Unidad de control y mando del climatizador automático - Funcionamiento

P83.40-2501-04

1 Interruptor del soplador

2 Ruedecilla selectora de temperatura, lado izquierdo

3 Ruedecilla selectora de temperatura, lado derecho

4 Interruptor distribuidor de aire

N22 Unidad de control y mando para climatizador automático (KLA)

N22b1 Sonda térmica para el aire del habitáculo

 Tecla de descongelación

 Tecla de aire circulante

 Tecla Auto

 Tecla EC

 Tecla "Rest" (calor residual)
(combinada con la tecla EC)

Funcionamiento

La unidad de control y mando KLA (N22) permite que el conductor realice los ajustes deseados, como:

 Temperatura mediante ajuste de las ruedecillas selectoras de temperatura, lados izquierdo (2) y derecho (3).

 Caudal de aire mediante ajuste del interruptor del soplador (1).

 Distribución del aire mediante ajuste del interruptor distribuidor de aire (4).

 Servicio de aire circulante mediante pulsación de la tecla de aire circulante (  ).

 Función de descongelación mediante pulsación de la tecla de descongelación (  ).

 Activación de la función de aprovechamiento del calor residual del motor con el encendido desconectado mediante la pulsación de la tecla de calor residual

(  ) (desde 01.06.01 sólo en vehículos con código (450) Ejecución para taxi y código (670a) Sistema de aprovechamiento del calor residual del motor MRA).

 Desconexión de la refrigeración mediante pulsación de la tecla EC (  ).

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La unidad de control integrada en la unidad de control y mando KLA (N22) se hace cargo, además, de la regulación y control completas del sistema, como:

 Compensación de las temperaturas preseleccionadas realmente existentes y regulación de la temperatura en las salidas de aire.

 Conmutación automática de servicio de aire del exterior a servicio de aire circulante.

 Activación eléctrica del compresor de agente frigorígeno.

 Activación del ventilador eléctrico aspirante del motor y climatizador con regulación integrada.

La unidad de control y mando KLA (N22) es apta para diagnósticos. De ese modo, las averías que se presentan se depositan en una memoria y se pueden leer con ayuda del sistema de asistencia al diagnóstico (DAS).

Al cambiar la unidad de control y mando KLA (N22) deberá efectuarse una codificación de variante con ayuda del sistema de asistencia al diagnóstico (DAS).

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La unidad de control y mando KLA (N22) se encarga además de las activaciones del sistema siguientes:

 A través del bus de datos CAN Clase B: compresor de agente frigorígeno; sonda térmica del aire del habitáculo; bomba de circulación de agua caliente; ventilador eléctrico de aspiración del motor y climatizador con regulación integrada, calefacción de la luneta trasera

 A través del bus de datos de climatización: regulador del soplador; 6 servomotores para la distribución de aire

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La unidad de control y mando KLA (N22) lee las siguientes señales de sensores:

 Directamente: sonda térmica del evaporador

 A través del bus de datos CAN Clase B: sonda térmica del indicador de la temperatura exterior; transmisor de presión y temperatura del agente frigorígeno

 A través de la unidad de control de la unidad de mando del techo: sonda térmica del aire del habitáculo

 A través de la unidad de control EZS: tensión de la batería, sonda térmica del líquido refrigerante, número de revoluciones del motor

 A través del cuadro de instrumentos: velocidad de marcha

 A través del BUS de datos de climatización: sensor de humedad del aire

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La unidad de control y mando KLA (N22) lee las posiciones de ventanas, puertas y techo corredizo/elevable para lograr una mejor calidad de regulación con la posición abierta.

Adicionalmente, se mantiene el valor medio de la temperatura del habitáculo, con ventana abierta, puerta abierta y velocidad del vehículo = 0 km/h, un máximo de 2 min. Con ello se garantiza que el acondicionador de aire siga trabajando inmediatamente con la temperatura nominal del habitáculo ajustada.

La unidad de control y mando KLA (N22) emite la siguiente señal de sensor a través del bus de datos CAN Clase B:

 Temperatura del punto de condensación (las unidades de control de puerta delantera leen este valor a fin de realizar una calefacción de espejo retrovisor exterior que se ajuste a las necesidades)

La unidad de control y mando KLA (N22) memoriza en la unidad de control EZS los siguientes ajustes de aparatos, que estaban activados antes de parar el motor:

 Modo EC activado (sí/no)

 Modo automático centralizado activado (sí/no)

Al arrancar de nuevo se reactiva el estado memorizado en la unidad de control EZS.