Ein-/Ausstiegshilfe Lenksäulenverstellung Funktion

P46.15-2108-09

1 Schlüsselabhängigkeit "EIN"

2 Klemmenstatus

3 Speicherblock-Nr.

4 Position speichern/anfahren

5 Türkontakt

A1 Kombiinstrument

A67 Innenspiegeleinheit

M20 Motorengruppe Lenksäulenverstellung

M21/1 Außenspiegel elektrisch verstellbar und beheizt, links

M21/2 Außenspiegel elektrisch verstellbar und beheizt, rechts

N10/3 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Heck 1

N32/1 Sitzsteuergerät vorn links

N32/15 Steuergerät Multikonturlehne vorn links

N69/1 Türsteuergerät vorn links

N69/2 Türsteuergerät vorn rechts

N70 Steuergerät Dachbedieneinheit vorn

N73 Steuergerät EZS

S17/3 Türkontaktschalter vorn links

S91/2 Schaltergruppe Sitzverstellung vorn links

Allgemein

Um das Aussteigen aus dem Fahrzeug zu erleichtern, werden Fahrersitz und Lenksäule in Ein-/Ausstiegsposition gefahren (Sitz zurück und Lenksäule nach oben). Dieser Vorgang wird vom Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) gesteuert.

Das Anfahren der Ein-/Ausstiegsposition wird durch die unten angegebenen Zustandsänderungen von Zündschlüsselstellung und Türkontakt ausgelöst.

Sitz

Die Ein-/Ausstiegsposition des Fahrersitzes liegt 60 mm hinter der Fahrposition.

Eine Längsverstellung des Sitzes ist nur bis 170 mm hinter dem vorderen Anschlag möglich. Ist der verbleibende Verstellweg < 30 mm, erfolgt keine Längsverstellung des Sitzes.

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Über die Diagnose können im Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) folgende Werte geändert werden:

 der Weg, den der Sitz bei der Ein-/Ausstiegshilfe nach hinten fahren wird (Default: 60 mm hinter Fahrposition)

 der Weg, den der Sitz bei der Ein-/Ausstiegshilfe nach hinten fahren können muss, damit eine Verstellung begonnen wird (Default: 30 mm)

 die Größe der hinteren Sicherheitszone

Das Anfahren der Ein-/Ausstiegsposition des Sitzes ist über Diagnose im Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) abschaltbar.

Wenn keine Position gespeichert worden ist, erfolgt keine Verstellung.

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Lenksäule

Die Ein-/Ausstiegsposition der Lenksäulen-Höhenverstellung liegt am oberen Ende des Verstellweges.

Funktionsvoraussetzungen

Die Funktion wird nur begonnen, wenn die Ein-/Ausstiegshilfe im Kombiinstrument eingeschaltet ist und keine Komfortunterspannung und Abbruchbedingungen vorliegen.

Auslösebedingungen mit Zündschlüssel / Keyless-Go

Wenn die Klemmensteuerung durch Keyless-Go nicht aktiv ist, wird das Anfahren der Ein-/Ausstiegsposition beim:

 Abziehen des Zündschlüssels

 Öffnen der Fahrertür bei Kl. 15R

 Öffnen der Fahrertür bei Kl. 15C

 Öffnen der Fahrertür bei nicht gestecktem Zündschlüssel

durch das Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) aktiviert

Abbruchbedingungen

Alle Abbruchbedingungen werden vom Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) überwacht. Kommt es zu einem Abbruch, wird die Botschaft vom Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) mit zurückgesetztem Bit einmal gesendet. Die Sitz-Längsverstellung und die Lenksäulen-Höhenverstellung werden ebenfalls gestoppt.

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Für alle Abbruchbedingungen gilt, dass kein erneutes Aktivieren der Ein-/Ausstiegshilfe erfolgt, wenn das Eingangssignal, das zum Abbruch geführt hat, wieder seinen Ausgangswert annimmt.

Erst wenn die Auslösebedingungen erneut erfüllt werden, wird die Ein-/Ausstiegshilfe wieder aktiviert.

