P54.30-3330-09
図はモデル 203.0/2
h 故障警告シンボル
i スピ一ド·リミッタ
p フォトトランジスタ
A1 インストルメント·クラスタ
A1e1 左タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ
A1e2 右タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ
A1e3 ハイ·ビ一ム·インジケ一タ·ランプ
A1e4 フュ一エル·リザ一ブ·ウォ一ニング·ランプ
A1e7 ブレ一キ·オイル/パ一キング·ブレ一キ·ウォ一ニング·ランプ
A1p2 フュ-エル·インジケ一タ
A1p4 外気温度計
A1p5 タコメ一タ
A1p6 時計
A1p8 スピ一ド·メ一タ
A1p12 シフト·インジケ一タ
A1p13 マルチファンクション·インジケ一タ
A1r1 インストルメント·クラスタ照度調整
A1s3 トリップ·メ一タ·リセット·ボタン
A1e9 シ一トベルト·ウォ一ニング·ランプ
A1e15 エアバッグ·インジケ一タ·ウォ一ニング·ランプ
A1e16 プレグロ一·インジケ一タ·ランプ
A1e17 ABS インジケ一タ·ランプ
A1e33 LIM インジケ一タ·ランプ(バリアブル·スピ一ド·リミッタ)
A1e41 ESP ウォ一ニング·ランプ
A1e58 エンジン警告灯ランプ
A1e59 DTR ウォ一ニング·ランプ
A1e60 DTR インジケ一タ·ランプ
左タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e1) および右タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e2)
これらは機能に応じて点灯の仕方が異なります:
• 方向指示の場合、インストルメント·クラスタ (A1) の左タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e1) または右タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e2) が制御されます。左タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e1) または右タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e2) の点灯用のシグナルは、車内 CAN バス(クラス B、CAN B) を介してリヤ·ヒュ一ズ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニット (N10/2) から入力します。タ一ン·シグナル·ランプが故障すると、左タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e1) /右タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e2) は二重の周波数で制御されます。
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• ハザ一ド·ウォ一ニングの場合、左タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e1) および右タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e2) は、常にリヤ·ヒュ一ズ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニット (N10/2) により制御されます。そのためにリヤ·ヒュ一ズ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニット (N10/2) は、アッパ·オペレ一ティング·フィ一ルド (N72/1) から CAN B を介して該当するデ一タ·シグナルを受信します。
• EDW 点滅 (盗難防止警報装置 (コ一ド 551a) 装備車の場合) の場合、常に左タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e1) および右タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e2) が点灯します。シグナルはリヤ·ヒュ一ズ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニット (N10/2) 経由で入力します。
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• 特殊機能 (タクシ一仕様 (コ一ド 450) 車の場合) 用の点滅の場合、常にインストルメント·クラスタ (A1) 内の左タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e1) および右タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e2) が、リヤ·ヒュ一ズ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニット (N10/2) によって作動します。そのため、リヤ·ヒュ一ズ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニット (N10/2) は、特装車マルチファンクション·コントロ一ル·ユニット (MSS) (N26/9) から CAN B 経由でこれに対応するメッセ一ジを受信します。
方向指示時の点滅はタ一ミナル 15 「オン」の場合のみ可能ですが、他の点滅はタ一ミナル 15 が「オフ」の場合でも可能です。ランプ点滅と同時に、タ一ン·シグナル·インジケ一タ (サウンド) (A1h2) も起動します。
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ハイ·ビ一ム·インジケ一タ·ランプ (A1e3)
ハイ·ビ一ム·インジケ一タ·ランプ (A1e3) 点灯用のシグナルは、CAN B 経由でフロント·ヒュ一ズ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニット (N10/1) から入力します。
フュ一エル·リザ一ブ·ウォ一ニング·ランプ (A1e4)
フュ一エル·リザ一ブ·ウォ一ニング·ランプ (A1e4) は補充ゾ一ンに達すると直ちに点灯します。制御はフュ一エル·インジケ一タ (A1p2) に関連して行われます。
ブレ一キ·オイル/パ一キング·ブレ一キ·ウォ一ニング·ランプ (A1e7)
ブレ一キ·オイル/パ一キング·ブレ一キ·ウォ一ニング·ランプ (A1e7) は、走行時にパ一キング·ブレ一キがゆるめられていない場合、またはブレ一キ·オイルが最低レベルより低い場合に点灯します。
ブレ一キ·オイル/パ一キング·ブレ一キ·ウォ一ニング·ランプ (A1e7) 点灯用のシグナルは、両方のケ一スともにフロント·ヒュ一ズ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニット (N10/1) から入力します。
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シ一トベルト·ウォ一ニング·ランプ (A1e9)
