Aide entrée et sortie, réglage de la colonne de direction - Fonctionnement

P46.15-2108-09

1 En fonction de la position de la clé "Contact mis"

2 État des bornes

3 N° du bloc mémoire

4 Mémoriser/se placer sur la position

5 Contacteur de porte

A1 Combiné d'instruments

A67 Ensemble rétroviseur intérieur

M20 Bloc de moteurs réglage colonne de direction

M21/1 Rétroviseur extérieur gauche, électrique et chauffant

M21/2 Rétroviseur extérieur droit, électrique et chauffant

N10/3 Calculateur SAM avec module fusibles et relais,
arrière 1

N32/1 Calculateur de siège avant gauche

N32/15 Calculateur dossier multicontour avant gauche

N69/1 Calculateur commande porte AVG

N69/2 Calculateur commande porte AVD

N70 Calculateur pour unité de commande au toit à l'avant

N73 Calculateur EZS

S17/3 Contacteur de porte AVG

S91/2 Bloc de contacteurs réglage de siège avant, côté gauche

Généralités:

Afin de faciliter la sortie du véhicule, le siège conducteur et la colonne de direction sont mis en position accès et sortie (siège reculé et colonne de direction vers le haut) Cette opération est commandée par le calculateur de siège avant gauche (N32/1).

La mise en position de montée/descente est déclenchée par les modifications d'état de la clé de contact et du contacteur de porte indiquées ci-dessous.

Siège

La position de montée/descente du siège du conducteur se trouve à 60 mm derrière la position de conduite.

Un réglage longitudinal du siège n'est possible que jusqu'à
170 mm derrière la butée avant. Si la course de réglage restante est < 30 mm, il n'y a pas de réglage longitudinal du siège.

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Le diagnostic permet de modifier les valeurs suivantes à l'intérieur du calculateur de siège avant gauche (N32/1):

 la course que le siège doit parcourir vers l'arrière lors de l'assistance à la montée/descente (par défaut: 60 mm derrière la position de conduite)

 la course que le siège doit pouvoir parcourir vers l'arrière lors de l'assistance montée-descente pour qu'un réglage se déclenche (par défaut: 30 mm)

 les dimensions de la zone de sécurité arrière

La mise en position de montée/descente du siège peut être coupée via le diagnostic logé dans le calculateur de siège avant gauche (N32/1).

Si aucune position n'a été mémorisée, aucun réglage n'a lieu.

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Colonne de direction

La position de montée/descente du réglage en hauteur de la colonne de direction se trouve à l'extrémité supérieure de la course de réglage.

Conditions de fonctionnement

La fonction n'est commencée que si l'assistance montée-descente est enclenchée au combiné d'instruments et en l'absence de
sous-tension de confort et de conditions d'interruption.

Conditions de déclenchement avec la clé de contact/Keyless-Go

Quand la commande des bornes par Keyless-Go n'est pas active, la mise en position de montée/descente est activée par le calculateur de siège avant gauche () dans les cas suivants:

 retrait de la clé de contact

 ouverture de la porte du conducteur à b.15R

 ouverture de la porte du conducteur à b.15C

 ouverture de la porte conducteur quand la clé de contact n'est pas en place

Conditions d'interruption

Toutes les conditions d'interruption sont surveillées par le calculateur de siège avant gauche (N32/1). En cas d'interruption, le message est envoyé une fois par le calculateur de siège avant gauche (N32/1) avec un bit remis à zéro. Le réglage longitudinal du siège et le réglage en hauteur de la colonne de direction sont également stoppés.

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Pour toutes les conditions d'interruption, aucune nouvelle activation de l'assistance montée-descente n'est effectuée si le signal d'entrée ayant provoqué la coupure reprend sa valeur initiale.

L'assistance montée-descente n'est réactivée que quand les conditions de déclenchement sont de nouveau remplies.

Interruption par le conducteur

La mise en position de montée/descente est interrompue par le calculateur de siège avant gauche (N32/1) au moyen d'une commande:

 du commutateur de réglage de siège

 du commutateur de réglage de la colonne de direction

 d'une touche de position

Si l'assistance montée-descente est interrompue de cette façon, cette interruption est annulée lors des passages d'état suivants:

 Absence de b.  b. 15C

 b. 15R  b. 15

Un redémarrage de l'assistance montée-descente ne peut avoir lieu que s'il existe ensuite un passage d'état permettant le déclenchement de l'assistance montée-descente.

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interruption par passages d'état contradictoires

La mise en position de montée/descente est interrompue par le calculateur de réglage du siège avant gauche (N32/1) si les changements d'état suivants de la position de la clé de contact et du contacteur de porte se produisent, en empêchant les conditions de déclenchement:

 Absence de b.  b. 15C

 b. 15R  b. 15C

 b. 15R  b. 15

 Porte conducteur ouverte  porte conducteur fermée

Dispositif antirépétition

En enfonçant et en retirant la clé de contact tour à tour, on provoque une interaction entre la mise en position montée et descente et la mise en position conduite. Pour éviter cela, le nombre des cycles est limité à 5. Le compteur est remis à zéro quand on tourne la clé de contact sur la b. 15R ou qu'il y a un changement d'état de la porte conducteur.

Interruption en cas de changement de configuration

En cas de changement de configuration pendant que la fonction "mise en position de montée/descente" est active, cette dernière est interrompue.

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Interruption en cas de défaut

La mise en position de montée/descente est interrompue par le calculateur de siège avant gauche (N32/1) si les cas de défauts suivants se présentent:

 Sous-tension (locale)

 Surtension (locale)

 Variation du numéro de bloc mémoire

 Numéro de bloc mémoire invraisemblable

 En cas de modification de l'état des bornes, il n'y a aucune interruption.

Si ces messages sont de nouveau reçus après le temps de blocage , l'état de position de la clé de contact et du contacteur de porte se trouvant à l'intérieur est repris en tant qu'état momentané. L'interruption causée par le temps de blocage est ensuite supprimée. Une nouvelle mise en position de montée/descente n'est possible qu'après, par un changement d'état de la position de la clé de contact et du contacteur de porte.

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La mise en position de montée/descente du réglage longitudinal du siège est interrompue par lecalculateur de siège avant gauche (N32/1) si les cas de défauts suivants se présentent:

 Le réglage longitudinal du siège n'est pas normalisé

 Capteur de position (capteur Hall) du réglage longitudinal du siège défectueux

La mise en position de montée/descente du réglage en hauteur de la colonne de direction est interrompue par lecalculateur de siège avant gauche (N32/1) si les cas de défauts suivants se présentent:

 Les capteurs de position (capteur Hall) du réglage en hauteur de la colonne de direction sont défectueux

Mise sous tension

Après la mise sous tension du calculateur de siège avant gauche (N32/1) les messages CAN correspondants sont traités comme pour un temps de blocage des messages.

Si ces messages sont de nouveau reçus après la mise sous tension, l'état de position de la clé de contact et du contacteur de porte se trouvant à l'intérieur est repris en tant qu'état momentané. L'interruption causée par la mise sous tension est ensuite supprimée. Une nouvelle mise en position de montée/descente n'est possible qu'après, par un changement d'état de la position de la clé de contact et du contacteur de porte.