Abbruch durch den Fahrer

Das Anfahren der Ein-/Ausstiegsposition wird vom Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) abgebrochen durch eine Betätigung:

 des Sitzverstellschalters

 des Lenksäulenverstellschalters

 einer Positionstaste

Wird die Ein-/Ausstiegshilfe derart abgebrochen, erfolgt eine Rücknahme dieses Abbruchs bei den folgenden Zustandsübergängen:

 Keine Kl.  Kl. 15C

 Kl. 15R  Kl. 15

Ein Neustart der Ein-/ Ausstiegshilfe erfolgt erst, wenn danach wieder ein gültiger Zustandsübergang für die Auslösung der Ein-/ Ausstiegshilfe vorliegt.

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Abbruch durch gegensinnige Zustandsübergänge

Das Anfahren der Ein-/Ausstiegsposition wird vom Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) abgebrochen, wenn folgende, den Auslösebedingungen entgegengesetzte, Zustandsänderungen von Zündschlüsselstellung und Türkontakt erfolgen:

 Keine Kl.  Kl. 15c

 Kl. 15C  Kl. 15R

 Kl. 15R  Kl. 15

 Fahrertür auf  Fahrertür zu

Wiederholschutz

Das abwechselnde Stecken und Ziehen des Zündschlüssel führt zu einem Wechselspiel zwischen Anfahren der Ein-/Ausstiegsposition und der Fahrposition. Um dies zu vermeiden, wird die Anzahl der Zyklen auf 5 begrenzt. Der Zähler wird zurückgesetzt, wenn der Zündschlüssel auf Kl. 15R gedreht oder der Status der Fahrertür geändert wird.

Abbruch bei Konfigurationsänderung

Erfolgt eine Konfigurationsänderung während die Funktion "Ein-/Ausstiegsposition anfahren" aktiv ist, wird diese abgebrochen.

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Abbruch im Fehlerfall

Das Anfahren der Ein-/Ausstiegsposition wird vom Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) abgebrochen, wenn folgende Fehlerfälle auftreten:

 Unterspannung (lokal)

 Überspannung (lokal)

 Änderung der Speicherblocknummer

 Speicherblocknummer unplausibel

 Ändert sich die Speicherblocknummer durch Änderungen des Klemmenstatus, erfolgt kein Abbruch.

Wenn diese Botschaften nach Time-out wieder empfangen werden, wird der darin enthaltene Zustand für Zündschlüsselstellung und Türkontakt als aktueller Zustand übernommen. Dann wird der durch Time-out verursachte Abbruch zurückgenommen. Erst danach ist durch eine Zustandsänderung von Zündschlüsselstellung und Türkontakt ein erneutes Anfahren der Ein-/Ausstiegsposition möglich.

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Das Anfahren der Ein-/Ausstiegsposition der Sitz-Längsverstellung wird vom Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) abgebrochen, wenn folgende Fehlerfälle auftreten:

 Sitz-Längsverstellung ist entnormiert

 Positionssensorik (Hallsensor) Sitz-Längsverstellung ist defekt

Das Anfahren der Ein-/Ausstiegsposition der Lenksäulen-Höhenverstellung wird vom Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) abgebrochen, wenn folgende Fehlerfälle auftreten:

 Positionssensorik (Hallsensor) Lenksäulen-Höhenverstellung ist defekt

Power-on

Nach einem Power-on des Sitzsteuergerätes vorn links (N32/1) werden entsprechende CAN-Botschaften behandelt wie bei einem Time-out der Botschaften.

Wenn diese Botschaften nach dem Power-on erstmals empfangen werden, wird der darin enthaltene Zustand für Zündschlüsselstellung und Türkontakt als aktueller Zustand übernommen. Dann wird der durch das Power-on verursachte Abbruch zurückgenommen. Erst danach ist durch eine Zustandsänderung von Zündschlüsselstellung und Türkontakt ein erneutes Anfahren der Ein-/Ausstiegsposition möglich.