Affichage des messages de contrôle et d'alerte par les témoins - Fonctionnement

P54.30-3330-09

Représenté sur le type 203.0/2

h Symbole d'avertissement en cas d'anomalies

i Limite de vitesse

p Phototransistor

A1 Combiné d'instruments

A1e1 Témoin de contrôle clignotant gauche

A1e2 Témoin de contrôle, clignotant droit

A1e3 Témoin de contrôle feux de route

A1e4 Témoin d'alerte de réserve de carburant

A1e7 Témoin d'alerte liquide de frein et frein de stationnement

A1p2 Indicateur de niveau de carburant

A1p4 Affichage température extérieure

A1p5 Compte-tours

A1p6 Montre électronique

A1p8 Tachymètre électronique

A1p12 Affichage du rapport engagé

A1p13 Affichage multifonction

A1r1 Rhéostat éclairage des instruments

A1s3 Touche remise à zéro compteur journalier

A1e9 Témoin ceinture de sécurité

A1e15 Témoin de contrôle et d'alerte, airbag

A1e16 Témoin de contrôle de préchauffage

A1e17 Témoin de contrôle ABS

A1e33 Témoin de fonction LIM (limitation de vitesse variable)

A1e41 Témoin d'alerte ESP

A1e58 Témoin diagnostic moteur

A1e59 Témoin d'alerte DTR

A1e60 Témoin de fonction DTR

Témoin de contrôle clignotant gauche (A1e1) et témoin de contrôle clignotant droit (A1e2)

Ces témoins sont pilotés de façon différentes selon leur fonction:

 Pendant le clignotement directionnel, le témoin de contrôle clignotant gauche (A1e1) ou le témoin de contrôle clignotant droit (A1e2) est piloté sur le combiné d'instruments (A1). Le signal de pilotage du témoin de contrôle clignotant gauche (A1e1) ou du témoin de contrôle clignotant droit (A1e2) arrive sur le bus Control Area Network classe B (habitacle) (CAN-B) en provenance du calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2). Si un des clignotants tombe en panne, le témoin de contrôle clignotant gauche (A1e1) ou le témoin de contrôle clignotant droit (A1e2) est piloté à une fréquence double.

-------------------------------------------------------------------------------------------

 Pour les feux de détresse, le témoin de contrôle clignotant gauche (A1e1) et le témoin de contrôle clignotant droit (A1e2) sont toujours pilotés par le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2). Pour cela, le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2) reçoit du calculateur clavier supérieur (N72/1) un message correspondant sur le bus CAN-B.

 Pour les clignotants de l'alarme antivol (sur véhicules avec code (551a) alarme antivol (EDW)), le témoin de contrôle clignotant gauche (A1e1) et le témoin de contrôle clignotant droit (A1e2) sont toujours pilotés. Le signal arrive du calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2).

-------------------------------------------------------------------------------------------

 Pour les clignotants des fonctions spéciales (sur véhicules avec code (450) version taxi), le témoin de contrôle clignotant gauche (A1e1) et le témoin de contrôle clignotant droit (A1e2) du combiné d'instruments (A1) sont toujours pilotés par le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2). Pour cela, le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2) reçoit du calculateur multifonction pour véhicules spéciaux (MSS) (N26/9) un message correspondant sur le bus CAN-B.

 Alors que le clignotement directionnel n'est possible que si la borne 15 est SOUS TENSION, les autres modes de clignotement sont aussi possibles lorsque la borne 15 est HORS TENSION. Le signal du témoin acoustique des clignotants retentit simultanément à la fréquence de clignotement (A1h2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Témoin de contrôle feux de route (A1e3)

Le signal de pilotage du témoin de contrôle feux de route (A1e3) arrive sur le bus CAN-B en provenance du calculateur SAM avec module à fusibles et à relais avant (N10/1).

Voyant de réserve de carburant (A1e4)

Le témoin d'alerte réserve de carburant (A1e4) est piloté dès que la zone de réserve est atteinte. Le pilotage est assuré en relation avec l'indicateur de niveau et de réserve de carburant (A1p2).

Voyant liquide de frein et frein de stationnement (A1e7)

Le témoin d'alerte liquide de frein et frein de stationnement (A1e7) est piloté lorsque le frein de stationnement n'est pas desserré en cours de route ou si le niveau minimal du liquide de frein n'est pas atteint.

Le signal de pilotage du témoin d'alerte liquide de frein et frein de stationnement (A1e7) arrive dans les deux cas du calculateur SAM avec module à fusibles et à relais avant (N10/1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Voyant de ceinture de sécurité (A1e9)

Le témoin d'alerte ceinture de sécurité (A1e9) s'allume pendant 6s à la mise sous tension de la borne 61 si la boucle de ceinture du siège conducteur n'est pas fermée. Le signal de pilotage du témoin d'alerte ceinture de sécurité (A1e9) arrive sur le bus CAN-B en provenance du calculateur systèmes de retenue (N2/7).

Témoin d'alerte ceinture de sécurité (A1e9) avec code (491) version USA

Le témoin d'alerte ceinture de sécurité (A1e9) s'allume pendant 6s à la mise sous tension de la borne 61 si la boucle de ceinture du siège conducteur n'est pas fermée. Un signal d'avertissement retentit en plus pendant 6 secondes. Le signal de pilotage du témoin d'alerte ceinture de sécurité (A1e9) arrive sur le bus CAN-B en provenance du calculateur systèmes de retenue (N2/7).

