Visualizzare i messaggi di controllo/di avviso mediante le spie di controllo, funzionamento

P54.30-3330-09

Illustrazione riferita al tipo 203.0/2

h Simbolo di avvertenza per guasti

i Limitazione della velocità

p Fototransistor

A1 Strumento combinato

A1e1 Spia di controllo, indicatore di direzione sinistro

A1e2 Spia di controllo, indicatore di direzione destro

A1e3 Spia di controllo abbaglianti

A1e4 Spia di segnalazione della riserva di carburante

A1e7 Spia di segnalazione del liquido dei freni e freno di stazionamento

A1p2 Indicatore del livello del carburante e della riserva di carburante

A1p4 Indicatore della temperatura esterna

A1p5 Contagiri

A1p6 Orologio elettronico

A1p8 Tachimetro elettronico

A1p12 Visualizzazione della marcia

A1p13 Display multifunzione

A1r1 Reostato dell'illuminazione della strumentazione

A1s3 Pulsante di azzeramento del contachilometri parziale

A1e9 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza

A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag

A1e16 Spia di controllo preriscaldamento

A1e17 Spia di controllo ABS

A1e33 Spia di funzionamento LIM (limitazione variabile della velocità)

A1e41 Spia di segnalazione ESP

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore

A1e59 Spia di segnalazione DTR

A1e60 Spia di funzionamento DTR

Spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) e spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2)

Queste spie vengono attivate in modo diverso secondo la loro funzione:

 Con il lampeggio direzionale viene attivata o la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) o la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) nello strumento combinato (A1). Il segnale per l'attivazione della spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) o della spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) proviene attraverso il bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B) dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). In caso di avaria di uno degli indicatori di direzione, la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) o la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2), vengono attivate con la doppia frequenza.

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 Con il lampeggio di emergenza vengono attivate sempre la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). A tal fine la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) riceve un corrispondente messaggio attraverso CAN-B dalla centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1).

 Con il lampeggio dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (nei veicoli con codice (551a) Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)) vengono sempre attivate la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2). Il segnale proviene dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

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 Con il lampeggio per funzioni speciali (nei veicoli con codice (450) Versione taxi) vengono sempre attivate la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) nello strumento combinato (A1) dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). A tal fine la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) riceve un corrispondente messaggio dalla centralina di comando multifunzione per veicoli speciali (MSS) (N26/9) attraverso CAN-B.

 Mentre il lampeggio direzionale è possibile solo con "mors. 15 ON", gli altri tipi di lampeggio sono possibili anche con "mors. 15 OFF". Parallelamente alla frequenza di lampeggio si percepisce il segnale dell'indicatore acustico lampeggiatori (A1h2).

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Spia di controllo luce abbagliante (A1e3)

Il segnale per l'attivazione della spia di controllo abbagliante (A1e3) proviene attraverso il CAN-B dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1).

Spia di avviso riserva carburante (A1e4)

La spia di segnalazione riserva del carburante (A1e4) viene attivata non appena viene raggiunta la zona di riserva. L'attivazione avviene in correlazione con l'indicatore riserva carburante (A1p2).

Spia liquido freni/freno di stazionamento (A1e7)

La spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento (A1e7) viene attivata se durante la marcia il freno di stazionamento non è allentato oppure quando si scende al di sotto del livello minimo del liquido dei freni.

In entrambi i casi, il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento (A1e7) proviene dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1).

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Spia luminosa cinture di sicurezza (A1e9)

La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si illumina con "mors. 61 ON" per 6 s, se la fibbia della cintura del sedile conducente non è innestata. Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) proviene, attraverso CAN-B, dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7).

Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) con codice (491) Versione per gli USA

La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si illumina con "mors. 61 ON" per 6 s, se la fibbia della cintura del sedile conducente non è innestata. Inoltre viene emesso un segnale acustico di avvertimento per 6 s. Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) proviene, attraverso CAN-B, dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7).

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Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) con codice (498) Versione per il Giappone

La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si illumina con "mors. 15 ON" per 6 s, se la fibbia della cintura del sedile conducente non è innestata. Inoltre viene emesso un segnale acustico di avvertimento per 6 s. Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) proviene, attraverso CAN-B, dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7).

 Se l'interruttore sistemi di ritenuta fibbia cintura conducente (S68/3) viene chiuso, il segnale acustico di avvertimento e la spia di segnalazione vengono disattivati.

