||
코드 (GS2) 기어 제어 장치가 장착된 차량에만 해당 |
참조 문서
- ah0000n000101a 자가 잠금식 볼트와 너트 관련 지침
- ah6080n000301a 캡 틸팅 관련 지침
- ar2600w0100a 변속기 오일 레벨 점검 및 조정
- ar2660w000401a 변속기의 시프트 링키지 탈, 장착
- ar2660w700001b 유압 라인이 장착된 시프트 실린더의 탈, 장착
- ar4330w0002b
- ar4330w0002hv 리타더 탈, 장착
- ar5421w0007a 컨트롤 유닛 변속제어를 (GS/EPS)설정하십시오
- as6080z000101a 캡이 틸팅될 때 신체의 일부가 끼이거나 눌려서 발생하는 상해 위험