Cuadro de instrumentos (KI) - Funcionamiento

P54.30-3330-09

Representado el modelo 203.0/2

H Símbolo de indicación para anomalías

i Limitación de la velocidad

P Fototransistor

A1 Cuadro de instrumentos

A1e1 Testigo de control intermitentes, lado izquierdo

A1e2 Testigo de control intermitentes, lado derecho

A1e3 Testigo de control de luz de carretera

A1e4 Lámpara de advertencia reserva de combustible

A1e7 Testigo luminoso de advertencia líquido de frenos y freno de estacionamiento

A1p2 Indicador del nivel de combustible y de la reserva

A1p4 Indicador de la temperatura exterior

A1p5 Cuentarrevoluciones

A1p6 Reloj electrónico

A1p8 Tacómetro electrónico

A1p12 Indicador de marcha

A1p13 Visualizador multifuncional

A1r1 Reóstato iluminación de los instrumentos

A1s3 Pulsador de reposición del trayecto recorrido parcial

A1e9 Lámpara de advertencia cinturón

A1e15 Testigo de control y advertencia para airbag

A1e16 Testigo de control de precalentamiento

A1e17 Testigo de control ABS

A1e33 Lámpara de advertencia LIM (limitación variable de velocidad)

A1e41 Testigo de advertencia ESP

A1e58 Testigo de control del diagnóstico del motor

A1e59 Lámpara de advertencia para DTR

A1e60 Testigo de funcionamiento DTR

El cuadro de instrumentos (A1) sirve:

 Para la información acerca de estados de servicio importantes del vehículo

 Como advertencia en caso de condiciones críticas de servicio

 Como display de distintos sistemas

 Como ordenador y visualizador para el sistema de mantenimiento activo (ASSYST)

 Como ordenador de viaje para el conductor

El cuadro de instrumentos (A1) dispone para ello del visualizador multifuncional (A1p13), de distintos instrumentos de indicación, de testigos luminosos de advertencia y de control, así como de un transmisor acústico.

Adicionalmente, en el cuadro de instrumentos (A1) se transforman diversas señales y se retransmiten al bus Control Area Network - clase C (vano motor) (CAN-C) y/o al bus Control Area Network - clase B (habitáculo) (CAN-B).

Todas las informaciones necesarias llegan desde distintas unidades de control, a través del CAN-C o del CAN-B, al cuadro de instrumentos (A1).

Por este motivo sólo se necesitan pocas conducciones para la conexión a los demás componentes del vehículo. El cuadro de instrumentos (A1) sólo tiene por lo tanto una unión por enchufe.

Para el acondicionamiento de los datos entrantes, el cuadro de instrumentos (A1) contiene un microprocesador. El programa necesario y los datos necesarios están depositados en un módulo de memoria electrónico.

El manejo tiene lugar a través del grupo de pulsadores derecho del volante multifuncional (S111), del grupo de pulsadores izquierdo del volante multifuncional (S110) y a través del pulsador de reposición del trayecto recorrido parcial (A1s3) en el cuadro de instrumentos (A1).

 Tras el intercambio del cuadro de instrumentos (A1) se tiene que introducir la clave ID con STAR DIAGNOSIS. Las codificaciones y el estado del cuentakilómetros, se transmiten entonces por una unidad de control del vehículo, automáticamente a través del Control Area Network (bus de datos / bus CAN) (CAN), al nuevo cuadro de instrumentos (A1).