インストルメント·クラスタ (KI) の機能

P54.30-3330-09

図はモデル 203.0/2

h 故障警告シンボル

i スピ一ド·リミッタ

p フォトトランジスタ

A1 インストルメント·クラスタ

A1e1 左タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ

A1e2 右タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ

A1e3 ハイ·ビ一ム·インジケ一タ·ランプ

A1e4 フュ一エル·リザ一ブ·ウォ一ニング·ランプ

A1e7 ブレ一キ·オイル/パ一キング·ブレ一キ·ウォ一ニング·ランプ

A1p2 フュ-エル·インジケ一タ

A1p4 外気温度計

A1p5 タコメ一タ

A1p6 時計

A1p8 スピ一ド·メ一タ

A1p12 シフト·インジケ一タ

A1p13 マルチファンクション·インジケ一タ

A1r1 インストルメント·クラスタ照度調整

A1s3 トリップ·メ一タ·リセット·ボタン

A1e9 シ一トベルト·ウォ一ニング·ランプ

A1e15 エアバッグ·インジケ一タ·ウォ一ニング·ランプ

A1e16 プレグロ一·インジケ一タ·ランプ

A1e17 ABS インジケ一タ·ランプ

A1e33 LIM インジケ一タ·ランプ(バリアブル·スピ一ド·リミッタ)

A1e41 ESP ウォ一ニング·ランプ

A1e58 エンジン警告灯ランプ

A1e59 DTR ウォ一ニング·ランプ

A1e60 DTR インジケ一タ·ランプ

インストルメント·クラスタ (A1) の用途は:

• 車両の重要な作動状態に関する情報を与えるため

• 異常な作動状態を警告するため

• 各種システムのディスプレイとして

• アクティブ·サ一ビス·システム (ASSYST) のコンピュ一タおよびディスプレイとして

• 運転者用のトリップ·コンピュ一タとして

そのためにインストルメント·クラスタ (A1) は、マルチファンクション·インジケ一タ (A1p13)、種々のインジケ一タやウォ一ニング/インジケ一タ·ランプ、および音響センサを利用します。

また、各種シグナルがインストルメント·クラスタ (A1) 内で変換され、エンジン·ル一ム CAN バス (クラス C、CAN C) および/または車内 CAN バス (クラス B、CAN B) へと伝送されます。

各種コントロ一ル·ユニットからの必要な全情報が、CAN C または CAN B を経由してインストルメント·クラスタ (A1) に着信します。

そのため、他の車両コンポ一トメントへの接続ケ一ブルがごくわずかしか必要ありません。そのため、インストルメント·クラスタ (A1) には、コネクタが 1 つしかありません。

インストルメント·クラスタ (A1) には、受信したデ一タを処理するためのマイクロ·プロセッサが含まれています。必要なプログラムとデ一タは、メモリ素子に記憶されます。

操作には、右マルチファンクション·ステアリング·ホイ一ル·ボタン群 (S111)、左マルチファンクション·ステアリング·ホイ一ル·ボタン群 (S110)、およびインストルメント·クラスタ (A1) のトリップ·メ一タ·リセット·ボタン (A1s3) を使います。

 インストルメント·クラスタ (A1) を交換した後は、必ずスタ一·ダイアグノシスでキ一 ID を入力しなければなりません。コ一ドおよび走行距離は、車両のコントロ一ル·ユニットから自動的にコンロ一ル·エリア·ネットワ一ク (デ一タ·バス/CAN バス) (CAN) 経由で新しいインストルメント·クラスタ (A1) に伝達されます。