Expedir as mensagens de alerta de forma acústica - função

Controle da intermitência, acusticamente (A1h2)

No instrumento combinado (A1), o controle da intermitência é integrado de forma acústica (A1h2). Em paralelo à freqüência da luz intermitente ecoa sempre o batimento intermitente. O controle da intermitência (A1h2) é ativado acusticamente, conforme a função.

Sinalização de alerta

O sinal para a ativação do controle da intermitência, acústico (A1h2) chega através do Control Area Network-Bus classe B (habitáculo) (CAN-B), do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro (N10/1). Para tal, o módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro (N10/1) recebe uma respectiva mensagem do módulo de comando do campo operacional superior (N72/1), através do CAN-B.

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Luz intermitente de direção

O sinal para a ativação do controle da intermitência de formato acústico (A1h2) chega através do CAN-B, do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro (N10/1). Se houver perda de uma luz sinalizadora, então o controle da intermitência (A1h2) é ativado acusticamente com o dobro da freqüência. O instrumento combinado (A1) recebe a informação sobre a luz sinalizadora defeituosa através do CAN-B, do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro (N10/1) ou do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis traseiro (N10/2).

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Sinalização EDW (com código (551a) sistema de alerta contra arrombamento e roubo (EDW))

O sinal para a ativação do controle da intermitência de formato acústico (A1h2) chega através do CAN-B, do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro (N10/1).

Sinalizar para funções especiais com código (450) versão táxi

O sinal para a ativação do controle da intermitência de formato acústico (A1h2) chega através do CAN-B, do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis traseiro (N10/2). Para tal, o módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis traseiro (N10/2) recebe uma respectiva mensagem do módulo de comando multifuncional para veículos especiais (MSS) (N26/9), através do CAN-B.

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Som de advertência

O instrumento combinado (A1) dispõe de um alto-falante, o qual, em diversas falhas e estados operacionais, emite um tom de alerta com uma duração de aprox. t = 0,2 s e uma freqüência de cerca de 2000 Hz.

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Um tom de alerta é expedido:

 Quanto ocorrer "terminal 15C LIGADO", isto é, a chave transmissora (A8/1) estiver encaixada no módulo de comando EZS (N73) e a porta do motorista for aberta. A mensagem "terminal 15C LIGADO" chega através do CAN-B do módulo de comando EZS (N73); o sinal de contato da porta chega do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis traseiro (N10/2).

 Quando a luz de estacionamento for ligada automaticamente, houver "terminal 15R DESLIGADO" e a porta do motorista estiver aberta. As mensagens "terminal 15C DESLIGADO", "terminal 15C LIGADO" e "terminal 15R DESLIGADO" chegam através do CAN-B do módulo de comando EZS (N73); o sinal de contato chega da porta do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis traseiro (N10/2) e o sinal para a luz baixa automática, do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro (N10/1).

 No acendimento da luz de alerta sobre o fluido de freio e freio de estacionamento (A1e7), quando o freio de estacionamento não tiver sido solto no início da marcha. O sinal para a ativação chega através do CAN-B, do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro (N10/1).

 Na exibição de uma mensagem de falhas ou alerta de prioridade média ou máxima na indicação multifuncional (A1p13).

 Quando a luz de estacionamento for ligada manualmente, a chave transmissora (A8/1) for destacada e a porta do motorista estiver aberta. A mensagem "terminal 15C LIGADO" chega através do CAN-B do módulo de comando EZS (N73); o sinal do contato da porta chega do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis traseiro (N10/2) e o sinal da luz de estacionamento, do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro (N10/1).

 Nos veículos com código (623) versão Países do Golfo, quando a velocidade de 120 km/h é ultrapassada. O tom de alerta cessa, assim que a velocidade for < 117 km/h.

 Nos veículos com código (498) versão Japão ou código (491) versão EUA, quando a luz de alerta do cinto de segurança (A1e9) for ativada. O sinal para a ativação chega através do CAN-B, do módulo de comando dos sistemas de retenção (N2/7).