Emitir acústicamente los avisos de advertencia - Funcionamiento

Control acústico de intermitentes (A1h2)

En el cuadro de instrumentos (A1) está integrado el control acústico de intermitentes (A1h2). Paralelo a la frecuencia de intermitentes se escucha siempre el golpeteo de dichos intermitentes. El control acústico de intermitentes (A1h2) es activado diferentemente según la función.

Luces intermitentes de advertencia

La señal para la activación del control acústico de intermitentes (A1h2) procede a través del bus Control Area Network - clase B (habitáculo) (CAN-B), de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera (N10/1). Para ello, la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera (N10/1) recibe de la unidad de control del panel de mando superior (N72/1), a través del CAN-B, el correspondiente mensaje.

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Intermitencia direccional

La señal para la activación del control acústico de intermitentes (A1h2) procede, a través del CAN-B, de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera (N10/1). Si falla una de las luces intermitentes, se duplica la frecuencia del control acústico de intermitentes (A1h2). El cuadro de instrumentos (A1) recibe la información sobre la luz intermitente averiada, a través del
CAN-B, de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera (N10/1) o de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2).

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Intermitencia de alarma EDW (con código (551a) Sistema de alarma antirrobo (EDW))

La señal para la activación del control acústico de intermitentes (A1h2) procede, a través del CAN-B, de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera (N10/1).

Intermitencia para funciones especiales con código (450) Ejecución para taxi

La señal para la activación del control acústico de intermitentes (A1h2) procede, a través del CAN-B, de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2). Para ello, la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2) recibe de la unidad de control multifuncional para vehículos especiales (MSS) (N26/9), a través del CAN-B, el correspondiente mensaje.

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Pitido de advertencia

En el cuadro de instrumentos (A1) existe un altavoz que, en caso de diferentes fallos y estados de funcionamiento emite una señal acústica de advertencia de aprox. t = 0,2 seg. de duración y frecuencia de 2000 Hz, aproximadamente.

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Se emite una señal acústica de advertencia:

 En caso de "borne 15C CON."; es decir, si está introducida la llave emisora (A8/1) en la unidad de control EZS (N73) y se abre la puerta del conductor. El mensaje de "borne 15C CON." procede, a través del CAN-B, de la unidad de control EZS (N73); la señal de contacto de puerta procede de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2).

 Si se ha conectado automáticamente la luz de población, estando el "borne 15R DESCON." y si está abierta la puerta del conductor. Los mensajes "borne 15C DESCON.", "borne 15C CON." y "borne 15R DESCON." proceden, a través del CAN-B, de la unidad de control EZS (N73); la señal de contacto de puerta procede de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2) y la señal para luz de marcha automática, procede de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera (N10/1).

 Al iluminarse el testigo de advertencia de líquido de frenos y freno de estacionamiento (A1e7), cuando al arrancar no se ha soltado el freno de estacionamiento. La señal para la activación procede, a través del CAN-B, de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera (N10/1).

 En caso de indicación de un mensaje de anomalía o de aviso, de mediana o máxima prioridad, en el visualizador multifuncional (A1p13).

 Cuando la luz de posición está conectada manualmente, se ha extraído la llave emisora (A8/1) y la puerta del conductor está abierta. El mensaje "borne 15C CON." procede, a través del CAN-B, de la unidad de control EZS (N73), la señal de contacto de puerta procede de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2) y la señal de luz de población procede de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera (N10/1).

 En los vehículos con código (623) Ejecución para los Estados del Golfo, si se sobrepasa una velocidad de 120 km/h. La señal acústica de advertencia se silencia tan pronto la velocidad es < 117 km/h.

 En los vehículos con código (498) Ejecución para Japón o código (491) Ejecución para EE.UU., cuando se activa el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad (A1e9). La señal para la activación procede, a través del
CAN-B, de la unidad de control de los sistemas de retención (N2/7).