Warnmeldungen akustisch ausgeben Funktion

Blinkerkontrolle, akustisch (A1h2)

Im Kombiinstrument (A1) ist die Blinkerkontrolle, akustisch (A1h2) integriert. Parallel zur Blinkfrequenz ertönt immer das Blinkerklopfen. Die Blinkerkontrolle, akustisch (A1h2) wird je nach Funktion unterschiedlich angesteuert.

Warnblinken

Das Signal zum Ansteuern der Blinkerkontrolle, akustisch (A1h2) kommt über den Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B) vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1). Dazu erhält das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) vom Steuergerät Oberes-Bedien-Feld (N72/1) über den CAN-B eine entsprechende Botschaft.

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Richtungsblinken

Das Signal zum Ansteuern der Blinkerkontrolle, akustisch (A1h2) kommt über den CAN-B vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1). Fällt eine der Blinkleuchten aus, so wird die Blinkerkontrolle, akustisch (A1h2) mit doppelter Frequenz angesteuert. Das Kombiinstrument (A1) erhält die Information über die defekte Blinkleuchte über den CAN-B vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) oder dem Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2).

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EDW-Blinken (mit Code (551a) Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage (EDW))

Das Signal zum Ansteuern der Blinkerkontrolle, akustisch (A1h2) kommt über den CAN-B vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1).

Blinken für Sonderfunktionen mit Code (450) Taxi-Ausführung

Das Signal zum Ansteuern der Blinkerkontrolle, akustisch (A1h2) kommt über den CAN-B vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2). Dazu erhält das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) vom Multifunktionssteuergerät Sonderfahrzeuge (MSS) (N26/9) über CAN-B eine entsprechende Botschaft.

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Warnton

Das Kombiinstrument (A1) verfügt über einen Lautsprecher, der bei verschiedenen Störungen und Betriebszuständen einen Warnton mit ca. t = 0,2 s Dauer und einer Frequenz von etwa 2000 Hz ausgibt.

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Ein Warnton wird ausgegeben:

 Wenn die "Kl. 15C EIN" ist, d. h. der Senderschlüssel (A8/1) im Steuergerät EZS (N73) eingesteckt ist und die Fahrertür geöffnet wird. Die Botschaft "Kl. 15C EIN" kommt über den CAN-B vom Steuergerät EZS (N73), das Türkontaktsignal vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2).

 Wenn das Standlicht automatisch eingeschaltet wurde, "Kl. 15R AUS" vorliegt und die Fahrertür geöffnet ist. Die Botschaften "Kl. 15C AUS", "Kl. 15C EIN" und "Kl. 15R AUS" kommen über den CAN-B vom Steuergerät EZS (N73), das Türkontaktsignal vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) und das Signal für automatisches Fahrlicht vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1).

 Beim Aufleuchten der Warnleuchte Bremsflüssigkeit und Feststellbremse (A1e7), wenn beim Anfahren die Feststellbremse nicht gelöst ist. Das Signal zum Ansteuern kommt über den CAN-B vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1).

 Beim Anzeigen einer Stör- oder Warnmeldung mittlerer oder höchster Priorität in der Multifunktionsanzeige (A1p13).

 Wenn das Standlicht manuell eingeschaltet, der Senderschlüssel (A8/1) abgezogen und die Fahrertür geöffnet ist. Die Botschaft "Kl. 15C EIN" kommt über CAN-B vom Steuergerät EZS (N73), das Türkontaktsignal vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) und das Standlichtsignal vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1).

 Bei Fahrzeugen mit Code (623) Golf-Staaten-Ausführung, wenn die Geschwindigkeit von 120 km/h überschritten wird. Der Warnton verstummt, sobald die Geschwindigkeit < 117 km/h ist.

 Bei Fahrzeugen mit Code (498) Japan-Ausführung oder Code (491) USA-Ausführung, wenn die Warnleuchte Sicherheitsgurt (A1e9) angesteuert wird. Das Signal zum Ansteuern kommt über den CAN-B vom Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7).