-------------------------------------------------------------------------------------------

Témoin d'alerte ceinture de sécurité (A1e9) avec code (498) version Japon

Le témoin d'alerte ceinture de sécurité (A1e9) s'allume pendant 6s à la mise sous tension de la borne 15 si la boucle de ceinture du siège conducteur n'est pas fermée. Un signal d'avertissement retentit en plus pendant 6 secondes. Le signal de pilotage du témoin d'alerte ceinture de sécurité (A1e9) arrive sur le bus CAN-B en provenance du calculateur systèmes de retenue (N2/7).

 Lorsque le contacteur systèmes de retenue boucle de ceinture conducteur (S68/3) est fermé, le signal d'avertissement et le témoin d'alerte sont désactivés.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Témoin de contrôle et d'alerte de l'airbag (A1e15)

Le témoin de contrôle et d'alerte airbag (A1e15) est piloté si une anomalie se produit dans le système de retenue (SRS). Le signal de pilotage du témoin de contrôle et d'alerte airbag (A1e15) arrive sur le bus CAN-B en provenance du calculateur systèmes de retenue (N2/7).

Témoin de préchauffage (A1e16)

Le témoin de contrôle de préchauffage (A1e16) n'est installé que sur les véhicules à moteur diesel. Il est piloté à la mise sous tension de la borne 15 tant que le préchauffage s'effectue. Le signal de pilotage du témoin de contrôle de préchauffage (A1e16) arrive sur le bus Control Area Network classe C (compartiment moteur) (CAN-C) en provenance du calculateur CDI (N3/9).

Si le témoin de préchauffage (A1e16) présente un défaut, un code défaut est activé sur le combiné d'instruments (A1) et un message correspondant est envoyé sur le bus CAN-C en direction du calculateur CDI (N3/9). Aucun message d'erreur n'est toutefois délivré sur l'afficheur multifonction (A1p13).

-------------------------------------------------------------------------------------------

Témoin de contrôle ABS (A1e17)

Le témoin de contrôle ABS (A1e17) est piloté si une anomalie se produit au niveau du système antiblocage (ABS). Le signal de pilotage du témoin de contrôle ABS (A1e17) arrive sur le bus CAN-C en provenance du calculateur ESP et BAS (N47-5).

Témoin de fonction LIM (limiteur de vitesse variable) (A1e33)

Le témoin de fonction LIM (limiteur de vitesse variable) (A1e33) est piloté si le limiteur de vitesse variable est activé.

Le signal de pilotage du témoin de fonction LIM (limiteur de vitesse variable) (A1e33) arrive sur le bus CAN-C en provenance du calculateur ME (N3/10) ou du calculateur CDI (N3/9).

Voyant ESP (A1e41)

Le témoin d'alerte ESP (A1e41) est piloté dès que le système intervient sur le comportement du véhicule.

Le signal de pilotage du témoin d'alerte ESP (A1e41) arrive sur le bus CAN-C en provenance du calculateur ESP et BAS (N47-5).

-------------------------------------------------------------------------------------------

Témoin de contrôle diagnostic moteur (A1e58)

Le témoin de contrôle diagnostic moteur (A1e58) est piloté si une anomalie se produit au niveau du système d'injection, de l'allumage ou de l'échappement.

Le signal de pilotage du témoin de contrôle diagnostic moteur (A1e58) arrive sur le bus CAN-C en provenance du calculateur ME (N3/10) ou du calculateur CDI (N3/9).

Voyant DTR (A1e59)

Le témoin d'alerte DTR (A1e59) n'est monté que sur les véhicules équipés du Distronic (DTR). Elle est pilotée lorsque la distance de sécurité par rapport au véhicule précédent est trop basse. Le signal de pilotage du témoin d'alerte DTR (A1e59) arrive sur le bus CAN-C en provenance du calculateur DTR (N63/1).

-------------------------------------------------------------------------------------------

Témoin de fonctionnement DTR (A1e60)

Le témoin de fonction DTR (A1e60) n'est monté que sur les véhicules équipé du Distronic (DTR). Elle est pilotée lorsque le Distronic (DTR) est en marche. Le signal de pilotage du témoin de fonction DTR (A1e60) arrive sur le bus CAN-C en provenance du calculateur DTR (N63/1).

 Avec certains témoins de contrôle et d'alerte, un message d'anomalie est envoyé sur l'afficheur multifonction (A1p13) parallèlement au pilotage. Alors que la plupart des messages de l'afficheur multifonction (A1p13) peuvent être effacés après confirmation, les témoins de contrôle et d'alerte restent allumés tant que l'anomalie demeure. Un effacement après confirmation n'est pas possible.

-------------------------------------------------------------------------------------------

En plus des modes de pilotage décrit ci-dessus, tous les témoins de contrôle et d'alerte sont pilotés au cours du test des témoins avec les exceptions suivantes:

 Témoin de contrôle du clignotant gauche (A1e1)

 témoin de contrôle, clignotant côté droit (A1e2)

 Témoin de préchauffage (A1e16)

 Témoin de contrôle feux de route (A1e3)

 Témoin d'alerte ceinture de sécurité (A1e9)

 Tous les témoins de contrôle et d'alerte du combiné d'instruments (A1) sont dotés de diodes électroluminescentes.