Akustyczna sygnalizacja ostrzeżeń, działanie

Akustyczna kontrola działania kierunkowskazów (A1h2)

W zestawie wskaźników (A1) zintegrowana jest akustyczna kontrola działania kierunkowskazów (A1h2). Akustyczna kontrola działania kierunkowskazów działa z taką samą częstotliwością jak kierunkowskazy. Akustyczna kontrola działania kierunkowskazów (A1h2) jest zasterowywana różnie, w zależności od funkcji:

Światła awaryjne

Sygnał do zasterowania akustycznej kontroli działania kierunkowskazów (A1h2) jest przekazywany poprzez szynę Control Area Network Class B (wnętrza) (CAN-B) przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1). W tym celu moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) otrzymuje poprzez szynę CAN-B odpowiednią informację z modułu sterującego górnego panelu obsługi (N72/1).

-------------------------------------------------------------------------------------------

Sygnalizacja zmiany kierunku jazdy

Sygnał do zasterowania akustycznej kontroli działania kierunkowskazów (A1h2) jest przekazywany przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) poprzez szynę CAN-B. W przypadku uszkodzenia żarówki kierunkowskazu funkcja akustycznej kontroli (A1h2) jest zasterowywana z podwójną częstotliwością. Zestaw wskaźników (A1) otrzymuje informację o uszkodzonej żarówce kierunkowskazu poprzez szynę CAN-B z modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) lub z modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2).

-------------------------------------------------------------------------------------------

Funkcje EDW (w wersji z kodem (551a) układ przeciwkradzieżowy (EDW))

Sygnał do zasterowania akustycznej kontroli działania kierunkowskazów (A1h2) jest przekazywany przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) poprzez szynę CAN-B.

Funkcje specjalne w przypadku kodu (450) wersja taxi

Sygnał do zasterowania akustycznej kontroli działania kierunkowskazów (A1h2) jest przekazywany przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) poprzez szynę CAN-B. W tym celu moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) otrzymuje poprzez szynę CAN-B odpowiednią informację z wielofunkcyjnego modułu sterującego pojazdów specjalnych (MSS) (N26/9).

-------------------------------------------------------------------------------------------

Akustyczny sygnał ostrzegawczy

Zestaw wskaźników (A1) jest wyposażony w głośnik, który w przypadku różnych usterek i stanów działania emituje sygnał ostrzegawczy trwający ok. t = 0,2 s o częstotliwości ok. 2000 Hz.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Sygnał ostrzegawczy słychać:

 Gdy występuje status "zacisk 15C WŁ", tzn. kluczyk z pilotem (A8/1) znajduje się w module sterującym EZS (N73) i nastąpi otworzenie drzwi po stronie kierowcy. Informacja "zacisk 15C WŁ" jest przekazywana poprzez szynę CAN-B przez moduł sterujący EZS (N73), sygnał o statusie przełącznika uruchamianego drzwiami przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2).

 Gdy światła pozycyjne zostały włączone automatycznie, występuje status "zacisk 15R WYŁ" i nastąpi otworzenie drzwi po stronie kierowcy. Informacje "zacisk 15C WYŁ", "zacisk 15C WŁ" i "zacisk 15R WYŁ" są przekazywane poprzez CAN-B przez moduł sterujący EZS (N73), sygnał o statusie przełącznika uruchamianego drzwiami z modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) a sygnał o automatycznym włączaniu świateł do jazdy z modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1).

 Przy zasterowaniu lampki ostrzegawczej poziomu płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego (A1e7), jeśli przy ruszaniu hamulec pomocniczy nie jest zwolniony. Sygnał do zasterowania jest przekazywany poprzez szynę CAN-B przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1).

 Przy wyświetlaniu komunikatów o usterkach i ostrzeżeń o średnim i najwyższym priorytecie na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13).

 Gdy światła pozycyjne zostały włączone manualnie, kluczyk z pilotem (A8/1) jest wyjęty ze stacyjki i nastąpi otworzenie drzwi po stronie kierowcy. Informacja "zacisk 15C WŁ" jest przekazywana poprzez szynę CAN-B przez moduł sterujący EZS (N73), sygnał o statusie przełącznika uruchamianego drzwiami z modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) a sygnał o statusie świateł pozycyjnych z modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1).

 W pojazdach z kodem (623) wersja na rynki Zatoki Arabskiej, gdy nastąpi przekroczenie prędkości 120 km/h. Sygnał jest wyłączany, gdy prędkość spadnie poniżej 117 km/h.

 W pojazdach z kodem (498) wersja na rynek japoński lub kodem (491) wersja na rynek USA, przy zasterowaniu lampki ostrzegawczej pasów bezpieczeństwa (A1e9). Sygnał do zasterowania jest przekazywany poprzez szynę CAN-B przez moduł sterujący układów zabezpieczających przed skutkami wypadków (N2/7).