補助暖房付きヒ一タ·コントロ一ルの機能

W83.20-0002-09

1 エンジン

2 トランスミッション

3 ク一ラント·ポンプ

4 ク一ラント·コントロ一ラ

5 ラジエ一タ

6 サ一モスタット

7 ヒ一タ·リタ一ン

8 フル·ボリュ一ム

9 エクスパンション·ボリュ一ム

10 追加ボリュ一ム

11 フィラ·パイプ

12 セ一フティ·バルブ 1

13 セ一フティ·バルブ 2

14 熱交換器

15 ヒ一タ·ソレノイド·バルブ

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16 プリ·セット·タイマ(補助暖房)

17 操作ユニット

18 熱交換器センサ

19 外気温度センサ

20 車内温度センサ

21 温水補助暖房

22 ドライバ一キャビン·ヒ一タおよびエンジン予熱スイッチ

23 エンジン予熱ソレノイド·バルブ

24 チェック·バルブ

25 チェック·バルブ

A 標準ク一ラント回路

B 温水補助暖房ク一ラント回路

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役割

この役割は、ドライバ·キャビンのル一ム温度を手動で設定し、電子的に制御することにあります。この場合、各種影響パラメ一タ (外気温、室内温度、熱交換器の温度) は考慮されます。さらに寒冷期には温水補助暖房により、走行に入る前に快適温度の室内あるいは氷結や曇りのないウインドウにすることができます。

機能

ク一ラント·ポンプ (3) は、「冷たい」ク一ラントをエンジン·ブロックに送ります。

次に温水補助暖房 (21) を通過して、加熱されたままフロント·エンド·ヒ一タに到達します。

このとき熱交換器 (14) によってドライバ一キャビンの空気が暖められます。

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操作ユニット (17) によって電子的に制御されるヒ一タ·ソレノイド·バルブ (15) を介して、ク一ラントの流れが周期的に中断され、それに伴いク一ラントの量が、熱交換器にによって調節されます。ヒ一タ·ソレノイド·バルブ (15) は、基準値ポテンショメ一タを介して温度設定ロ一タリ·スイッチによって制御されます。

ヒ一タ·リタ一ン回路 (7) を介し、ク一ラントは再びク一ラント·ポンプ (3) に戻ります。その前にそのク一ラントはラジエ一タ (5) からの冷却されたク一ラントと混ざります。ク一ラントのかなりの部分はヒ一タを通過しないで、エンジンからク一ラント·コントロ一ラ (4) に流入します。コントロ一ラは水温に応じてク一ラントをラジエ一タ (5) に送るか、あるいは直接ク一ラント·ポンプ (3) に送ります。

補助ヒ一タの作動時には温水補助暖房 (21) はタイマ (16) を介して作動します。(直接スイッチ·オンにする、または予め選択した時間にオンになる)。「エンジン予熱」スイッチ (22) によって車内暖房に代わりエンジン予熱を行うことができます。

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