Ayuda para entrar y salir con regulación de la columna de la dirección - Funcionamiento

P46.15-2108-09

1 Dependencia de la llave "CON."

2 Estado de bornes

3 Bloque de memoria núm.

4 Guardar/ajustar posición

5 Contacto de puerta

A1 Cuadro de instrumentos

A67 Unidad de retrovisor interior

M20 Grupo de motores regulación columna de dirección

M21/1 Espejo retrovisor exterior regulable y calefactado eléctricamente, lado izquierdo

M21/2 Espejo retrovisor exterior regulable y calefaccionado eléctricamente, lado derecho

N10/3 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, parte trasera 1

N32/1 Unidad de control del asiento delantero izquierdo

N32/15 Unidad de control del respaldo multicontorno delantero izquierdo

N69/1 Unidad de control de puerta delantera izquierda

N69/2 Unidad de control de puerta delantera derecha

N70 Unidad de control para la de mando en el techo, parte delantera

N73 Unidad de control EZS

S17/3 Interruptor de contacto, puerta delantera izq.

S91/2 Grupo de interruptores regulación asiento delantero izquierdo

Generalidades

Para poder salir más fácilmente del vehículo, el asiento del conductor y la columna de la dirección se colocan en posición de entrada/salida (asiento hacia atrás y columna de dirección hacia arriba). Este proceso es controlado por la Unidad de control del asiento delantero izquierdo (N32/1) .

La colocación en posición de entrada/salida se activa al producirse alguno de los cambios de estado de la llave de encendido y del contacto de la puerta indicados más abajo.

Asiento

La posición de entrada/salida del asiento del conductor está 60 mm detrás de la posición de conducción.

Una regulación longitudinal del asiento sólo es posible hasta 170 mm por detrás del tope delantero. Si el recorrido de regulación restante es < 30 mm, no tiene lugar ninguna regulación longitudinal del asiento.

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A través del diagnóstico se pueden modificar en la unidad de control del asiento delantero izquierdo (N32/1) los siguientes valores:

 el recorrido que se mueve hacia atrás el asiento para la ayuda de entrada/salida (valor implícito: 60 mm por detrás de la posición de conducción)

 el recorrido que debe poder moverse hacia atrás el asiento para la ayuda de entrada/salida, para que se inicie una regulación (valor implícito: 30 mm)

 El tamaño de la zona de seguridad trasera

El movimiento a la posición de entrada/salida del asiento es desconectable a través del diagnóstico en la unidad de control del asiento delantero izquierdo (N32/1) .

La regulación no se produce si no se ha memorizado ninguna posición.

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Columna de la dirección

La posición de entrada/salida de la regulación de altura de la columna de la dirección, está en el extremo superior del recorrido de regulación.

Condiciones previas para el funcionamiento

La función sólo se inicia si está conectada la ayuda de entrada/salida en el cuadro de instrumentos y no existe insuficiencia de tensión de confort ni condiciones de interrupción.

Condiciones de activación con la llave de encendido / Keyless-Go

Si no está activo el control de bornes mediante Keyless-Go, se activa el desplazamiento a la posición de entrada/salida, al:

 sacar la llave de encendido

 abrir la puerta del conductor con borne 15R

 abrir la puerta del conductor con borne 15C

 abrir la puerta del conductor con la llave de encendido quitada

a través de la unidad de control del asiento delantero izquierdo (N32/1)

Causas de interrupción

Todas las causas de interrupción son supervisadas por la unidad de control del asiento delantero izquierdo (N32/1) . Si se produce una interrupción, se envía una vez el mensaje por la unidad de control del asiento delantero izquierdo (N32/1) con bit reposicionado. Se detienen también la regulación longitudinal del asiento y la regulación de altura de la columna de la dirección.

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Para todas las condiciones de interrupción rige que no se realice ninguna nueva activación de la ayuda de entrada/salida, si la señal de entrada que ha conducido a la interrupción, adopta otra vez su valor inicial.

