エンジン番号には、世界の各国によりさまざまな法的な意味合いがあります。ドイツ連邦共和国では、例えば1972年半ば以降、立法機関により「交通法規上重要でない」ものとみなされており、車検証に含まれなくなりました。
世界のその他の多くの国では、従来どおり車両書類へのエンジン番号の記載が求められています（その国で登録されている自動車の場合）。
国境を越える交通の場合、当局は車両が登録されている国の規定に従います。
車両点検または国境通過の際に、エンジン番号がない、あるいは正しくないことの理由で問題が生じないように、修理作業時に国別の法律および規制を確認する必要があります。
車両点検時（例えば 、TÜVや警察庁によるもの、および税関による輸出点検の場合）のエンジンの識別のために、リビルトエンジン、クランクケースおよびショートブロックの取り付けには以下のガイドラインに注意します。
同タイプの新品およびリビルトエンジンの取り付け
修理を委託されたワークショップは、作業の実施後に、取り付けた新型エンジンまたはリビルトエンジンのエンジン番号を車両ドキュメンテーション (VeDoc) ならびに修理顧客カードに登録します。
この書類から、どのエンジンが車両にあるか、どの新型/リビルトエンジンを取り付けたのかが明確に判別できる必要があります。
参照：
VeDoc 変更ハンドブック →
トランスポータ項目 →
ユニット概要
純正メルセデス・ベンツ交換ユニットでは、交換ユニットの銘板は取り付けられるエンジンから取り外してはなりません。
クランクケースおよびショートブロック
交換部品部門の納品可能なクランクケースおよびショートブロックには、エンジンバウムスタコードおよびエンジン番号がありません。
修理を委託されたワークショップは、オリジナルエンジン番号を新しいクランクケースまたは新しいショートブロックのエンジン番号フィールドに入力します。さらに、新旧エンジン番号の写真ドキュメントを作成し、保管します。
参照：
VeDoc 変更ハンドブック →
トランスポータ項目 →
ユニット概要
エンジン番号の必要性に関するその他の質問、および法的規定と規制については、管轄の現地当局に問い合わせてください。
参照文書
- ah0110p000101a リビルト·エンジンおよび交換用新品エンジンまたはシリンダ·ブロック取付け時のエンジン番号使用