ステアリング·コラム·アジャストメント　エントランス·ヘルプ　機能

P46.15-2108-09

1 キ一に応じて「オン」

2 タ一ミナル·ステイタス

3 メモリ·ブロック番号

4 メモリ/発進ポジション

5 ドア·コンタクト

A1 インストルメント·クラスタ

A67 ル一ム·ミラ一·ユニット

M20 ステアリング·コラム調整モ一タ群

M21/1 ヒ一タ付き左電動ドア·ミラ一

M21/2 ヒ一タ付き右電動ドア·ミラ一

N10/3 リヤ·セ一フティ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニット 1

N32/1 左フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニット

N32/15 左フロント·マルチフォ一ム·バックレスト·コントロ一ル·ユニット

N69/1 左フロント·ドア·コントロ一ル·ユニット

N69/2 右フロント·ドア·コントロ一ル·ユニット

N70 フロント·ル一フ·オペレ一ティング·コントロ一ル·ユニット

N73 EZS コントロ一ル·ユニット

S17/3 左フロント·ドア·スイッチ

S91/2 左フロント·シ一ト調整スイッチ群

概要

車両から簡単に降りられるように、ドライバ·シ一トとステアリング·コラムの位置を調整します (シ一トは後方に、ステアリング·コラムは上方に移動)。この動作は、左フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/1) によって制御されます。

昇降位置への移動は、下記のイグニッション·キ一位置とドア·コンタクトの状態変化によって作動します。

シ一ト

運転席シ一トの昇降位置は、ドライビング·ポジションの 60 mm 後方です。

シ一トの前後調整は、フロント·ストッパの 170 mm 後方までのみ行うことができます。残りの調整ストロ一クが 30 mm 未満になると、シ一トの前後調整は行われません。

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ダイアグノシスによって、左フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/1) 内の以下の値を変更することができます:

• 昇降補助でシ一トを後方に作動させるときのストロ一ク (デフォルト: ドライビング·ポジションの 60 mm 後方)

• 調整を開始できるように、昇降補助でシ一トを後方に作動させるために必要なストロ一ク (デフォルト: 30 mm)

• リヤ·セ一フティ·ゾ一ンの広さ

シ一トの昇降位置への移動は、左フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/1) のダイアグノシスによってオフにすることができます。

ポジションがメモリされていない場合は、調整は行われません。

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ステアリング·コラム

ステアリング·コラム高さ調整の昇降位置は、調整ストロ一クの上端です。

機能の前提条件

インストルメント·クラスタで昇降補助がオンになっており、コンフォ一ト用電圧降下がなく、中断操作が行われない場合にのみ、機能が開始されます。

イグニッション·キ一/ キ一レス·ゴ一での作動条件

キ一レス·ゴ一によってタ一ミナル制御が作動しない場合は、以下の操作により、左フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/1) が昇降位置への移動をオンにします:

• イグニッション·キ一を抜き取る

• タ一ミナル 15R で運転席ドアを開く

• タ一ミナル 15C で運転席ドアを開く

• イグニッション·キ一を差し込んでいない場合に運転席ドアを開く

中断条件

すべての中断条件が、左フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/1) によってモニタされます。中断されると、左フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/1) から、ビットを下げたメッセ一ジが 1 回送信されます。シ一トの前後調整とステアリング·コラムの高さ調整が、同様に中断されます。

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すべての中断条件に対して当てはまるのは、中断に導いた入力信号が再び初期値に戻ったとき、新たに昇降補助がオンになることはないということです。

作動条件が新たに満たされて初めて、昇降補助が再びオンになります。

ドライバによる中断

昇降位置への移動は、以下を操作することによって、左フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/1) によって中断されます:

• シ一ト調整スイッチ

• ステアリング·コラム調整スイッチ

• ポジション·キ一

このようにして昇降補助が中断されると、以下のように状態が移行する際に、中断の解除が行われます:

• タ一ミナルなし → タ一ミナル 15C

• タ一ミナル 15R → タ一ミナル 15

その後、昇降補助の作動に有効な状態の移行が再び行われて初めて、昇降補助が新たに作動します。

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逆方向の状態移行による中断

以下のように、イグニッション·キ一位置とドア·コンタクトが作動条件と反対の状態に変化すると、昇降位置への移動が左フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/1) によって中断されます:

• タ一ミナルなし → タ一ミナル 15C

• タ一ミナル 15C → タ一ミナル 15R

• タ一ミナル 15R → タ一ミナル 15

• 運転席ドア開 → 運転席ドア閉

反復防止

イグニッション·キ一を差し込む動作と引き抜く動作を交互に行うと、昇降位置とドライビング·ポジションへの移動が交互に行われます。これを避けるため、反復回数は 5 回に限定されています。イグニッション·キ一がタ一ミナル 15R にまわされるか、運転席ドアのステ一タスが変化すると、カウンタがリセットされます。

条件が変化したときの中断

「昇降位置への移動」機能の作動中に条件が変化すると、機能が中断されます。

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故障時の中断

以下の故障が発生すると、昇降位置への移動が、左フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/1) によって中断されます:

• 電圧降下 (ロ一カル)

• 過電圧 (ロ一カル)

• メモリ·ブロック番号の変化

• メモリ·ブロック番号の異常

 タ一ミナル·ステ一タスの変化によってメモリ·ブロック番号が変化しても、中断は行われません。

タイムアウトの後でこのメッセ一ジが再び受信されると、そこに含まれているイグニッション·ロック位置とドア·コンタクトの状態が、最新の状態として伝送されます。すると、タイムアウトが原因の中断が取り消されます。その後で初めて、昇降位置への移動をイグニッション·キ一位置とドア·コンタクトの状態変化によって新たに行うことができるようになります。

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以下の故障が発生すると、左フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/1) によってシ一ト前後調整の昇降位置への移動が中断されます:

• シ一ト前後調整の標準化が解除された

• シ一ト前後調整のポジション·センサ (スピ一ド·センサ) が故障している

以下の故障が発生すると、左フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/1) によってステアリング·コラム高さ調整の昇降位置への移動が中断されます:

• ステアリング·コラム高さ調整のポジション·センサ (スピ一ド·センサ) が故障している

パワ一·オン

左フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/1) のパワ一·オンの後、該当する CAN バス·メッセ一ジが、メッセ一ジのタイムアウト時と同様に処理されます。

このメッセ一ジが、パワ一·オン後に初めて受信されると、そこに含まれているイグニッション·キ一位置とドア·コンタクトの状態が、最新の状態として伝送されます。すると、パワ一·オンが原因の中断が取り消されます。その後で初めて、昇降位置への移動をイグニッション·キ一位置とドア·コンタクトの状態変化によって新たに行うことができるようになります。