Sólo si se cumplen de nuevo las condiciones de activación, se activa otra vez la ayuda de entrada/salida.

Interrupción por parte del conductor

El movimiento a la posición de entrada/salida se interrumpe por la unidad de control del asiento delantero izquierdo (N32/1), mediante un accionamiento:

 del interruptor de regulación del asiento

 del interruptor de regulación de la columna de la dirección

 de una tecla de posicionamiento

Cuando se cancela de esta manera la función "Ayuda de entrada/salida", dicha cancelación se anula en los siguientes cambios de estado:

 Ningún borne  borne 15C

 borne 15R  borne 15

La función "Ayuda de entrada/salida" no se iniciará otra vez hasta que no vuelva a haber un cambio de estado válido para la activación de la ayuda de entrada/salida.

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Cancelación por cambios de estado en sentido contrario

El movimiento a la posición de entrada/salida es cancelado por la unidad de control del asiento delantero izquierdo (N32/1) cuando se producen los siguientes cambios de estado de la posición de la llave de encendido y el contacto de la puerta que se oponen a las condiciones de activación:

 Ningún borne  borne 15C

 borne 15C  borne 15R

 borne 15R  borne 15

 puerta del conductor abierta  puerta del conductor cerrada

Seguro antirrepetición

La repetida inserción y extracción de la llave de encendido provoca una interacción entre la aproximación a la posición de entrada/salida y la posición de conducción.Para evitarlo, el número de ciclos está limitado a 5. El contador se reposiciona, cuando se gira la llave de encendido a borne 15R o se modifica el estado de la puerta del conductor.

Interrupción en caso de cambio de configuración

Si tiene lugar un cambio de configuración mientras está activa la función de "movimiento a la posición de entrada/salida" se interrumpe entonces esta función.

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Interrupción en caso de fallo

El movimiento a la posición de entrada/salida se interrumpe por la unidad de control del asiento delantero izquierdo (N32/1) , cuando se presentan los siguientes fallos:

 Subtensión (local)

 Sobretensión (local)

 Modificación del número de bloque de memoria

 Número de bloque de memoria no plausible

 Si cambia el número de bloque de memoria por modificaciones del estado de bornes, no tiene lugar ninguna interrupción.

Si estos mensajes se reciben otra vez después de un Time-out , se adopta como estado actual el estado contenido en los mensajes sobre la posición de la llave de encendido y el contacto de puerta. Se anula entonces la interrupción originada por time-out. Sólo después es posible un nuevo movimiento a la posición de entrada/salida, mediante un cambio de estado de la posición de la llave de encendido y del contacto de puerta.

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El movimiento a la posición de entrada/salida de la regulación longitudinal del asiento es interrumpido por la unidad de control del asiento delantero izquierdo (N32/1) , cuando se presentan los siguientes fallos:

 La regulación longitudinal del asiento está fuera de norma

 Está averiada la técnica de sensores de posición (sensor Hall) de la regulación longitudinal del asiento

El movimiento a la posición de entrada/salida de la regulación de altura de la columna de la dirección es interrumpido por la unidad de control del asiento delantero izquierdo (N32/1) , cuando se presentan los siguientes fallos:

 Está averiada la técnica de sensores de posición (sensor Hall) de la regulación de altura de la columna de la dirección

Power-on

Tras un Power-on de la unidad de control del asiento delantero izquierdo (N32/1) se tratan los correspondientes mensajes CAN, como en un Time-out de los mensajes.

Si estos mensajes se reciben por primera vez después del power-on, se adopta como estado actual el estado contenido en los mensajes sobre la posición de la llave de encendido y el contacto de puerta. Se anula entonces la interrupción originada por el power-on. Sólo después es posible un nuevo movimiento a la posición de entrada/salida, mediante un cambio de estado de la posición de la llave de encendido y del contacto de puerta.