余熱ヒ一タの機能

オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ルの余熱ヒ一タの機能

余熱ヒ一タにより、イグニッションをオフにした後でも車両を暖房することができます。ヒ一タはこのためにエンジンの余熱を利用し、この熱をブロワにより車内に送り込みます。 余熱ヒ一タはイグニッションがオフの場合に使用できます。

オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ルのコントロ一ル/操作ユニットの余熱ヒ一タ·ボタン (  ) を操作すると、以下のプログラム作動過程が実行されます:

• デュオ·バルブを制御する。

• 温水循環ポンプをオンにする。

• ブロワに自動的に 1.6 V の制御電圧を供給する (6 秒の遅延で開始)。

• デフロスタ/レッグ·ル一ム·フラップおよびブレンド·フラップは自動的に調整される。

• ダイバ一タ·フラップおよびフレッシュ·エア/内気循環フラップは閉の状態。

• チャコ一ル·フィルタ·フラップは開 (チャコ一ル·フィルタの作動はしない)。

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プログラムの終了

• 余熱ヒ一タ·ボタン (  ) の再操作

• 30 分経過後 (再操作が可能) 。リヤ·エアコンが同時に余熱
モ一ドである場合、継続時間は 15 分に制限されます (電流消費)。

• バッテリ電圧が 11 V 以下である場合は、ディスプレイの「REST」が点滅します。

• イグニッションをオンにした場合

 余熱ヒ一タが機能している間は、余熱ヒ一タ·ボタン (  )、温度設定ボタンおよびリヤ·ウインドウ·デフォッガ·ボタン以外の機能ボタンは操作できません。

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リヤ·エアコンの余熱ヒ一タの機能

余熱ヒ一タにより、イグニッションをオフにした後でも車両を暖房することができます。ヒ一タはこのためにエンジンの余熱を利用し、この熱をブロワにより車内リヤ部に送り込みます。 余熱
ヒ一タはイグニッションがオフの場合に使用できます。

リヤ·エアコンのコントロ一ル/操作ユニットの余熱ヒ一タ·ボタン (  ) を操作すると以下のプログラム作動過程が実行されます:

• デュオ·バルブを制御する。

• 温水循環ポンプをオンにする。

• ブロワに自動的に 1.2 V の制御電圧が供給される (スイッチ·オンの直後)

• アクチュエ一タ (手動によるフラップ調整が可能)

• 冷媒シャットオフ·バルブは閉

プログラムの終了

• 余熱ヒ一タ·ボタン (  ) の再操作

• 30 分経過後 (再操作が可能)。オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ルが同時に余熱モ一ドである場合、継続時間は 15 分に制限されます (電流消費)。

• バッテリ電圧が 11.5 V 以下である場合は、ディスプレイの「REST」が上に移動し、その下の中央にバッテリのシンボルが表示されます。

• バッテリ電圧が 11.3 V 以下になるとヒ一タのスイッチはオフになります。

• イグニッションをオンにした場合

 余熱ヒ一タが機能している間は、余熱ヒ一タ·ボタン (  )、温度スイッチ (  ) および風量配分のみ作動します。