オートマチック·クライメート·コントロール (KLA) コントロール·ユニットの機能

P83.40-2501-04

1 ブロワ·スイッチ

2 左温度セレクタ·ダイヤル

3 右温度セレクタ·ダイヤル

4 エア·ディストリビュータ·スイッチ

N22 KLA コントロール·ユニット

N22b1 車内温度センサ

∞ デフロスタ·ボタン

 内気循環ボタン

∴ AUTO スイッチ

≠ EC ボタン

♂ 余熱ボタン (
EC ボタンと結合)

機能

KLA コントロール·ユニット (N22) によって、運転者は以下を設定することが可能です。

• 左温度セレクタ·ダイヤル (2) と右温度セレクタ·ダイヤル (3) の調節による温度。

• ブロワ·スイッチ (1) の調整によるエア量の設定

• エア·ディストリビューション·スイッチ (4) の調整によるエアの配分設定

• 内気循環ボタンを押すことによる内気循環モード (  )。

• デフロスタ·ボタンを押すことによるデフロスタ機能 ( ∞ )。

• イグニッションがオフの時に、余熱ボタンを押すことによるエンジン余熱ヒータの作動

( ♂ ) (2001 年 6 月 1 日以降は、タクシー仕様 (コード 450) およびエンジン余熱ヒータ利用システム (コード 670a) 装備車の場合のみ)。

• EC ボタンを押すことによるエアコンのスイッチ·オフ ( ≠ )。

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さらに、KLA コントロール·ユニット (N22) 内蔵のコントローラが、システムの調整および制御を以下のように行います。

• あらかじめ選択された温度と実際の車内温度との調整、ならびに送風口の送風温度の調整

• フレッシュ·エア·モードから内気循環モードへの自動切換え

• エアコン·コンプレッサの電気制御

• エレクトリック·エア·インテーク·ファンの制御

KLA コントロール·ユニット (N22) は故障診断が可能です。これにより、発生するエラーが故障メモリに保存され、それをダイアグノシス·アシスタント·システム (DAS) を使って読み出すことができます。

KLA コントロール·ユニット (N22) を交換した場合は、必ずダイアグノシス·アシスタント·システム (DAS) を使って、バリエーション·コードを入力してください。

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さらに、KLA コントロール·ユニット (N22) は以下のシステム制御を行います:

• CAN データ·バス (クラス B) を介して: エアコン·コンプレッサ、内気温度センサ、温水循環ポンプ、内蔵コントローラ付きエレクトリック·エア·インテーク·ファン、リヤ·ウインドウ·ヒータ

• エアコン·バスを介して:ブロワ·コントローラ;エア·ディストリビューション用の 6 個のアクチュエータ

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KLA コントロール·ユニット (N22) により、以下のセンサ·シグナルが読み込まれます:

• 直接: エバポレータ温度センサ

• CAN データ·バス (クラス B) を介して: 外気温度センサ、冷媒プレッシャ温度センサ

• ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニットを介して: 車内温度センサ

• EZS コントロール·ユニットを介して: バッテリ電圧、クーラント温度センサ、エンジン·スピード

• インストルメント·クラスタを介して車速

• エアコン·バスを介して: 湿度センサ

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KLA コントロール·ユニット (N22) によって、ウインドウ、ドア、スライディング·ルーフのポジションが読み込まれ、開いたポジションでもより精密な制御が行われます。

さらに、測定された車内温度の数値は、ウインドウが開、ドア開、車速 0 km/h の場合は、

最大 2 分間、保持されます。それにより調整された車内温度の基準値を維持したままエアコン·システムを再び作動させることができます。

KLA コントロール·ユニット (N22) から以下のセンサ·シグナルが CAN データ·バス (クラス B) を介して送信されます:

• 露点温度 (フロント·ドア·コントロール·ユニットはこの値を、必要に応じてドア·ミラー·ヒートを行うために読み取ります)

エンジン停止前にオンになっていた以下の装置の設定が、KLA コントロール·ユニット (N22) により EZS コントロール·ユニットにメモリされます。

• EC モード·オン(ハイ/イイエ)

• 集中オート·モード·オン(ハイ/イイエ)

再始動の際は EZS コントロール·ユニットにメモリされた機能が再び作動します。