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Spia di controllo e avviso airbag (A1e15)

La spia di segnalazione e di controllo airbag (A1e15) viene attivata in presenza di un guasto nel sistema di ritenuta (SRS). Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione e di controllo airbag (A1e15) proviene, attraverso CAN-B, dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7).

Spia di controllo preriscaldamento (A1e16)

La spia di controllo preriscaldamento (A1e16) è presente solo nei veicoli con motore diesel. Essa viene attivata con "mors. 15 ON" durante l'intero periodo di preriscaldamento. Il segnale per l'attivazione della spia di controllo preriscaldamento (A1e16) proviene, attraverso il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C), dalla centralina di comando Common Rail Diesel Injection (CDI) (N3/9).

In presenza di un guasto della spia di controllo preriscaldamento (A1e16), nello strumento combinato (A1) viene registrato un codice guasto ed inviato un corrispondente messaggio attraverso CAN-C alla centralina di comando Common Rail Diesel Injection (CDI) (N3/9). Tuttavia non viene visualizzata alcuna segnalazione di guasto nel display multifunzione (A1p13).

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Spia di controllo ABS (A1e17)

La spia di controllo ABS (A1e17) viene attivata in presenza di un guasto nel sistema antibloccaggio (ABS). Il segnale per l'attivazione della spia di controllo ABS (A1e17) proviene, attraverso CAN-C, dalla centralina di comando ESP e BAS (N47-5).

Spia di funzionamento LIM (limitazione variabile della velocità) (A1e33)

La spia di funzionamento LIM (limitazione variabile della velocità) (A1e33) viene attivata quando è inserita la limitazione variabile della velocità.

Il segnale per l'attivazione della spia di funzionamento LIM (limitazione variabile della velocità) (A1e33) proviene, attraverso CAN-C, dalla centralina di comando sistema iniezione benzina ed accensione ME (N3/10) oppure dalla centralina di comando Common Rail Diesel Injection (CDI) (N3/9).

Spia di segnalazione ESP (A1e41)

La spia di segnalazione ESP (A1e41) viene attivata non appena il sistema interviene nella marcia.

Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione ESP (A1e41) proviene, attraverso CAN-C, dalla centralina di comando ESP e BAS (N47-5).

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Spia di controllo diagnosi motore (A1e58)

La spia di controllo diagnosi motore (A1e58) viene attivata in presenza di un guasto nel sistema d'iniezione, nell'impianto di accensione o nell'impianto di scarico.

Il segnale per l'attivazione della spia di controllo diagnosi motore (A1e58) proviene, attraverso CAN-C, dalla centralina di comando sistema iniezione benzina ed accensione ME (N3/10) oppure dalla centralina di comando Common Rail Diesel Injection (CDI) (N3/9).

Spia di avviso DTR (A1e59)

La spia di segnalazione DTR (A1e59) è montata solo nei veicoli con Distronic (DTR) e viene attivata quando la distanza di sicurezza dal veicolo precedente è insufficiente. Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione DTR (A1e59) proviene, attraverso CAN-C, dalla centralina di comando DTR (N63/1).

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Spia di controllo DTR (A1e60)

La spia di funzionamento DTR (A1e60) è presente solo nei veicoli con Distronic (DTR). Essa viene attivata quando è inserito il sistema Distronic (DTR). Il segnale per l'attivazione della spia di funzionamento DTR (A1e60) proviene, attraverso CAN-C, dalla centralina di comando DTR (N63/1).

 Per alcune spie di segnalazione e di controllo, parallelamente all'attivazione ha luogo un messaggio di guasto nel display multifunzione (A1p13). Mentre la maggior parte dei messaggi del display multifunzione (A1p13) possono essere confermati, le spie di segnalazione e di controllo rimangono accese finché è presente il guasto. Non è possibile confermarle.

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Durante il test delle spie di controllo, accanto alle attivazioni descritte precedentemente vengono attivate tutte le spie di segnalazione e di controllo ad eccezione di quelle riportate qui di seguito:

 Spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1)

 Spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2)

 Spia di controllo preriscaldamento (A1e16)

 Spia di controllo luce abbagliante (A1e3)

 Spia luminosa cinture di sicurezza (A1e9)

 Tutte le spie di segnalazione e di controllo dello strumento combinato (A1) sono dotate di diodi elettroluminescenti.