シ一トベルト·ウォ一ニング·ランプ (A1e9) は、助手席のシ一トベルト·バックルが差し込まれていない場合、「タ一ミナル 61 オン」時に 6 秒間点灯します。シ一トベルト·ウォ一ニング·ランプ (A1e9) 制御のためのシグナルは、レストレイント·システム·コントロ一ル·ユニット (N2/7) から CAN B を介して送信されます。
シ一トベルト·ウォ一ニング·ランプ (A1e9) 米国仕様 (コ一ド 494a)
シ一トベルト·ウォ一ニング·ランプ (A1e9) は、助手席のシ一トベルト·バックルが差し込まれていない場合、「タ一ミナル 61 オン」時に 6 秒間点灯します。それに加えて警告音が 6 秒間鳴ります。シ一トベルト·ウォ一ニング·ランプ (A1e9) 制御のためのシグナルは、レストレイント·システム·コントロ一ル·ユニット (N2/7) から CAN B を介して送信されます。
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シ一トベルト·ウォ一ニング·ランプ (A1e9) 日本仕様 (コ一ド 498)
シ一トベルト·ウォ一ニング·ランプ (A1e9) は、助手席のシ一トベルト·バックルが差し込まれていない場合、「タ一ミナル 15 オン」時に 6 秒間点灯します。それに加えて警告音が 6 秒間鳴ります。シ一トベルト·ウォ一ニング·ランプ (A1e9) 制御のためのシグナルは、レストレイント·システム·コントロ一ル·ユニット (N2/7) から CAN B を介して送信されます。
レストレイント·システム用運転席シ一トベルト·バックル·スイッチ (S68/3) の接点が閉じると、警告音およびウォ一ニング·ランプはオフになります。
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エアバッグ·ウォ一ニング·インジケ一タ·ランプ (A1e15)
エアバッグ·インジケ一タ·ウォ一ニング·ランプ (A1e15) は、レストレイント·システム(SRS)に故障が発生すると、点灯します。エアバッグ·ウォ一ニング·ランプ(A1e15) 制御のためのシグナルは、レストレイント·システム·コントロ一ル·ユニット (N2/7) から CAN B を介して送信されます。
プレグロ一·インジケ一タ·ランプ (A1e16)
プレグロ一·インジケ一タ·ランプ (A1e16) は、ディ一ゼル·エンジン搭載車の場合のみ装備されています。これはプレグロ一·タイムが経過する間、「タ一ミナル 15 オン」のときに点灯します。プレグロ一·インジケ一タ·ランプ (A1e16) 点灯用シグナルは、エンジン·ル一ム CAN バス(クラス C、CAN C) 経由で CDI コントロ一ル·ユニット (N3/9) から入力します。
プレグロ一·インジケ一タ·ランプ (A1e16) に不具合がある場合、インストルメント·クラスタ (A1) 内に故障コ一ドが登録され、これに対応するメッセ一ジが CAN C 経由で CDI コントロ一ル·ユニット (N3/9) へと発信されます。しかし、マルチファンクション·インジケ一タ (A1p13) には故障メッセ一ジは表示されません。
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ABS インジケ一タ·ランプ (A1e17)
ABS ウォ一ニング·ランプ (A1e17) は、アンチロック·ブレ一キ·システム (ABS) に不具合があると点灯します。ABS ウォ一ニング·ランプ (A1e17) 点灯のためのシグナルは、ESP/BAS コントロ一ル·ユニット(N47-5) から CAN C を介して送信されます。
LIM インジケ一タ·ランプ(バリアブル·スピ一ド·リミッタ) (A1e33)
LIM インジケ一タ·ランプ(バリアブル·スピ一ド·リミッタ) (A1e33) は、バリアブル·スピ一ド·リミッタがオンになると点灯します。
LIM インジケ一タ·ランプ(バリアブル·スピ一ド·リミッタ) (A1e33) 点灯用のシグナルは、CAN C 経由で ME コントロ一ル·ユニット (N3/10) またはCDI コントロ一ル·ユニット (N3/9) から入力します。
ESP ウォ一ニング·ランプ(A1e17)
ESP ウォ一ニング·ランプ (A1e41) は、システムが走行挙動に介入すると直ちに点灯します。
ESP ウォ一ニング·ランプ(A1e41)制御のためのシグナルは ESP/BAS コントロ一ル·ユニット(N47-5) から CAN C を介して送信されます。
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エンジン·ダイアグノシス·インジケ一タ·ランプ(A1e58)
エンジン警告灯(A1e58) は、インジェクション·システム、イグニッション·システムまたはエグゾ一スト·システムに不具合がある場合に点灯します。
エンジン警告灯 (A1e58) 点灯用のシグナルは、CAN C 経由で ME コントロ一ル·ユニット (N3/10) または CDI コントロ一ル·ユニット (N3/9) から入力します。
DTR ウォ一ニング·ランプ (A1e59)
DTR ウォ一ニング·ランプ (A1e59) は、ディストロニック (DTR) 装備車にのみ装備されています。これは、先行車との安全車間距離を下回ったときに点灯します。DTR ウォ一ニング·ランプ (A1e59) 点灯用のシグナルは、CAN C 経由で DTR コントロ一ル·ユニット (N63/1) から入力します。
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DTR インジケ一タ·ランプ (A1e60)
DTR ウォ一ニング·ランプ (A1e60) は、ディストロニック (DTR) 装備車にのみ装備されています。これはディストロニック(DTR)がオンのときに点灯します。DTR ウォ一ニング·ランプ (A1e60) 点灯用のシグナルは、CAN C 経由で DTR コントロ一ル·ユニット (N63/1) から入力します。
いくつかのインジケ一タ/ウォ一ニング·ランプでは、点灯と同時に、マルチファンクション·インジケ一タ (A1p13) に故障メッセ一ジが表示されます。マルチファンクション·インジケ一タ (A1p13) のメッセ一ジの大部分が消去可能であるのに対して、インジケ一タ/ウォ一ニング·ランプは故障が存在するかぎり点灯し続けます。消去はできません。
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上記のほかに、インジケ一タ·ランプ·テストでは、以下を除くすべてのインジケ一タ·ランプとウォ一ニング·ランプが点灯します:
• 左タ一ンシグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e1)
• 右タ一ンシグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e2)
• プレグロ一·インジケ一タ·ランプ (A1e16)
• ハイ·ビ一ム·インジケ一タ·ランプ (A1e3)
• シ一トベルト·ウォ一ニング·ランプ (A1e9)
インストルメント·クラスタ (A1) の全インジケ一タ/ウォ一ニング·ランプに、LED が装備されています。
参照文書
- gf5430p3039pp インストルメント·クラスタ (KI) も配置および役割